[汽車之家 行業(yè)]  隨著新能源市場由政策導(dǎo)向向市場導(dǎo)向不斷轉(zhuǎn)變，國內(nèi)新能源市場的競爭格局也經(jīng)歷著變革。一方面，新勢力品牌的加速推廣讓市場跳脫于常規(guī)；另一方面，實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)企業(yè)逐漸發(fā)力，也在重塑市場規(guī)則。

　　在這種大背景下，“新能源汽車行業(yè)指數(shù)”（RPI）在近期舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）期間正式發(fā)布。這一套指數(shù)將為行業(yè)發(fā)展提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、政策制定、投資決策等方面的參考和支撐。

　　“新能源汽車行業(yè)指數(shù)”是由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。
　　旨在以更直觀的方式，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來的運(yùn)行態(tài)勢，為政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策、投資分析、消費(fèi)決策提供更便捷、科學(xué)的依據(jù)，實(shí)為判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

　　本文針對新能源汽車消費(fèi)價(jià)格指數(shù)進(jìn)行詳解和分析。

　　新能源市場中兩個(gè)重要的產(chǎn)品類型是純電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車，這兩種產(chǎn)品的市場價(jià)格有明顯的差異。在區(qū)分產(chǎn)品類型的基礎(chǔ)上，價(jià)格指數(shù)會(huì)細(xì)分到車輛級別，同時(shí)也會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的國別進(jìn)行梳理。價(jià)格指數(shù)以經(jīng)銷商的有效報(bào)價(jià)為基礎(chǔ)，各車系銷量為權(quán)重，以此來反映新能源汽車終端價(jià)格變化的趨勢。

　　新能源汽車價(jià)格指數(shù)共統(tǒng)計(jì)了73個(gè)新能源汽車品牌，共計(jì)202個(gè)車系，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的全覆蓋。同時(shí)我們覆蓋了全國31個(gè)省份，共計(jì)305個(gè)城市的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)。

■ 分級別指數(shù)計(jì)算結(jié)果——純電動(dòng)車

『宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))』

　　在微型車以及小型車市場，可以看到整體市場的價(jià)格指數(shù)在波動(dòng)向下。除了消費(fèi)升級的原因之外，五菱宏光MINIEV也是造成上述波動(dòng)的主要原因。五菱宏光MINIEV的售價(jià)為2.88萬起，這個(gè)價(jià)格在微型車/小型車市場極具競爭力，銷量也水漲船高，成為一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，以一己之力改變該細(xì)分市場的價(jià)格指數(shù)曲線。

　　緊湊型車是目前競爭最激烈的領(lǐng)域。從曲線中可以看出，該市場的價(jià)格走勢略有下降，相比于海外品牌，中國品牌緊湊型純電動(dòng)車的終端售價(jià)比較穩(wěn)定。我們注意到海外品牌波動(dòng)都較大，主要原因是產(chǎn)品線不夠豐富且市場表現(xiàn)不穩(wěn)定。

『特斯拉Model 3』

　　中型車以及中大型車市場目前主要以中國品牌和美國品牌為主。雖然中國品牌有比亞迪漢、小鵬P7等明星產(chǎn)品，但是從市場銷量來看，特斯拉Model 3占據(jù)了主導(dǎo)地位。所以我們可以看到市場的走勢與美國品牌的走勢基本一致。之所以下滑嚴(yán)重，想必大家都很了解——Model 3在國內(nèi)的價(jià)格是一降再降。反觀中國品牌，價(jià)格波動(dòng)幅度基本在5%以內(nèi)。

『蔚來ES6』

　　SUV市場則是群雄爭霸了。不過在SUV領(lǐng)域是中國品牌為主導(dǎo)，中國品牌產(chǎn)品的數(shù)量以及銷量遠(yuǎn)大于其他國別產(chǎn)品的總和，尤其是蔚來等幾個(gè)新勢力的銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，上述原因致使市場整體走勢與中國品牌基本一致。不過隨著大眾ID.4在國內(nèi)的上市，我們預(yù)計(jì)未來SUV市場的價(jià)格趨勢還會(huì)發(fā)生改變。

■ 分級別指數(shù)計(jì)算結(jié)果——插電式混動(dòng)車

　　緊湊型車市場的競爭依舊是最激烈的，可以看出細(xì)分市場的整體趨勢與中國品牌和日本品牌的波動(dòng)保持一致。這是因?yàn)樵摷墑e市場的銷量主要由這兩個(gè)過別的產(chǎn)品占據(jù)，來自中國品牌的有比亞迪秦、榮威ei6等，來自日本品牌的主要是卡羅拉和雷凌。可以注意到韓系品牌的價(jià)格波動(dòng)比較大，這是因?yàn)轭I(lǐng)動(dòng)插電式混動(dòng)版的價(jià)格有較大波動(dòng)。

『帕薩特PHEV』

　　插電式混動(dòng)中型車市場目前則是德國品牌為主，所以整體趨勢貼近德國品牌。說起車型，主要就是邁騰和帕薩特的PHEV版本了，兩款車型的月銷量之和最高可以達(dá)到2000輛，沒有車型可以與之有效競爭。中國品牌方面，博瑞ePro是表現(xiàn)最好的，但體量較小。

『比亞迪漢DM』

　　在2020年的插電式混動(dòng)中大型車市場，主銷車型為寶馬5系和奧迪A6L的插電式混動(dòng)版，所以整體趨勢與德國品牌十分貼近。不過半路殺出個(gè)程咬金，比亞迪漢在2020年下半年上市之后，銷量節(jié)節(jié)攀升，插電式混動(dòng)版的單月上險(xiǎn)量已經(jīng)超過2000輛，接下來該細(xì)分市場的價(jià)格走勢必定為因?yàn)檫@款車而改變。

『理想ONE』

　　在插電式混動(dòng)SUV市場，細(xì)分市場線條與中國品牌幾乎重合，可以看出依舊是中國品牌為主導(dǎo)，德國品牌次之，整體上該級別價(jià)格保持穩(wěn)定。值得一提的是理想ONE作為一個(gè)新勢力產(chǎn)品，銷量不斷走高，目前已經(jīng)是該細(xì)分市場最暢銷的車型。

編輯總結(jié)：

　　新能源汽車價(jià)格是“新能源汽車行業(yè)指數(shù)”的重要組成之一。反映了近一年以來，新能源汽車市場的整體價(jià)格走勢�？梢钥闯�，各個(gè)細(xì)分市場的價(jià)格都有走低的趨勢，或許是新能源車的價(jià)格越來越趨于理性。此外還可以看出，中國品牌在多個(gè)細(xì)分市場有不錯(cuò)的表現(xiàn)，占據(jù)了主導(dǎo)地位。這里面有表現(xiàn)突出的傳統(tǒng)中國品牌，比如比亞迪；也有正在快速崛起的新勢力品牌，比如理想汽車。它們的明星產(chǎn)品都對整體細(xì)分市場的價(jià)格走向帶來了較大影響。不過隨著大眾等海外傳統(tǒng)品牌新產(chǎn)品的持續(xù)導(dǎo)入，新能源汽車市場將迎來更激烈的競爭。

　　除了本文之外，我們還將對消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，以及“行業(yè)景氣指數(shù)”進(jìn)行詳解和分析，敬請關(guān)注。（文/汽車之家 陳浩）

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

電動(dòng)車車聞

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

投訴/維權(quán)

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評<<