[汽車之家 資訊]  日前，據(jù)海外媒體報道，大陸集團警告稱電動化進程過快，已帶來失業(yè)壓力并損害人們的生活。大陸集團人力資源主管Ariane Reinhart表示，盡管環(huán)保法規(guī)的制定是有必要的，但進展已如此之快，“我們無法從就業(yè)方面進行補救”。

　　這家總部位于漢諾威的零件制造商正在努力適應(yīng)汽車行業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)變，由于經(jīng)歷了痛苦的重組并推動了關(guān)閉整個工廠的計劃，全球范圍內(nèi)有3萬個工作崗位處于風險之中，包括德國的1.3萬個崗位處于危險之中。據(jù)統(tǒng)計，大陸集團在全球范圍內(nèi)共計有23.2萬名員工，其中5.9萬名員工在德國。人力資源總裁Ariane指出，電動汽車的就業(yè)密度比傳統(tǒng)汽車行業(yè)要低。

　　財報顯示，2019年，大陸集團全年營收為445億歐元，略高于2018年的444億歐元；但調(diào)整后的息稅前利潤下降了22％，至32億歐元；大陸集團旗下汽車集團經(jīng)營性利潤則從2019年的19億歐元下降至-21億歐元。

　　早在今年5月，大陸集團首席執(zhí)行官Elmar Degenhart提出削減成本計劃，涉及強制裁員。到了9月份，大陸集團發(fā)布聲明，表示要加速推進2019年開啟的架構(gòu)調(diào)整計劃，目標是從2023年起每年節(jié)約10億歐元。

編輯點評：

　　隨著歐盟在碳排放的要求上愈加嚴格，促使歐洲汽車制造商不得不加快轉(zhuǎn)型的步伐。但這樣的轉(zhuǎn)型，卻給零部件供應(yīng)商帶來一定的壓力。此前，大陸集團曾對職位調(diào)整做出聲明，表示受到了新冠肺炎疫情、全球汽車產(chǎn)量低迷、經(jīng)濟危機加劇等多重問題的影響。而當下，因“芯片供貨短缺”造成產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)方面的瓶頸，也成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中不容忽視的一大問題。（消息來源：thefinanceinfo；編譯/汽車之家 李娜）

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