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共計56322輛 比亞迪公布12月銷量數(shù)據(jù)

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  [汽車之家 行業(yè)]  近日,比亞迪官方正式公布12月及2020全年銷量成績。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪12月份銷量56322輛,相比去年同期的43179輛增長30.44%。其中,新能源汽車銷量為28841輛,同比去年12月的13099輛增長120%。燃油車方面,12月份累計銷量27481輛,較去年同期的30080輛,同比下滑9.4%。

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  從全年數(shù)據(jù)來看,比亞迪2020年銷量共計426972輛,相較2019年的461399輛下滑了7.46%,未實現(xiàn)正向增長。其中,新能源汽車全年銷量下滑了17.35%,一定程度上“拖了后腿”;而燃油車全年銷量則上漲2.32%。不過從12月單月趨勢來看,新能源汽車板塊依然后勁十足,或在2021年迎來更好的表現(xiàn)。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版豪華型

『漢目前是比亞迪新能源板塊熱銷車型』

  當然了,雖然2020年全年銷量未實現(xiàn)正增長,但也不能完全靠某一時間段的銷量來評價企業(yè)的發(fā)展,事實上,比亞迪2020年在諸多方面有所布局。例如一系列的新產(chǎn)品規(guī)劃和動作、刀片電池實現(xiàn)落地應用、比亞迪DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布、與滴滴合作的定制網(wǎng)約車已實現(xiàn)首批交付、子公司比亞迪半導體計劃分拆上市等等。

編輯點評

  雖然比亞迪在2020年未實現(xiàn)銷量逆襲,但其積蓄的力量或在2021年有更多用武之地。2021年1月1日,比亞迪正式推出全新品牌標識。品牌全新標識設計釋義為“打開封閉空間,放開無限觸點,以開放的胸懷和創(chuàng)新的姿態(tài)鏈接更多用戶與伙伴”,從這來看,比亞迪打算在2021年煥新出發(fā),實現(xiàn)更多突破。(文/汽車之家 才麗媛)

共計56322輛 比亞迪公布12月銷量數(shù)據(jù) 汽車之家
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  • 漢 2022款 DM-p 202KM 四驅旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    測試文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    評測編輯-王子平:

    價格看著挺高,但加速和制動表現(xiàn)確實對得起價格,關鍵能耗還低,吸引人的亮點太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強,同價位確實很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個車系里,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,要是版本更多,并且價格能往下探一些就更好了。

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    8.02 41.78 --
    測試文章:漢EV全網(wǎng)最全測試,四驅版加速3.83秒,前驅版你猜多少秒?
    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,應付跨城、郊游壓力不大,可以進一步延伸大家的活動范圍。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務門店也比較多,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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