[汽車之家 行業(yè)]  2020年已接近尾聲，轉(zhuǎn)眼間，這個(gè)魔幻之年也將與我們告別。在經(jīng)濟(jì)下行和新冠疫情雙重壓力之下，2020年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。好在，下半年之后一切都在恢復(fù)之中。

　　汽車之家梳理了20余家主流跨國(guó)零部件企業(yè)三季度財(cái)報(bào)，他們?cè)诮?jīng)歷堪稱痛苦的第二季度后，終于在第三季度逐漸緩過氣來，麥格納、佛吉亞、李爾、偉世通等多家跨國(guó)零部件供應(yīng)商展示出積極的發(fā)展趨勢(shì)。

　　佛吉亞集團(tuán)首席執(zhí)行官柯瑞達(dá)（Patrick KOLLER）總結(jié)道：“盡管新冠疫情帶來的不確定性仍然存在，我們對(duì)于2020年下半年全球汽車產(chǎn)量的信心已有所提振。”

三季度表現(xiàn)整體超出預(yù)期

　　我們?yōu)楹我獙ｉT對(duì)跨國(guó)零部件企業(yè)第三季度財(cái)報(bào)進(jìn)行分析？因?yàn)槿�季度正是預(yù)測(cè)全年汽車及零部件市場(chǎng)走勢(shì)的重要節(jié)點(diǎn)。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來看，經(jīng)歷了上半年的“慘烈”之后，三季度以來各企業(yè)陸續(xù)恢復(fù)，同時(shí)為第四季度繼續(xù)復(fù)蘇打下良好基礎(chǔ)。

　　汽車之家梳理后發(fā)現(xiàn)，這20多家跨國(guó)零部件企業(yè)中，大部分營(yíng)收依舊處于同比下滑狀態(tài)，但是環(huán)比增幅有所改善，部分企業(yè)環(huán)比增幅甚至高達(dá)三位數(shù)。值得一提的是，大部分企業(yè)三季度營(yíng)收相較于二季度，已經(jīng)大幅度收窄。這些數(shù)據(jù)都是車市復(fù)蘇的重要信號(hào)。

　　在利潤(rùn)方面，企業(yè)如交出的三季度數(shù)據(jù)也可圈可點(diǎn)。20多家企業(yè)中，有近一半凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，部分企業(yè)利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。比如，安波福三季度凈利潤(rùn)為2.83億美元，同比增幅達(dá)15%；德納凈利潤(rùn)雖然同比下滑60%，但是與二季度1.74億美元的虧損相比較，三季度獲得4500萬美元的凈盈利，成功扭虧為盈。

　　從區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)來看，以中國(guó)為代表的亞洲市場(chǎng)，是跨國(guó)零部件企業(yè)回暖的重要區(qū)域。全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，中國(guó)車市逐步走出新冠肺炎疫情影響，呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，1-10月中國(guó)汽車已占據(jù)世界份額的33%。

　　安波福第三季度營(yíng)收36.7億美元（約合人民幣244億元），實(shí)現(xiàn)了3%的同比增長(zhǎng)。其中，歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)3%，亞洲市場(chǎng)增長(zhǎng)11%，南美洲市場(chǎng)增長(zhǎng)3%，北美市場(chǎng)則下滑3%。值得一提的是，中國(guó)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)高達(dá)14%，中國(guó)市場(chǎng)的重要程度不言而喻。

　　整體而言，跨國(guó)零部件企業(yè)三季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)超出預(yù)期。正如奧托立夫首席執(zhí)行官M(fèi)ikael Bratt的總結(jié)，“第二季度企業(yè)出現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的需求衰退，但是第三季度便實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁復(fù)蘇。”奧托立夫認(rèn)為，這樣的復(fù)蘇趨勢(shì)還將延續(xù)至第四季度。

“三化”已成為新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　今年上半年以來，雖然全球車市遭遇前所未有的打擊，但是企業(yè)在新興技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展依舊火熱。從各企業(yè)的財(cái)報(bào)來看，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及自動(dòng)駕駛儼然成為新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

　　不可否認(rèn)，全球主流電動(dòng)汽車市場(chǎng)都在迅速提升之中。數(shù)據(jù)顯示，11月歐洲八國(guó)（德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、挪威、葡萄牙、瑞典、意大利、西班牙）新能源汽車注冊(cè)量合計(jì)為13.4萬輛，同比大增227%，再超市場(chǎng)預(yù)期。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也繼續(xù)保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，隨著疫情的緩解，各大企業(yè)新能源汽車銷量再次創(chuàng)新高。

　　大陸集團(tuán)整體業(yè)績(jī)狀況中，旗下汽車技術(shù)子集團(tuán)在第三季度贏得數(shù)十億美元的訂單，其中一家德國(guó)高端品牌汽車制造商的集成制動(dòng)系統(tǒng)就來自該公司。此外，大陸汽車技術(shù)子集團(tuán)，還為已投放市場(chǎng)的大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))提供重要的組件。比如，鼓式制動(dòng)器，用于熱管理系統(tǒng)的柔性管路，中控臺(tái)顯示屏及高性能計(jì)算單元等。

　　隨著網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及自動(dòng)駕駛等趨勢(shì)在汽車行業(yè)的深入發(fā)展，也為零部件企業(yè)復(fù)蘇帶來新動(dòng)能。

　　佛吉亞集團(tuán)在財(cái)報(bào)中指出，第三季度銷售表現(xiàn)逐月改善，其中9月銷售額同比增長(zhǎng)1.2%。值得一提的是，佛吉亞汽車座椅系統(tǒng)和綠動(dòng)智行系統(tǒng)銷售表現(xiàn)優(yōu)于市場(chǎng)大盤，這兩大板塊業(yè)務(wù)銷售額占集團(tuán)總體業(yè)務(wù)的65%。佛吉亞方面表示，這兩大板塊業(yè)務(wù)遠(yuǎn)超市場(chǎng)大盤，主要來自對(duì)國(guó)際整車廠商、新客戶及商用車領(lǐng)域的銷售額貢獻(xiàn)。

　　現(xiàn)代摩比斯也是發(fā)展新趨勢(shì)中的受益者�，F(xiàn)代摩比斯在財(cái)報(bào)中提及，隨著電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)，高端電子部件的需求日益增長(zhǎng)，企業(yè)模塊和核心部件制造業(yè)務(wù)三季度同比上漲8.6%。此外，現(xiàn)代摩比斯電子零部件銷售額同比增長(zhǎng)77%，季度銷售額首次超過萬億韓元，達(dá)到1.2萬億韓元。

　　安波福更是如此。安波福首席執(zhí)行官Kevin Clark在財(cái)報(bào)聲明中表示，“盡管處于具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境之中，但安波福一系列先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品推動(dòng)著公司表現(xiàn)一直優(yōu)于整體市場(chǎng)�！逼渲校�安波福高級(jí)安全和用戶體驗(yàn)部門營(yíng)收達(dá)到10.2億美元，同比上漲3%；信號(hào)和電力解決方案部門營(yíng)收26.6億美元，同比上漲2%。

2020年下半年：還會(huì)繼續(xù)向好

　　三季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)高于預(yù)期，給零部件企業(yè)帶來了極大的信心，也為他們提高第四季度及2020年全年的市場(chǎng)預(yù)期奠定了基礎(chǔ)。

　　麥格納首席執(zhí)行官Don Walker在投資者會(huì)議中表示，雖然疫情仍存在反彈風(fēng)險(xiǎn)，但是公司有信心通過降本和調(diào)整支出，來幫助公司度過艱難時(shí)期。為此，麥格納將2020年全年?duì)I收目標(biāo)定為315億-325億美元，此前預(yù)期為300億-320億美元；凈利潤(rùn)將為8.5億-9.75億美元。而在今年3月，由于疫情的帶來的嚴(yán)重不確定性，麥格納曾取消2020全年業(yè)績(jī)預(yù)期。

　　麥格納方面還表示，盡管疫情還可能帶來長(zhǎng)期和全面影響，但是自從疫情封鎖措施解除后，北美汽車銷量已經(jīng)逐漸復(fù)蘇，促使主流汽車制造商加大生產(chǎn)，重新為高利潤(rùn)的SUV和皮卡增加庫存，這將在一定程度上提高麥格納等汽車供應(yīng)商的業(yè)績(jī)。

　　得益于優(yōu)質(zhì)客戶對(duì)于全年業(yè)績(jī)的看好，雷達(dá)、視覺系統(tǒng)和駕駛輔助軟件供應(yīng)商維寧爾對(duì)后續(xù)的市場(chǎng)走勢(shì)持樂觀態(tài)度。戴姆勒是維寧爾的重大客戶，10月23日戴姆勒上調(diào)了其全年利潤(rùn)預(yù)測(cè)。維寧爾首席執(zhí)行官Jan Carlson在對(duì)話中表示：“當(dāng)前維寧爾勢(shì)頭較好，會(huì)持謹(jǐn)慎并樂觀的態(tài)度看待第四季度發(fā)展態(tài)勢(shì)，尤其是在中國(guó)�！�

　　隨著市場(chǎng)環(huán)境的改善，佛吉亞也不斷調(diào)整市場(chǎng)預(yù)期。佛吉亞預(yù)測(cè)，2020年下半年全球汽車產(chǎn)量將個(gè)位數(shù)下滑，而在今年7月底，佛吉亞還將下滑預(yù)測(cè)定為15%左右。為此，佛吉亞上調(diào)了2020年下半年財(cái)務(wù)目標(biāo)：銷售額至少達(dá)到80億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率至少達(dá)到5.5%，凈現(xiàn)金流至少達(dá)到7億歐元。

　　李爾總裁兼首席執(zhí)行官Ray Scott也在財(cái)報(bào)聲明中表示：“雖然今年全球汽車產(chǎn)量低于去年，但我們所有業(yè)務(wù)部門的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率仍接近疫情前水平。我樂觀地認(rèn)為，這樣積極勢(shì)頭將在今年持續(xù)下去�！�

編輯總結(jié)：

　　春江水暖鴨先知，汽車行業(yè)走向如何？與之關(guān)聯(lián)的汽車零部件業(yè)績(jī)便可體現(xiàn)一二。大家對(duì)2020年汽車行業(yè)全年趨勢(shì)，可以用“謹(jǐn)慎樂觀”來概括。當(dāng)然，通過零部件企業(yè)三季度財(cái)報(bào)，我們也可以了解到，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及自動(dòng)駕駛等新技術(shù)，正逐漸轉(zhuǎn)化為企業(yè)實(shí)際訂單，未來這些新興領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)逐步走向白熱化。（文/汽車之家 李爭(zhēng)光）

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