[汽車之家 資訊] 日前，阿斯頓·馬丁拉共達(dá)的CEO慕容濤(Tobias Moers)在接受英國(guó)金融時(shí)報(bào)的對(duì)話時(shí)提到，公司將在未來(lái)兩年內(nèi)推出基于現(xiàn)有車型的10款新車。

　　慕容濤提到，公司在高層人員重組以及新股東入主之后，工作重心進(jìn)行了一些調(diào)整，DBX(參數(shù)|詢價(jià))也將扮演更重要的角色，公司希望能依靠這款車在火爆的SUV市場(chǎng)分得一杯羹并帶來(lái)更多的利潤(rùn)。不過(guò)對(duì)于公司旗下的純電動(dòng)品牌拉共達(dá)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息，DBX的崛起意味著此前規(guī)劃的拉共達(dá)純電SUV要暫時(shí)讓路，日后純電SUV的角色由DBX來(lái)扮演也說(shuō)不定。

　　在聊到阿斯頓·馬丁之后的動(dòng)力總成時(shí)，慕容濤表示將會(huì)和梅賽德斯-奔馳深度合作，屆時(shí)將會(huì)得到由AMG專門(mén)為阿斯頓·馬丁研發(fā)的動(dòng)力總成，而不是像現(xiàn)在這樣“有什么用什么”。此外，慕容濤還提到在未來(lái)的日子里要進(jìn)一步加強(qiáng)阿斯頓·馬丁內(nèi)部的工程技術(shù)儲(chǔ)備，并且還有計(jì)劃在德國(guó)的紐博格林賽道上進(jìn)行更多的開(kāi)發(fā)投入。

　　在對(duì)話中，CEO還提到了關(guān)于品牌最精髓的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)就目前來(lái)看前景堪憂。嚴(yán)格的歐VII排放標(biāo)準(zhǔn)讓所有車廠都焦頭爛額，很多廠商選擇用小排量與插電混動(dòng)來(lái)規(guī)避，但澎湃的V12發(fā)動(dòng)機(jī)想要滿足這些標(biāo)準(zhǔn)顯然是難如登天。慕容濤暗示，如果全世界的V12愛(ài)好者聯(lián)合起來(lái)，說(shuō)不定可以說(shuō)服阿斯頓·馬丁留下這款經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　至于未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，阿斯頓·馬丁方面表示將會(huì)繼續(xù)在現(xiàn)有產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上發(fā)力，基于當(dāng)前DBX、Vantage等新世代產(chǎn)品的不同車型將會(huì)是新產(chǎn)品的主要基調(diào)，預(yù)計(jì)在2022年底之前，我們將會(huì)看到10款全新的阿斯頓·馬丁。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　不得不說(shuō)，當(dāng)前嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于阿斯頓·馬丁這樣專注性能的超豪華品牌來(lái)說(shuō)是困難重重�！半m遲但到”的DBX在疫情影響下剛剛交付不久，不過(guò)從目前的產(chǎn)能狀況和市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，DBX正在一步步走向正軌，成為阿斯頓·馬丁的救心丸。當(dāng)然，我們很希望DBX能在全球范圍能成功，這樣便能有充足的資金量產(chǎn)美輪美奐的“女武神”和拉共達(dá)們了。（文/汽車之家 丁伯駿）

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