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挑戰(zhàn)未來 長城檸檬混動DHT技術發(fā)布
陳浩
陳浩
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-12-15 15:10
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[汽車之家 資訊] 日前,長城汽車正式發(fā)布了檸檬混動DHT技術,這是一套DHT高級程度油電混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包含有三套動力總成,涵蓋了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4,同時還會提供HEV和PHEV兩種方案,未來會覆蓋緊湊型到中大型級別的車型,應用到長城汽車全系車型中。

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● 檸檬混動DHT技術特點

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檸檬混動DHT采用了一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng),它集成了1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機、發(fā)電/驅動雙電機、定軸式變速箱、雙電機控制器、集成DCDC,可以實現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅動、串聯(lián)驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式。

檸檬混動DHT系統(tǒng)部分參數(shù)
項目 核心參數(shù)
1.5L/1.5T發(fā)動機功率范圍

75~115kW

內部集成驅動電機功率范圍 100kW~130kW

內部集成驅動電機扭矩范圍

250Nm~300Nm
P4后橋驅動電機功率 135kW
HEV鋰離子電池報容量 1.8kWh
PHEV鋰離子電池包容量 13kWh~45kWh

參數(shù)方面,這套系統(tǒng)集成的1.5L/1.5T兩款高熱效率混動專用發(fā)動機的最大功率為75~115kW(102馬力~156馬力),集成式的驅動電機功率范圍為100kW~130kW(136馬力~177馬力),P4的后橋電機最大功率則達到135kW(184馬力)。

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其中EV模式下,由驅動電機直接驅動車輪;串聯(lián)模式下,發(fā)動機驅動發(fā)電機發(fā)電,驅動電機直接驅動車輪,適合市區(qū)工況;并聯(lián)模式下,發(fā)動機驅動車輪,發(fā)電機和驅動電機負責調解發(fā)動機工作點和輔助驅動車輪,適合高速行駛;能量回收模式下,驅動電機進行能量回收。

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這套混動技術可以適用于HEV和PHEV兩種動力形式。其中雙電機HEV架構主打經(jīng)濟性,動力系統(tǒng)綜合效率為43-50%,百公里綜合油耗可以達到4.6L,其HEV電池包為1.8kWh;PHEV架構搭載了13~45kWh的電池,官方表示純電續(xù)航里程最高可以達到200km(工況未知)。據(jù)悉,廠家為HEV/PHEV電池均提供8年15萬公里的質保。

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● 兩驅HEV、兩驅PHEV以及四驅PHEV動力架構信息

兩驅HEV架構

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兩驅HEV架構參數(shù)
動力總成 1.5L+DHT100 1.5T+DHT130
系統(tǒng)功率 140kW 180kW
應用車型級別 緊湊型 中型

檸檬混動DHT的HEV架構是中國品牌的首款雙電機HEV架構,分為1.5L和1.5T兩個版本。其中1.5L發(fā)動機匹配的是DHT100混動變速箱,系統(tǒng)綜合最大功率為140kW(190馬力);1.5T發(fā)動機匹配的是DHT130混動變速箱,系統(tǒng)綜合最大功率為180kW(245馬力)。其中1.5L HEV系統(tǒng)應用在緊湊型級別車型上,1.5T HEV系統(tǒng)會應用在中型級別車型上。

兩驅PHEV架構

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兩驅PHEV架構參數(shù)
動力總成 1.5L+DHT100 1.5T+DHT130
系統(tǒng)功率 170kW 240kW
應用車型級別 緊湊型 中型

兩驅PHEV架構依舊是1.5L+DHT100或者1.5T+DHT130兩種動力級別,但會匹配容量更大的PHEV電池,同時系統(tǒng)綜合功率進一步提高,最大功率分別為170kW(231馬力)和240kW(326馬力)。同樣,1.5L PHEV系統(tǒng)會應用在緊湊型級別車型上,1.5T PHEV系統(tǒng)會應用在中型級別車型上。

四驅PHEV架構

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兩驅PHEV架構參數(shù)
動力總成 1.5T+DHT130+P4
系統(tǒng)功率 320kW
應用車型級別 中大型

四驅PHEV的系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機、DHT130混動變速箱、P4電驅動后橋組成,其中后橋驅動電機的最大功率為135kW(184馬力),這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率為320kW(435馬力)。據(jù)悉,四驅PHEV架構將主要供應給中大型級別車型上。

● 全文總結

在中國汽車工程學會發(fā)布的路線圖中,到2035年傳統(tǒng)能源動力乘用車將全部轉為混合動力,屆時混動和純電動車型的銷量占比各為50%??梢钥闯觯诮酉聛淼?5年中,混動市場的競爭將會異常激烈,而長城檸檬混動DHT的推出,就是要保障長城在混動時代依舊可以延續(xù)目前的成功。

長城此次推出的檸檬混動DHT系統(tǒng)是長城檸檬平臺的重要組成部分,也是長城汽車混動技術路線里面的核心技術路線,未來長城的核心車型會基于這套系統(tǒng)打造,它也會成為長城旗下應用最廣泛的動力系統(tǒng)之一。

當然,從目前官方公布的信息來看,這套系統(tǒng)在集成度、輕量化、經(jīng)濟性以及性能方面都有不俗的潛力。EV、串、并、能量回收等模式也讓它能以最高效的方式滿足不同的工況需求。在技術之外,這套系統(tǒng)讓長城能夠更加靈活的應對各個地區(qū)、各個國家對于新能源產品的不同政策,以此來推進長城的全球化進行。

隨著此次技術的公布,這套動力系統(tǒng)也將陸續(xù)應用在檸檬平臺的更多車型上。從參數(shù)、性能上看起來的確很優(yōu)秀,未來實車上的匹配如何,讓我們共同期待。(文/汽車之家 陳浩)

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