[汽車之家 行業(yè)]  幾天前在內(nèi)部信里放言“2025年成為中國第一智能電動車企業(yè)”的理想汽車，最新發(fā)布了2020年第四季度及全年的業(yè)績情況。累計銷量過4萬輛、首次實現(xiàn)季度利潤轉(zhuǎn)正、全年收入近100億、現(xiàn)金儲備近300億......一系列核心指標(biāo)看下來，很是亮眼。成立五年多的理想在目前僅有一款產(chǎn)品的情況下，銷量爬坡迅速，而且經(jīng)營效率很高。很有可能成為最快實現(xiàn)盈利的新造車企業(yè)。

布局純電動產(chǎn)品

　　理想汽車創(chuàng)始人李想曾很明確地說過：“前五年的目標(biāo)有一個關(guān)鍵是現(xiàn)金流為正，必須在艱難的行業(yè)里讓自己有造血能力；第二個階段，到2025年要占據(jù)中國新能源車市場的20%份額，從而拿到自動駕駛競爭時代的入場門票�！�

　　短期目標(biāo)是市場份額之爭，長期目標(biāo)是自動駕駛之戰(zhàn)。理想汽車的雄心雖大，但挑戰(zhàn)性極高。20%的市場占有率水平，與如今大眾汽車在中國乘用車市場的占比相當(dāng)（無獨有偶，大眾此前也透露了2025年前成為中國新能源汽車市場第一的目標(biāo)）。按照目前的新能源汽車市場增長趨勢，理想在五年后的銷量目標(biāo)大約要達到160萬輛。

　　2020年理想汽車的銷量為3.26萬輛，占當(dāng)年新能源乘用車市場2.79%份額。從不足4萬輛，要跨越到百萬輛的規(guī)模，中間顯然是一道鴻溝。那么理想如何來支撐目標(biāo)的實現(xiàn)呢？

　　首先來看產(chǎn)品，李想在財報電話會議上提到了后續(xù)的新車計劃：從2022年起，理想每年將至少推出和交付2款車型，純電動車型將在2023年推出。這意味著，到2025年理想汽車將至少推出8款新車型。

　　理想當(dāng)前的產(chǎn)品規(guī)劃是3個平臺：第二代增程電動X平臺產(chǎn)品，首款產(chǎn)品即是2022年將推出代號“X01”的大型增程式SUV；高壓純電Whale（鯨魚）平臺產(chǎn)品，主打大空間；高壓純電Shark（鯊魚）平臺產(chǎn)品，主打高性能。結(jié)合之前公布的信息，理想未來還將開發(fā)中型和緊湊型SUV等產(chǎn)品，主打價格將在15-50萬元之間，聚焦中高端SUV市場。

　　增程式技術(shù)路線是理想汽車最大的特點和爭議點所在，一方面，即使未來推出純電動車型，增程式對理想來說也不會只是過渡技術(shù)，而是雙線并舉。另一方面，一直主打無續(xù)航和充電焦慮的理想，推出的純電動車型必然也要做到續(xù)航和充電便利性的平衡。

　　“目標(biāo)是打造接近燃油車的補能體驗。”理想在純電平臺開發(fā)上，核心是突破4C電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及高功率充電網(wǎng)絡(luò)四項關(guān)鍵技術(shù)，也會投資建設(shè)大量的充電設(shè)施。內(nèi)部信中提到，到2030年充電10分鐘續(xù)航300-500公里的超快充技術(shù)將會全面普及，從而讓充電體驗接近加油，HPC超級充電站會具備超越加油站的投資回報率，從商業(yè)上更好地支撐電動車的普及。

　　不過，在2022年的新車到來之前，今年的銷量仍只有理想ONE(參數(shù)|詢價)一款產(chǎn)品來支撐，今年的增長勢頭可能會放緩，并且更依賴于渠道的擴張。一季度的壓力已經(jīng)有所顯現(xiàn)，理想汽車預(yù)計車輛交付輛為1.5-1.15萬輛，低于上個季度的1.45萬輛水平。

『理想汽車直營店』

　　理想汽車總裁沈亞楠透露，“公司已經(jīng)進入到第二個戰(zhàn)略周期，今年及未來幾年大力將推進門店鋪設(shè)，為2022年起多款產(chǎn)品的發(fā)布做好準(zhǔn)備�！苯刂�2021年1月，理想在47個城市擁有60家零售中心，售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心121家，覆蓋89個城市。

研發(fā)依然是重頭戲

　　坊間一直流傳著理想汽車各種“摳門”的段子，從財務(wù)數(shù)據(jù)上也可以看出，資金效率利用到了極致，第一個完整交付年份就實現(xiàn)了經(jīng)營現(xiàn)金流和自由現(xiàn)金流的大幅改善，并且把虧損縮減到1.52億元。對比其他新勢力，蔚來汽車僅2020年Q3就虧損10.47億元，小鵬汽車凈虧損11.49億元。

　　李想說，理想汽車的所有的資金都用于技術(shù)研發(fā)、用戶服務(wù)、質(zhì)量提升、人才引進，且加倍投入，其余錦上添花的錢一律不花。

　　省錢的同時，理想汽車在去年12月完成了股份增發(fā)，募資15.3億美元。這些攢下的家底將主要投向研發(fā)，為“自動駕駛之戰(zhàn)”做好技術(shù)儲備。

　　今年2月，理想汽車宣布在上海成立新的研發(fā)中心，致力于智能電動汽車技術(shù)的前沿開發(fā)，包括高電壓平臺及超快充技術(shù)、自動駕駛技術(shù)和下一代智能座艙科技、操作系統(tǒng)和計算平臺。上海研發(fā)中心將具備全新車型完整的研發(fā)能力。研發(fā)中心已經(jīng)開始招募人才，未來規(guī)模有望超過2000人。

　　理想汽車今年的研發(fā)費用將增加到至少30億元人民幣，將為打造全新的、規(guī)模化、可升級系統(tǒng)架構(gòu)做準(zhǔn)備。該系統(tǒng)架構(gòu)涵蓋新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)、計算機系統(tǒng)和自研汽車操作系統(tǒng)。2022年，理想汽車就將發(fā)布這套系統(tǒng)架構(gòu)。

　　隨著在自動駕駛和新車型方面的投入越來越多，預(yù)計在未來3年內(nèi)，研發(fā)費用將達到每年60億元人民幣（10億美元）。其中，預(yù)計超過一半的費用都將用于自動駕駛的相關(guān)研發(fā)工作。

　　根據(jù)李想的判斷，只要擁有足夠多的數(shù)據(jù)和充足的研發(fā)投入，智能電動車的頭部企業(yè)都可以實現(xiàn)Level 4級別自動駕駛，自動駕駛會成為智能電動車的操作系統(tǒng)，而不是功能配置。“到2030年，我們認(rèn)為Level 4級別自動駕駛會變成每一輛智能電動車的標(biāo)配，用戶不會選購一輛不具備自動駕駛能力的智能電動車。”

　　自動駕駛的全面普及，也會讓消費者用車需求形成“專屬空間”和“交通工具”的兩極分化。理想選擇前者，為更多家庭打造自動駕駛的專屬空間。

蘋果、百度入局之后，新勢力還有機會嗎？

　　李想認(rèn)為，一個新的科技企業(yè)進入智能車領(lǐng)域，從組建團隊到市場調(diào)研、立項、正式研發(fā)、試驗、生產(chǎn)、工廠制造再到交付市場驗證，基本上4年時間過去了。

　　四年之后，理想汽車預(yù)計規(guī)模上會有一年大幾十萬的銷量和品牌積累；基礎(chǔ)建設(shè)上會有上千家服務(wù)網(wǎng)點，給用戶提供全面的服務(wù)；工廠和供應(yīng)鏈能夠為突破百萬輛提供良好基礎(chǔ)。產(chǎn)品上實現(xiàn)從15萬到50萬元價格區(qū)間的完整覆蓋，技術(shù)也會變得非常成熟。

　　“我們非常敬仰也非常歡迎這些科技企業(yè)進入這個行業(yè)。時間對我們和幾家新勢力是更有利的。當(dāng)新進入的科技企業(yè)埋頭從0到1階段的時候，我們理想汽車已經(jīng)進入到從1到10的高速增長階段�！保ㄎ�/汽車之家 杜俊儀）

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