[汽車之家 新能源]  超級播報(bào)，每周都有料。本周熱門事件不算多，但有幾個(gè)新聞引起了網(wǎng)友們的熱烈討論，比如特斯拉官方認(rèn)證二手車攤上了“事故車”的說法，特斯拉面對“退一賠三”的法院判決結(jié)果表示拒絕。此外還有兩個(gè)全新品牌又有了新車動(dòng)向，一是恒大新能源公布了恒馳1(參數(shù)|詢價(jià))的路跑視頻，且官方公布了該車內(nèi)飾官圖，對于一個(gè)新品牌而言，網(wǎng)友似乎對其新產(chǎn)品的信心并不大；二是嵐圖汽車公布旗下嵐圖FREE的NEDC續(xù)航里程可達(dá)860km，網(wǎng)友這一數(shù)字的關(guān)注度也是頗高。

　　2020年特斯拉風(fēng)波不斷，不知道你們還記不記得今年8月份“特斯拉和拼多多”一事頗受關(guān)注。在12月份，特斯拉又與一位天津車主起了爭議，該車主購買了一輛特斯拉官方認(rèn)證二手車，第三方檢測機(jī)構(gòu)稱該車為“事故車”，所以車主起訴特斯拉，法院一審判定特斯拉“退一賠三”，特斯拉對這一結(jié)果并不認(rèn)可，所以準(zhǔn)備上訴，目前雙方正在等待二審。

　　如果您對特斯拉二手車一事還不了解，可以先回顧一下：《特斯拉回應(yīng)事故車事件：其無結(jié)構(gòu)性損傷》。第三方檢測機(jī)構(gòu)之所以認(rèn)定該車為“事故車”，原因是鑒定結(jié)果顯示該車后翼子板、C柱有切割、修復(fù)痕跡。該事件在網(wǎng)絡(luò)上傳播后，我們也與特斯拉律師取得了聯(lián)系，特斯拉表示：該車并非“事故車”，前車主用車期間有過后翼子板剮蹭，但由于Model S為全鋁車身，所以無法進(jìn)行常規(guī)鈑金操作，只能對后翼子板進(jìn)行切割、更換，這一修復(fù)方法符合特斯拉官方維修手冊指導(dǎo)、國家規(guī)定維修標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定，而且此次修復(fù)并非涉及C柱切割。

『特斯拉“事故二手車”一事時(shí)間線』

『第三方鑒定機(jī)構(gòu)對涉事二手車的檢測結(jié)果』

　　至于為何沒有將“后翼子板切割、更換”一事告知車主，特斯拉稱：這是由于剮蹭引起的，且維修方法符合國家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)、車輛無結(jié)構(gòu)性損傷，所以并未將其升級為“事故”的程度，認(rèn)為并無必要進(jìn)行告知。

『特斯拉官方提供的：涉事車輛此前后翼子板剮蹭照片』

　　雖說特斯拉認(rèn)為該車的修復(fù)不涉及C柱切割、無結(jié)構(gòu)性損傷，所以并非“事故車”，拒絕“退一賠三”。但評論區(qū)大部分網(wǎng)友基本是“一邊倒”的狀態(tài)，即支持天津車主的維權(quán)做法，反對特斯拉拒絕賠償?shù)淖龇�。網(wǎng)友普遍看法是，切割并不是小傷，而且特斯拉并未告知車主該車有過后翼子板切割、修復(fù)，所以特斯拉應(yīng)該對車主進(jìn)行賠償。

　　不過也有網(wǎng)友持不同看法，他們認(rèn)為，既然維修符合了國家規(guī)定的維修標(biāo)準(zhǔn)，也符合特斯拉官方維修手冊的指導(dǎo)，那應(yīng)該就是沒問題的，不是所謂的“事故車”。

超級播報(bào)點(diǎn)評：

　　遇到爭紛，通過法律途徑解決是最正確的做法，希望最后特斯拉和車主也都能得到各自滿意的結(jié)果。當(dāng)然，除了與特斯拉律師取得了聯(lián)系外，我們也與該事件車主取得了聯(lián)系。車主稱，特斯拉并未與其私下進(jìn)行協(xié)商溝通（截至12月7日），目前雙方正在等待二審。對于期望的結(jié)果，車主表示：特斯拉的態(tài)度讓我堅(jiān)持等待宣判。對于此事，不知道你們有沒有什么新想法？二審后，特斯拉還是會(huì)“退一賠三”？亦或是二審將發(fā)生轉(zhuǎn)折？

　　說完了特斯拉，再說一個(gè)熱度同樣很高的品牌——恒馳。恒馳背景強(qiáng)大，恒大集團(tuán)董事局主席許家印即為該品牌的大BOSS，在品牌成立當(dāng)初，許家印就開始了“買買買”之路。從此前恒馳公布的產(chǎn)業(yè)投入情況及預(yù)測圖中可以看到，2019年恒大集團(tuán)共投入147億元、2020年為57億元、2021年為90億元，短短幾年投資近300億，如何“壕氣”確實(shí)會(huì)引起很多人的注意。

『恒大汽車（恒馳）產(chǎn)業(yè)投入情況及預(yù)測圖』

　　最近，恒馳公布了旗下第一款車型恒馳1的路跑視頻，爭議在于：這款車是不是真車。通過視頻來看，該車或只處于可低速行駛的造型概念車階段，并不能代表恒馳1真正進(jìn)入了有量產(chǎn)指導(dǎo)的階段，所以預(yù)計(jì)該車只是外形內(nèi)飾的造型與量產(chǎn)車很接近，但并無底盤和功能關(guān)系，與傳統(tǒng)開發(fā)中驗(yàn)證性能的騾子車、試制車也沒關(guān)系，并不是傳統(tǒng)意義“路試”。

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『恒馳1路跑』

　　在前幾年“新勢力造車企業(yè)”如雨后春筍般大量誕生時(shí)，一些企業(yè)被網(wǎng)友批為“PPT造車”，此次恒馳的視頻也被部分網(wǎng)友稱為“動(dòng)畫造車”、“PPT造車”。不過從該品牌的投資情況來看，似乎可以實(shí)現(xiàn)真正的造車，恒馳此前也計(jì)劃，恒馳1將于2021年上半年啟動(dòng)試生產(chǎn)，并在2021年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　此外，近期恒馳1還公布了內(nèi)飾官圖，新車前排三連屏貫穿中控臺(tái)，且主/副駕駛位座椅后方還為后排乘客準(zhǔn)備兩塊屏幕，而后排的兩張獨(dú)立座椅、內(nèi)飾細(xì)節(jié)視覺效果更是凸顯“壕氣”。恒馳的產(chǎn)品究竟能否如期量產(chǎn)、如期上市，誰也無法給出準(zhǔn)確答案，似乎只能等到2021年揭曉。

『恒馳1內(nèi)飾官圖』

　　除恒馳外，東風(fēng)旗下高端智能電動(dòng)汽車科技公司嵐圖汽車也公布了新車FREE的更多信息。該車定位為中大型SUV，并有增程版和純電動(dòng)版兩種動(dòng)力形式，近日官方稱嵐圖FREE增程版車型的NEDC續(xù)航里程可達(dá)860km。根據(jù)規(guī)劃，該車將于2020年12月18日首發(fā)亮相，并將于2021年第三季度正式上市。

『嵐圖FREE官圖』

　　恒馳目前有六款車的產(chǎn)品規(guī)劃，嵐圖汽車也不差，官方稱從2021年開始，該品牌將每年向市場投放至少一款新車，今后五年，嵐圖汽車產(chǎn)品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場。

超級點(diǎn)評：

　　對于恒馳發(fā)布的新車路跑視頻，一些網(wǎng)友對其造車的信心貌似不大，我們希望恒馳能拿出真正的好產(chǎn)品，這樣消費(fèi)者才有更多選擇。對于嵐圖汽車，一些網(wǎng)友倒是很期待，畢竟增程式車型擺脫了對充電的束縛，所以還是受到了一部分用戶群體的歡迎，但嵐圖FREE究竟表現(xiàn)如何現(xiàn)在也是未知數(shù)，只能期待。新品牌造新車，靠譜嗎？你們期待嗎？（文/汽車之家 尤冬青）

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