[汽車之家 新車首發(fā)]  在全新一代D-MAX海外發(fā)布一年多之后，江西五十鈴的國產(chǎn)全新D-MAX(參數(shù)|詢價)于今日正式亮相。新車視覺效果相比現(xiàn)款更加兇悍，配置方面也有所調(diào)整，動力系統(tǒng)則延續(xù)了現(xiàn)款車型的搭配。據(jù)悉，新車或?qū)⒃?021年5月10日的“鈴聚日”上正式上市。

　　全新D-MAX在外觀上進化得更加兇猛，其中座艙的整體外形比例與現(xiàn)款車型相仿，側(cè)面多了一條更加明確的腰線來提煉整車的姿態(tài)，同時車窗線更高且后窗線更加上揚，由此側(cè)窗的面積稍小一些，側(cè)面視覺效果帶有一絲運動感。同時，全新D-MAX也提供7種車漆顏色可供選擇，其中“雷尼斯 黑”、“艾爾斯 橙”、“貝里茲 藍”是新車的主打色。

　　在大嘴設計流行了10多年之后，五十鈴的設計師終于選擇擁抱了這一風格，新車將原本上、下兩層分布的中網(wǎng)整合成了一個，同時上部飾條保留了目前五十鈴家族式的雙輻條設計，更具視覺沖擊力。大燈組體積更小的同時造型更為犀利，折線式的日間行車燈帶和下方更鋒利的霧燈結(jié)構(gòu)一起提升了前臉的辨識度。

『配圖為海外版全新D-MAX』

　　在車尾部分，全新D-MAX換裝了新樣式的LED尾燈組，尾門上還增添了與腰線和尾燈組相呼應的細節(jié)設計，看上去不那么單調(diào)了。依照此前公布的申報圖，新車可以選裝不同顏色的中網(wǎng)輻條與后視鏡外殼。同時不同配置的車型還提供前、后雷達，前、后攝像頭以及貨廂蓋板與龍門架等。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為5265/1870/1850mm，軸距為3125mm，貨箱尺寸為1495/1530/490mm。從數(shù)據(jù)上看，雖然新車整車長度縮減了，但是其軸距卻增加了30mm。另外，該車接近角為28度，離去角為25度，輪胎規(guī)格為265/60 R18，輪胎尺寸和輪圈大小相比現(xiàn)款均有所增加。此外，根據(jù)工信部網(wǎng)站申報的車型信息，新車共有4種不同的整車質(zhì)量與油耗，所以我們預計新車或?qū)⒅辽贂�推出四款車型�?/p>

　　本次新車首發(fā)并沒有公布內(nèi)飾，不過根據(jù)此前海外版本的官圖，全新D-MAX的中控臺采用了標準的T字型設計，恰到好處的折線運用讓內(nèi)飾的視覺效果更顯粗獷，與整個車型任勞任怨的定位十分搭調(diào)。在頂配車型上，中控臺中央是一個9英寸的多功能觸控屏幕，內(nèi)置蘋果CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)功能。下方是空調(diào)控制區(qū)域，金屬質(zhì)感的按鍵一字排開，功能直觀易用且視覺效果精致。

　　動力方面，新車搭載1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率166馬力，相比老款車型提高了3馬力，該款發(fā)動機還可滿足國六排放標準，最高時速168km/h；底盤方面，該車后鋼板彈簧為三片設定，額定載質(zhì)量485公斤，與海外版基本一致。高強度鋼的應用幫助實現(xiàn)進一步的輕量化，同時其涉水深度也提高到了800mm。

車型歷史：

　　五十鈴D-MAX車型誕生于2002年，是此前五十鈴Rodeo皮卡的繼任者，而江鈴寶典就是國產(chǎn)版的五十鈴Rodeo。之后，第一代D-MAX也與國內(nèi)廠家頗有淵源，福迪汽車的不少皮卡產(chǎn)品都是基于初代D-MAX打造的。

　　江西五十鈴于2014年首次投產(chǎn)了第二代D-MAX車型，并于同年的12月7日正式上市。當時的新車僅提供雙排座車身，有兩驅(qū)與四驅(qū)可選并且均搭載了2.5升渦輪增壓柴油發(fā)動機，手動版本使用了5速手動變速箱，而頂配車型則有5速手自一體變速箱可選。新車13.40-18.28萬元的售價對于當時的國產(chǎn)皮卡市場來說算是高端車型，并且是主流海外品牌中首次布局這片市場。

　　有趣的是，在2018年江西五十鈴還推出了基于四驅(qū)自動超豪華版打造的單排座版本的D-MAX，動力總成也與同期改款的其他D-MAX車型一樣換裝了3.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機與來自愛信的6速自動變速箱，輸出水平來到了177馬力與430�！っ��？赡苁�19.48萬元的售價門檻太高，因此在馬路上的能見度非常低。

競爭對手：

　　在國產(chǎn)海外品牌皮卡市場中，五十鈴D-MAX最大的競爭對手當屬鄭州日產(chǎn)的納瓦拉。作為中型皮卡的另一員虎將，納瓦拉自誕生起便依靠良好的品質(zhì)，耐用的性能在全球范圍內(nèi)贏得了不少消費者的青睞。國產(chǎn)版本的納瓦拉和現(xiàn)款的D-MAX相比，內(nèi)飾更為乘用車化，多了一分細膩與精致，不過在D-MAX換代之后納瓦拉在內(nèi)飾方面的領(lǐng)先幅度就沒有這么明顯了。

　　而從動力層面出發(fā)，鄭州日產(chǎn)納瓦拉與新一代D-MAX相比各有所長。納瓦拉上的QR25發(fā)動機的184馬力相比與D-MAX上的RZ4E發(fā)動機具有更大的馬力，在7速自動變速箱的幫助下有著更靈巧的初段加速體驗，而在扭矩方面，顯然是1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機更具優(yōu)勢，在干重活的時候信心更足。

　　當然，國產(chǎn)皮卡進化到今天，五十鈴D-MAX還要面對“國產(chǎn)皮卡一哥”長城炮的挑戰(zhàn)。并且值得注意的是，長城炮的產(chǎn)品線非常豐富，既有務實的商用版，也有偏重玩樂屬性的越野版，甚至此前還推出了拖掛版。并且在動力總成方面，汽油、柴油雙管齊下的長城炮也為用戶提供了更豐富的選擇，甚至在某些城市的上牌方面，汽油版的長城炮也更具優(yōu)勢。

編輯點評：

　　全新D-MAX確實展現(xiàn)出了一個全新的面貌，為祖國的中高端皮卡市場又注入了新的活力。并且作為一款主打務實的皮卡，全新D-MAX在配置豐富度層面也基本看齊了國產(chǎn)品牌。并且在發(fā)動機層面，1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機也證明了自己的耐用程度。如果想要一輛較為精品的皮卡車型，全新D-MAX會是一款值得考慮的車型。（文/汽車之家 丁伯駿）

查看同類文章：

帶你懂行業(yè)

新車首次發(fā)布

更多精彩內(nèi)容：

AH數(shù)據(jù)

新產(chǎn)品計劃

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<