[汽車之家 行業(yè)]  幾天前在內(nèi)部信里放言“2025年成為中國第一智能電動(dòng)車企業(yè)”的理想汽車，最新發(fā)布了2020年第四季度及全年的業(yè)績情況。累計(jì)銷量過4萬輛、首次實(shí)現(xiàn)季度利潤轉(zhuǎn)正、全年收入近100億、現(xiàn)金儲(chǔ)備近300億......一系列核心指標(biāo)看下來，很是亮眼。成立五年多的理想在目前僅有一款產(chǎn)品的情況下，銷量爬坡迅速，而且經(jīng)營效率很高。很有可能成為最快實(shí)現(xiàn)盈利的新造車企業(yè)。

布局純電動(dòng)產(chǎn)品

　　理想汽車創(chuàng)始人李想曾很明確地說過：“前五年的目標(biāo)有一個(gè)關(guān)鍵是現(xiàn)金流為正，必須在艱難的行業(yè)里讓自己有造血能力；第二個(gè)階段，到2025年要占據(jù)中國新能源車市場的20%份額，從而拿到自動(dòng)駕駛競爭時(shí)代的入場門票�！�

　　短期目標(biāo)是市場份額之爭，長期目標(biāo)是自動(dòng)駕駛之戰(zhàn)。理想汽車的雄心雖大，但挑戰(zhàn)性極高。20%的市場占有率水平，與如今大眾汽車在中國乘用車市場的占比相當(dāng)（無獨(dú)有偶，大眾此前也透露了2025年前成為中國新能源汽車市場第一的目標(biāo)）。按照目前的新能源汽車市場增長趨勢，理想在五年后的銷量目標(biāo)大約要達(dá)到160萬輛。

　　2020年理想汽車的銷量為3.26萬輛，占當(dāng)年新能源乘用車市場2.79%份額。從不足4萬輛，要跨越到百萬輛的規(guī)模，中間顯然是一道鴻溝。那么理想如何來支撐目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)呢？

　　首先來看產(chǎn)品，李想在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上提到了后續(xù)的新車計(jì)劃：從2022年起，理想每年將至少推出和交付2款車型，純電動(dòng)車型將在2023年推出。這意味著，到2025年理想汽車將至少推出8款新車型。

　　理想當(dāng)前的產(chǎn)品規(guī)劃是3個(gè)平臺(tái)：第二代增程電動(dòng)X平臺(tái)產(chǎn)品，首款產(chǎn)品即是2022年將推出代號(hào)“X01”的大型增程式SUV；高壓純電Whale（鯨魚）平臺(tái)產(chǎn)品，主打大空間；高壓純電Shark（鯊魚）平臺(tái)產(chǎn)品，主打高性能。結(jié)合之前公布的信息，理想未來還將開發(fā)中型和緊湊型SUV等產(chǎn)品，主打價(jià)格將在15-50萬元之間，聚焦中高端SUV市場。

　　增程式技術(shù)路線是理想汽車最大的特點(diǎn)和爭議點(diǎn)所在，一方面，即使未來推出純電動(dòng)車型，增程式對(duì)理想來說也不會(huì)只是過渡技術(shù)，而是雙線并舉。另一方面，一直主打無續(xù)航和充電焦慮的理想，推出的純電動(dòng)車型必然也要做到續(xù)航和充電便利性的平衡。

　　“目標(biāo)是打造接近燃油車的補(bǔ)能體驗(yàn)�！崩硐朐诩冸娖脚_(tái)開發(fā)上，核心是突破4C電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)以及高功率充電網(wǎng)絡(luò)四項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也會(huì)投資建設(shè)大量的充電設(shè)施。內(nèi)部信中提到，到2030年充電10分鐘續(xù)航300-500公里的超快充技術(shù)將會(huì)全面普及，從而讓充電體驗(yàn)接近加油，HPC超級(jí)充電站會(huì)具備超越加油站的投資回報(bào)率，從商業(yè)上更好地支撐電動(dòng)車的普及。

　　不過，在2022年的新車到來之前，今年的銷量仍只有理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))一款產(chǎn)品來支撐，今年的增長勢頭可能會(huì)放緩，并且更依賴于渠道的擴(kuò)張。一季度的壓力已經(jīng)有所顯現(xiàn)，理想汽車預(yù)計(jì)車輛交付輛為1.5-1.15萬輛，低于上個(gè)季度的1.45萬輛水平。

『理想汽車直營店』

　　理想汽車總裁沈亞楠透露，“公司已經(jīng)進(jìn)入到第二個(gè)戰(zhàn)略周期，今年及未來幾年大力將推進(jìn)門店鋪設(shè)，為2022年起多款產(chǎn)品的發(fā)布做好準(zhǔn)備。”截至2021年1月，理想在47個(gè)城市擁有60家零售中心，售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心121家，覆蓋89個(gè)城市。

研發(fā)依然是重頭戲

　　坊間一直流傳著理想汽車各種“摳門”的段子，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上也可以看出，資金效率利用到了極致，第一個(gè)完整交付年份就實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營現(xiàn)金流和自由現(xiàn)金流的大幅改善，并且把虧損縮減到1.52億元。對(duì)比其他新勢力，蔚來汽車僅2020年Q3就虧損10.47億元，小鵬汽車凈虧損11.49億元。

　　李想說，理想汽車的所有的資金都用于技術(shù)研發(fā)、用戶服務(wù)、質(zhì)量提升、人才引進(jìn)，且加倍投入，其余錦上添花的錢一律不花。

　　省錢的同時(shí)，理想汽車在去年12月完成了股份增發(fā)，募資15.3億美元。這些攢下的家底將主要投向研發(fā)，為“自動(dòng)駕駛之戰(zhàn)”做好技術(shù)儲(chǔ)備。

　　今年2月，理想汽車宣布在上海成立新的研發(fā)中心，致力于智能電動(dòng)汽車技術(shù)的前沿開發(fā)，包括高電壓平臺(tái)及超快充技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)和下一代智能座艙科技、操作系統(tǒng)和計(jì)算平臺(tái)。上海研發(fā)中心將具備全新車型完整的研發(fā)能力。研發(fā)中心已經(jīng)開始招募人才，未來規(guī)模有望超過2000人。

　　理想汽車今年的研發(fā)費(fèi)用將增加到至少30億元人民幣，將為打造全新的、規(guī)模化、可升級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)做準(zhǔn)備。該系統(tǒng)架構(gòu)涵蓋新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和自研汽車操作系統(tǒng)。2022年，理想汽車就將發(fā)布這套系統(tǒng)架構(gòu)。

　　隨著在自動(dòng)駕駛和新車型方面的投入越來越多，預(yù)計(jì)在未來3年內(nèi)，研發(fā)費(fèi)用將達(dá)到每年60億元人民幣（10億美元）。其中，預(yù)計(jì)超過一半的費(fèi)用都將用于自動(dòng)駕駛的相關(guān)研發(fā)工作。

　　根據(jù)李想的判斷，只要擁有足夠多的數(shù)據(jù)和充足的研發(fā)投入，智能電動(dòng)車的頭部企業(yè)都可以實(shí)現(xiàn)Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛會(huì)成為智能電動(dòng)車的操作系統(tǒng)，而不是功能配置�！暗�2030年，我們認(rèn)為Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛會(huì)變成每一輛智能電動(dòng)車的標(biāo)配，用戶不會(huì)選購一輛不具備自動(dòng)駕駛能力的智能電動(dòng)車�！�

　　自動(dòng)駕駛的全面普及，也會(huì)讓消費(fèi)者用車需求形成“專屬空間”和“交通工具”的兩極分化。理想選擇前者，為更多家庭打造自動(dòng)駕駛的專屬空間。

蘋果、百度入局之后，新勢力還有機(jī)會(huì)嗎？

　　李想認(rèn)為，一個(gè)新的科技企業(yè)進(jìn)入智能車領(lǐng)域，從組建團(tuán)隊(duì)到市場調(diào)研、立項(xiàng)、正式研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、工廠制造再到交付市場驗(yàn)證，基本上4年時(shí)間過去了。

　　四年之后，理想汽車預(yù)計(jì)規(guī)模上會(huì)有一年大幾十萬的銷量和品牌積累；基礎(chǔ)建設(shè)上會(huì)有上千家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，給用戶提供全面的服務(wù)；工廠和供應(yīng)鏈能夠?yàn)橥黄瓢偃f輛提供良好基礎(chǔ)。產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)從15萬到50萬元價(jià)格區(qū)間的完整覆蓋，技術(shù)也會(huì)變得非常成熟。

　　“我們非常敬仰也非常歡迎這些科技企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。時(shí)間對(duì)我們和幾家新勢力是更有利的。當(dāng)新進(jìn)入的科技企業(yè)埋頭從0到1階段的時(shí)候，我們理想汽車已經(jīng)進(jìn)入到從1到10的高速增長階段。”（文/汽車之家 杜俊儀）

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