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落戶(hù)安徽蚌埠 比亞迪動(dòng)力電池再下一城

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  [汽車(chē)之家 行業(yè)]  比亞迪正在加速布局動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。日前,比亞迪與安徽蚌埠市政府舉行簽約儀式,確定將20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶(hù)蚌埠市,該項(xiàng)目計(jì)劃總投資60億元。

  據(jù)悉,此次簽約的比亞迪新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目位于蚌埠市經(jīng)開(kāi)區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園,主要從事新能源電池電芯、模組及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品的制造,將著力打造比亞迪在華東地區(qū)的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池戰(zhàn)略基地。

汽車(chē)之家

  項(xiàng)目一期計(jì)劃投資約30億元,建成后,動(dòng)力電池年產(chǎn)能可達(dá)10GWh,該項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年啟動(dòng)建設(shè)。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示,此次新簽約的新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目將采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),填補(bǔ)蚌埠市在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)上的空白,同時(shí)全面拉動(dòng)電動(dòng)車(chē)、云軌云巴、先進(jìn)儲(chǔ)能和電池材料上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

  2019年12月,比亞迪宣布成立三家“弗迪系”公司;今年3月,弗迪系公司擴(kuò)充為5家,分別為弗迪電池有限公司、弗迪視覺(jué)有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪模具有限公司。其中弗迪電池有限公司已在深圳、西安、青海、重慶、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)等地建立生產(chǎn)基地。

汽車(chē)之家

  弗迪系成立后的第一個(gè)大動(dòng)作是發(fā)布其刀片電池,比亞迪稱(chēng)其是“凝聚比亞迪數(shù)十年工藝”的產(chǎn)品,具有超級(jí)強(qiáng)度和安全的兩大優(yōu)勢(shì)。隨著新電池基地啟動(dòng)建設(shè),比亞迪備受關(guān)注的刀片電池產(chǎn)能也將隨之提升,或許將來(lái)有望對(duì)外提供給更多車(chē)企。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型

『搭載刀片電池的比亞迪漢』

編輯點(diǎn)評(píng):

  與其他新能源車(chē)企不同,比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域深耕已久,部分業(yè)內(nèi)人士曾表示,若比亞迪電池業(yè)務(wù)能快速拆分獨(dú)立,或許就沒(méi)有如今的寧德時(shí)代獨(dú)霸天下了。目前比亞迪的動(dòng)力電池除自供外,也開(kāi)始陸續(xù)對(duì)外提供,數(shù)據(jù)顯示,今年1-11月,比亞迪動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)總量約為10.5GWh。

  銷(xiāo)量方面,今年1-11月,比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新能源車(chē)16萬(wàn)輛,燃油車(chē)同期銷(xiāo)售21萬(wàn)輛。雖然比亞迪當(dāng)前仍是燃油車(chē)占上風(fēng),但在新能源的閉環(huán)布局使得資本市場(chǎng)持續(xù)看好這家企業(yè)。截至12月23日收盤(pán),比亞迪股價(jià)上漲至186.79元/股,總市值達(dá)5095.90億元,為中國(guó)市值最高的車(chē)企。(文/汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊)

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    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    價(jià)格看著挺高,但加速和制動(dòng)表現(xiàn)確實(shí)對(duì)得起價(jià)格,關(guān)鍵能耗還低,吸引人的亮點(diǎn)太多了。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動(dòng)強(qiáng),同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開(kāi)起來(lái)更爽。另外,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過(guò),在整個(gè)車(chē)系里,目前DM-p僅有一款,而且價(jià)格偏高,要是版本更多,并且價(jià)格能往下探一些就更好了。

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    評(píng)測(cè)編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,和官方605km的續(xù)航里程相比沒(méi)有相差太多,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,可以進(jìn)一步延伸大家的活動(dòng)范圍。

    評(píng)測(cè)編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對(duì)于家庭用車(chē)來(lái)說(shuō),還說(shuō)希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒(méi)有短板,空間、配置、能耗、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上的口碑累積,售后服務(wù)門(mén)店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車(chē)型。

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指導(dǎo)價(jià):16.58-25.98萬(wàn)
級(jí)別:中大型車(chē)
詢(xún)底價(jià)