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可OTA升級 比亞迪漢DM或?qū)⑼瞥霰k姽δ?

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  [汽車之家 資訊]  日前,我們從相關(guān)渠道了解到,比亞迪漢DM或?qū)⑼瞥霰k姽δ躉TA升級服務(wù),保電功能能夠讓車輛在不同的路況下通過SOC進(jìn)行合理管理,進(jìn)而調(diào)整控制發(fā)動機(jī)和電機(jī)動力分配。升級后漢DM保電功能能夠擁有智能保電和強(qiáng)制保電兩種模式。汽車之家就此向比亞迪官方求證,不過這一消息還未得到確認(rèn),具體消息需以官方公告為準(zhǔn)。

比亞迪 漢 2020款 DM 四驅(qū)性能版尊貴型

汽車之家

  此次升級服務(wù)面向漢DM全系車型,升級方式有兩種,一種是用戶在車輛中控屏幕上點擊彈窗升級提醒,按照指示完成升級;或者使用手機(jī)“比亞迪云服務(wù)”App打開遠(yuǎn)程控制面板,選擇車輛軟件升級,按照指引操作完成升級。

  智能保電優(yōu)先“燃油經(jīng)濟(jì)性”,適用于目的地方便充電時使用,整車SOC設(shè)置后,在HEV模式下,發(fā)動機(jī)處于高效區(qū)工作,滿足驅(qū)動需求還有富余功率才會用于發(fā)電;當(dāng)驅(qū)動功率需求超出發(fā)動機(jī)高效區(qū)時,電池會輸出保證動力需求,這樣在某些工況下,如急加速、擁堵路況,SOC會下降,無法達(dá)到設(shè)置值。當(dāng)車輛在中高速行駛時,用戶開啟此模式可以保證發(fā)動機(jī)處于經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi),將富余的動力用于發(fā)電,從而兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性。

比亞迪 漢 2020款 DM 四驅(qū)性能版尊貴型

  根據(jù)此前,比亞迪公布的2021年1月的銷量情況來看,其中,該品牌在1月共銷售42094輛車,同比增長68%,其中新能源車型銷量19871輛,同比增長183.1%。其中熱度較高的比亞迪漢在2021年1月共銷售12103輛,實現(xiàn)了連續(xù)6個月的銷量增長,也是連續(xù)第三個月銷量超過10000臺。在過去的2020年,比亞迪也成為了中國品牌中較為火熱的品牌。當(dāng)然這一方面是因為當(dāng)下新能源的發(fā)展大趨勢,同時比亞迪對于車型和電氣化技術(shù)也有著不錯的運營。(編譯/汽車之家 周易)

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    評測編輯-王子平:

    價格看著挺高,但加速和制動表現(xiàn)確實對得起價格,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強(qiáng),同價位確實很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個車系里,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,要是版本更多,并且價格能往下探一些就更好了。

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    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,可以進(jìn)一步延伸大家的活動范圍。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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指導(dǎo)價:16.58-25.98萬
級別:中大型車
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