[汽車(chē)之家行業(yè)] 據(jù)央視新聞消息，韓國(guó)國(guó)土交通部近日宣布召回現(xiàn)代、起亞等汽車(chē)廠商在韓國(guó)銷(xiāo)售的47款共8萬(wàn)余輛問(wèn)題汽車(chē)，其中約六成以上是新能源汽車(chē)，這引發(fā)了韓國(guó)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的質(zhì)疑。
這次韓國(guó)國(guó)土交通部召回的現(xiàn)代、起亞新能源汽車(chē)車(chē)型共3款，包括現(xiàn)代KONA(參數(shù)|詢價(jià))電動(dòng)汽車(chē)、現(xiàn)代氫動(dòng)力汽車(chē)NEXO和起亞旗下的Soul電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)5萬(wàn)余輛。調(diào)查顯示，這些召回車(chē)輛的電動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致剎車(chē)踏板變重，甚至剎車(chē)失靈。
『現(xiàn)代KONA電動(dòng)汽車(chē)』
『起亞Soul電動(dòng)汽車(chē)』
就在上月初，韓國(guó)一輛現(xiàn)代KONA電動(dòng)汽車(chē)在下坡路上突然出現(xiàn)剎車(chē)失靈，汽車(chē)失控后撞上路肩墻，造成駕駛員嚴(yán)重受傷。目前，現(xiàn)代方面暫未透露海外銷(xiāo)售的相關(guān)車(chē)型是否在召回范圍內(nèi)。
這次現(xiàn)代和起亞在韓被召回的新能源汽車(chē)均使用了現(xiàn)代旗下生產(chǎn)企業(yè)的制動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)代方面表示，正在對(duì)相關(guān)系統(tǒng)出現(xiàn)缺陷的原因進(jìn)行分析。韓國(guó)汽車(chē)安全研究院數(shù)據(jù)分析顯示，截至上月中旬，2020年累計(jì)接到關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)缺陷的舉報(bào)已經(jīng)比去年全年增加了2.8倍。
今年1-9月，韓國(guó)現(xiàn)代和起亞在全球市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售約13萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，位居全球第四，同比增長(zhǎng)約4成。然而這兩個(gè)月來(lái)，韓國(guó)接連因電池和剎車(chē)系統(tǒng)等核心部件的缺陷大規(guī)模召回新能源汽車(chē)，尤其現(xiàn)代KONA是繼電池問(wèn)題之后第二次被召回，再次引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)安全性的擔(dān)憂。
另有數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，韓國(guó)累計(jì)召回汽車(chē)數(shù)量共計(jì)204萬(wàn)余輛，其中現(xiàn)代汽車(chē)占比近一半，召回規(guī)模也同比增加了三倍。專(zhuān)家認(rèn)為，召回?cái)?shù)量的增加一方面是因?yàn)檐?chē)企過(guò)度依賴個(gè)別零部件廠商，或多款車(chē)型使用同款零部件等；另一方面則是因?yàn)槠?chē)內(nèi)通過(guò)軟件控制的零部件數(shù)量在增加。
編輯點(diǎn)評(píng)：
2021年，現(xiàn)代和起亞的多款新車(chē)即將上市，如何盡快完善質(zhì)量管理體系，提高消費(fèi)者的信任度，這不僅是韓國(guó)車(chē)企亟待解決的課題，更是整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需要共同關(guān)注的重點(diǎn)。（消息來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)；編譯/汽車(chē)之家翁萌）
