[汽車之家 新車上市]  2月2日，東風本田CR-V銳·混動e+車型正式上市，新車共推出3款配置車型，補貼后售價區(qū)間為27.38-29.98萬元。作為本田品牌在華推出的首款插電式混合動力車型，自新車上市之后，本田CR-V將成為首個涵蓋燃油、混動、插混三種動力系統(tǒng)的城市SUV車型。值得一提的是，該車最高純電續(xù)航里程可達到85km。

● 新車特點
外觀：延續(xù)現(xiàn)款車身造型，搭配藍色本田H標識

　　外觀來看，新車整體造型延續(xù)了純?nèi)加桶娴能嚿碓O計。前臉采用了多邊形的前進氣格柵，并搭配三輻式鍍鉻裝飾條的中網(wǎng)。同時中網(wǎng)上方的粗線飾條與兩側大燈組相連，并搭配藍色本田H標志，彰顯出其特殊身份。此外，新車前包圍也采用了貫穿式的鍍鉻裝飾條，并在兩側增加了LED日間行車燈，整體看上去頗具氣勢。

　　新車側面造型與普通版車型相比無異，前后稍突出的車身翼子板配合黑色輪眉與18英寸密條輻式輪圈，提升了新車的氣勢。車身尺寸方面，整車長寬高尺寸分別為4694/1861/1679mm，軸距為2660mm，相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。

　　車尾部分，新車在車頂末端延伸出了一個小型的擾流板，兩側“L”型尾燈組均采用了熏黑式設計，中間由鍍鉻裝飾條相連接，加寬車尾視覺感受。新車后包圍采用了雙色設計，豐富了車尾的層次感。排氣則采用隱藏式布局，但依舊在后包圍上增添了雙邊共兩出的鍍鉻排氣造型。

內(nèi)飾：延續(xù)在售車型設計，運動氣息濃厚

　　內(nèi)飾給人的新鮮感并不太強，仍然延續(xù)了現(xiàn)款純?nèi)加桶孳囆偷脑O計，中控臺造型相對整潔。車內(nèi)使用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，內(nèi)嵌式的中控多媒體顯示屏搭配按鈕式的電子換擋按鍵，提升了車內(nèi)的科技感。

　　智能配置方面，新車標配ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預警系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)。此外，新車中控屏內(nèi)置Honda CONNECT 2.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，可控制導航、聽音樂、查詢天氣等，還支持電子付費等。

動力：2.0L發(fā)動機+電機

　　動力方面，新車搭載一臺型號為LFB13的2.0L發(fā)動機和電機組成的SPORT Hybrid e+插電式混合動力系統(tǒng)，它是基于i-MMD混動技術開發(fā)而來。該系統(tǒng)中發(fā)動機最大功率可達145馬力（107千瓦），峰值扭矩為175牛·米。電動機的最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩為315牛·米。系統(tǒng)綜合最大功率215馬力（158千瓦），傳動匹配E-CVT變速箱。此外，新車動力電池為三元鋰材料，純電模式下續(xù)航里程最高85km（睿智版）。

● 新車背景

『2017款東風本田CR-V』

『2017款東風本田CR-V 混動版』

　　這一代（第五代）東風本田CR-V車型是在2017年推出的，其外觀依然走現(xiàn)代化設計路線，與此同時，為了順應全球汽車市場變化，動力部分有所改變，手動版作為低配車型再次回歸陣營，除了搭載1.5T發(fā)動機車型以外，新車還推出搭載2.0L自然吸氣加電機的混動車型供消費者選擇。如今，除了純?nèi)加桶�、混合動力版本外，插混版車型也如約而至。新車憑借其油耗低的特點，成為同級別車型中極為有利的產(chǎn)品，給消費者帶來更多的選擇。

● 競爭車型

『本田皓影PHEV』

『標致4008 PHEV』

『領克01 PHEV』

　　自東風本田CR-V推出插混版車型后，其兄弟廣汽本田皓影自然安耐不住，目前皓影PHEV已經(jīng)通過工信部的申請，即將與我們見面。毫無疑問，該車將成為東風本田CR-V銳·混動e+最大的競爭對手之一。除此之外，在海外品牌中，如標致4008 PHEV車型也有望與新車一較高下。值得注意的是，在當下國內(nèi)插電混動車市場中，中國品牌的實力仍然不可小覷，在同級別中如領克01新能源、長安CS75 PHEV等，也贏得了一種用戶的青睞，值得警惕。相比之下，本田CR-V憑借自身在華多年來的口碑，以及本田在新能源領域的技術加持，該車上市之后自然不會缺乏關注，同時也有望成為這一級別市場中的一批黑馬。

全文總結：

　　 東風本田CR-V可以說是國內(nèi)SUV車市里的一顆“常青樹”，夸張點來說，甚至可以達到“誰人不識本田CR-V”的地步。如今，其兄弟廣汽本田也推出了皓影，意圖搶占這一市場。作為一款品牌旗下的明星產(chǎn)品，東風本田CR-V憑借燃油版、混動版、插混版三種動力版本打天下，或許是想達到“多管齊下，銷量更好”的效果。

　　此次推出的插混版車型，雖然在外觀上沒有過多的驚喜，但憑借低油耗、純電模式下續(xù)航里程最高85km的成績，在同級別車型中還是比較具有優(yōu)勢的。另外值得注意的是，當前市面上的插混版車型大多以中國品牌為主，海外品牌的選擇相對較少，為東風本田CR-V提供了一定的優(yōu)勢。好了，如今東風本田CR-V銳·混動e+已經(jīng)正式上市，您對新車有何觀點和看法，這樣的售價您是否滿意？歡迎在評論區(qū)留言互動~（文/汽車之家 李娜）

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