[汽車之家 新車首發(fā)]  近日，現(xiàn)代打造的小型性能車——現(xiàn)代i20(參數(shù)|詢價) N正式在海外亮相，新車將在歐洲與嘉年華ST和Polo GTI進行新一輪的較量。

　　作為一款性能車，現(xiàn)代i20 N的設(shè)計透露出絕對的與眾不同，全新的黑色進氣格柵搭襯托出N字LOGO的鮮明，搭配更加夸張的前包圍設(shè)計和紅色前唇，看起來性能感十足。

　　側(cè)面來看，作為一款小型車，i20 N的側(cè)面線條顯得非常緊繃，同時雙腰線設(shè)計帶來的強烈運動感與紅色側(cè)裙相互加持，配合18英寸熏黑輪圈和紅色剎車卡鉗，給人一種十分不好惹的感覺。

　　相比之下尾部可能是整車最張揚的部分，雖然是一款兩廂車，但增加了車頂固定式擾流板后使得整車的定位發(fā)生了微妙的變化，同時全新的后包圍造型，通過底部導(dǎo)流板呈現(xiàn)出夸張的視覺效果。雖然新車采用了單邊排氣設(shè)計，但細看會發(fā)現(xiàn)，其僅僅采用了圓形尾喉，內(nèi)部排氣依然是雙排式設(shè)計。

　　內(nèi)飾部分雖然相比普通版沒有太大的變化，但如果你是性能車愛好者，坐進車內(nèi)的一剎那三輻運動式方向盤上的藍色模式鍵和紅色降擋補油按鍵一定會令你愛不釋手，緊接著右手會握住精致的手動換擋桿，左腳會不由自主的踩向鍍鉻離合器踏板，一氣呵成的動作會讓其他不變的設(shè)計都拋在腦后。

　　動力方面，盡管新車的尺寸僅有小型車級別，但現(xiàn)代為其準(zhǔn)備了一臺1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率207馬力，峰值扭矩275牛·米。傳動系統(tǒng)上，新車目前僅提供6速手動變速箱。該車還將配備機械式限滑差速器以及5種駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)、運動、N、N自定義以及節(jié)能模式。

編輯點評：

　　伴隨著歐洲排放法規(guī)和被動安全法規(guī)的日益嚴(yán)苛，小型車市場在歐洲的嚴(yán)重萎縮讓人不禁唏噓�？删驮谶@種情況下，現(xiàn)代堅持基于i20打造了其性能版i20 N，相信這在包括英國在內(nèi)的整個歐洲地區(qū)將會掀起一股新的現(xiàn)代浪潮。不過這股浪潮可能無法撲向太平洋一側(cè)的我們，現(xiàn)代在中國市場的保守態(tài)勢，尚不足以將N系列快速引入，不過我們相信隨著豐田GR等運動品牌的引入，如果國內(nèi)市場反響良好，現(xiàn)代會有坐不住的那一天。（文/汽車之家 耿源）

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