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自動(dòng)泊車功能升級 比亞迪獲得相關(guān)專利

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  [汽車之家 行業(yè)]  據(jù)企查查信息顯示,近日,比亞迪被授權(quán)自動(dòng)泊車相關(guān)專利,專利名為“一種自動(dòng)泊車系統(tǒng)、方法及車輛”。專利摘要顯示:本發(fā)明技術(shù)方案提供了一種自動(dòng)泊車系統(tǒng),本發(fā)明實(shí)施例的自動(dòng)泊車系統(tǒng),可以在沒有停車位標(biāo)志線,或者是停車位標(biāo)志線模糊不清的情況下,通過駕駛員劃定意向泊車區(qū)域,滿足駕駛員的泊車需求。本發(fā)明還提供了一種自動(dòng)泊車方法以及車輛。

汽車之家

  2020年4月,比亞迪推出了全新的智能駕駛輔助系統(tǒng)DiPilot,并首次應(yīng)用于比亞迪漢車型。比亞迪DiPilot引入了大數(shù)據(jù)算法,并命名為DiTrainer,它能夠?qū)W習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣,對駕駛員的類型和駕駛水平做出預(yù)判,通過提醒、干預(yù)等方式,使智能駕駛輔助功能變得更智能、更安全。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型

『比亞迪漢』

  APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)是比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的重要功能之一。此次曝光的新專利優(yōu)勢在于,可以在沒有停車位標(biāo)志線,或者是停車位標(biāo)志線模糊不清的情況下,通過駕駛員劃定意向泊車區(qū)域,滿足駕駛員的泊車需求。這一功能在現(xiàn)實(shí)的道路環(huán)境中非常實(shí)用。

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  2020年12月,比亞迪面向深圳地區(qū)漢EV車主推出APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)升級服務(wù),適用車型為漢EV超長續(xù)航版尊貴型和漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型。

  漢車型APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)由8顆短距離超聲波探頭+4顆長距離超聲波探頭+4顆高清全景攝像頭+1個(gè)控制器組成。系統(tǒng)通過360°環(huán)視攝像頭與超聲波探頭傳感器的融合,能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)停車位的識別搜索,并自動(dòng)控制車輛的擋位系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊入車位。同時(shí),該系統(tǒng)還支持水平車位泊出、自選車位功能。

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  漢車型首次搭載了APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng),并在出廠時(shí)已預(yù)埋該項(xiàng)功能,后期通過升級即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。車主可通過預(yù)約進(jìn)店進(jìn)行升級,服務(wù)時(shí)長約為25-30分鐘,由服務(wù)顧問同步講解功能和使用注意事項(xiàng)。

編輯點(diǎn)評:

  對于不少司機(jī)來說,停車入位都是一大難題。如今,僅需輕松一健,即可完成“倒庫、側(cè)方”等停車全過程。自動(dòng)泊車并不是比亞迪的首創(chuàng),大眾、豐田、沃爾沃等品牌也曾搭載該項(xiàng)功能。除此之外,百度Apollo的Valet Parking功能還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程召喚、自動(dòng)排隊(duì)、自動(dòng)找車位、自主泊車等功能。作為L4級別自動(dòng)駕駛的延伸,自動(dòng)泊車功能已經(jīng)被越來越多的車主所青睞。(文/汽車之家 翁萌)

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  • 漢 2022款 DM-p 202KM 四驅(qū)旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    測試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評測編輯-王子平:

    價(jià)格看著挺高,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對得起價(jià)格,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點(diǎn)太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動(dòng)強(qiáng),同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個(gè)車系里,目前DM-p僅有一款,而且價(jià)格偏高,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.02 41.78 --
    測試文章:漢EV全網(wǎng)最全測試,四驅(qū)版加速3.83秒,前驅(qū)版你猜多少秒?
    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車市場上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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指導(dǎo)價(jià):16.58-25.98萬
級別:中大型車
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