[汽車之家 新車上市]  11月28日晚，一汽奔騰官方宣布，旗下全新一代奔騰B70(參數(shù)|詢價(jià))車型正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為9.99-13.99萬元。新車作為奔騰品牌旗下的中型轎車，在經(jīng)歷第三次換代后，借助全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及更加豐富的科技配置，大幅提升了自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。詳細(xì)車型見下表：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

● 新車特點(diǎn)：
使用全新“無限方程FMA架構(gòu)”與“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)理念

　　新一代奔騰B70作為奔騰家族的中型轎車，基于一汽全新無限方程FMA架構(gòu)進(jìn)行打造，采用了一套全新的光影哲學(xué)之性感曲面設(shè)計(jì)語言，年輕化成為了該產(chǎn)品主打的風(fēng)格。全新的雨幕式進(jìn)氣格柵，搭配設(shè)計(jì)為中國古代兵器“戈”造型的大燈組，視覺沖擊力很強(qiáng)，同時(shí)功能性上采用LED遠(yuǎn)近光一體大燈、轉(zhuǎn)向燈、日行燈和示寬燈，點(diǎn)亮后的視覺效果頗為時(shí)尚，整體辨識(shí)度極高。

　　側(cè)面來看，最吸引人的莫非溜背式造型，并采用掀背式尾門設(shè)計(jì)，這在中國品牌同級(jí)別產(chǎn)品當(dāng)中還是非常難得一見的。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4810*1840*1455mm，軸距為2800mm。優(yōu)雅的鍍鉻裝飾線條劃過車頂，呈現(xiàn)出流暢的尾部曲線，LED尾燈組采用了貫穿式風(fēng)格，進(jìn)一步拉寬了整車的視覺效果。

　　車尾部分，新車尾燈與前大燈造型相呼應(yīng)同樣使用了“戈”形設(shè)計(jì)，并搭配了貫穿式尾燈，提升車尾視覺寬度。新車尾部整體感較強(qiáng)，排氣也使用了雙邊共兩出設(shè)計(jì)。

空間回顧

　　乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者來到前排，座椅調(diào)至最低之后，頭部還留有一拳距離，同樣的體驗(yàn)者來到后排，前排座椅位置保持不變的情況下，腿部留有大于兩拳的空間，頭部空間受溜背造型所限，并不富裕。

　　此外，新車在內(nèi)部儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，前排杯架、前排中央扶手、前排門板杯架、后門板杯架、后排中央扶手等均做了不小的置物空間，提升了新車的實(shí)用度。

　　內(nèi)飾方面，新車的將采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙屏設(shè)計(jì)，并搭配了黑色鋼琴烤漆與貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口。雙輻式的多功能方向盤與游艇檔把的設(shè)計(jì)也讓新車內(nèi)飾多了一份豪華感。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)為一汽自主研發(fā)的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到39.06%，壓縮比11.5：1，其最大功率為169馬力，峰值扭矩為258�！っ�。傳動(dòng)方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

● 試駕回顧

　　我的同事王申此前已經(jīng)針對(duì)全新第三代奔騰B70的試裝車進(jìn)行了試駕和測(cè)試，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《愈加年輕化 首度試駕一汽奔騰B70 1.5T》，部分內(nèi)容有刪改。另外，因?yàn)楸敬卧囻{車還處于試裝車狀態(tài)，所以其表現(xiàn)僅供參考，最終結(jié)論及品質(zhì)還要等未來量產(chǎn)版本再做定論。

　　新車整體給人的駕駛感覺并不激進(jìn)，更偏向日常駕駛的平順及舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備在市區(qū)路況行駛時(shí)絕對(duì)夠用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)“起勁兒”之后，后程的加速能力相對(duì)于其1.5L排量來說還算是很不錯(cuò)的。當(dāng)然，這次車上僅有我一人，如果是滿員狀態(tài)下動(dòng)力表現(xiàn)可能會(huì)打一些折扣，這點(diǎn)需要注意。

　　如果需要急加速情況，那么你需要多一點(diǎn)耐心，因?yàn)楫?dāng)你迅速深踩油門之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升、聲音也出來了，但是那股“勁兒”會(huì)稍慢半拍。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入發(fā)力狀態(tài)之后，還確實(shí)能感覺到一些推背感。需要說明的是這種遲滯現(xiàn)象在“S擋”下并沒有很明顯的改觀，不知道是不是試裝車的問題。

　　變速箱的表現(xiàn)絕對(duì)值得稱贊，日常行駛時(shí)的“存在感”很低，它并不會(huì)像有些雙離合變速箱那樣用非常明顯的頓挫感刷存在感，日常僅能在低擋位切換時(shí)候感覺到非常非常細(xì)微的動(dòng)作，然而這些動(dòng)作細(xì)微到“生怕打擾到你”的程度，你完全不用在意。整體升擋邏輯還是非常積極的，跟發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的問題，降擋會(huì)稍稍有點(diǎn)滯后，這也側(cè)面影響了車輛的瞬間加速能力。

　　雖然是試裝車，但是整車的底盤和懸架系統(tǒng)給人的感覺很“整”，完成度及調(diào)校程度都非常高。即使中高速過彎時(shí)候，懸架對(duì)于車輛的側(cè)向支撐在這個(gè)級(jí)別來說也是上乘水平。轉(zhuǎn)向手感屬于偏輕那類，好處是即使力量不大的女性駕駛者單手也可以非常從容的操作。但有些人可能就不太喜歡這種比較“賊”的轉(zhuǎn)向手感，各有所愛吧。

● 新車歷史：

『第一代奔騰B70』

　　奔騰B70作為奔騰品牌的開山之作，初代車型（代號(hào)C301）2006年上市后曾經(jīng)成為中國品牌中型車的代表之作，得益于其空間和動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，一度成為了很多中國家庭用戶和部分公務(wù)車的購買對(duì)象。

『第二代奔騰B70』

　　隨著中國品牌百花齊放式的增長，2014年第二代奔騰B70誕生，全新的設(shè)計(jì)語言使得整車看起來更加時(shí)尚且偏向運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，這也讓國人率先感受到了中國品牌運(yùn)動(dòng)化中型車的理念，新車采用1.8T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且提供6速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱可選。

『第三代奔騰B70』

　　隨著2018年一場(chǎng)Slogan為“奔騰，向前沖”的發(fā)布會(huì)在云南·騰沖舉辦，奔騰品牌正式開始煥新，伴隨著T77、T33和T99為主的SUV陣容上市之后，奔騰終于在2020年6月開幕的長春車展上公布了應(yīng)用“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語言的概念車，這也標(biāo)志了奔騰轎車產(chǎn)品即將回歸。在隨后的成都車展上，奔騰公布新一代轎車產(chǎn)品被正式命名——新一代奔騰B70；北京車展上，新一代奔騰B70正式發(fā)布，新車將繼續(xù)為奔騰品牌征戰(zhàn)中型車市場(chǎng)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

『吉利星瑞』

　　新一代奔騰B70所處的中國品牌中型車市場(chǎng)已經(jīng)鮮有太多產(chǎn)品，不過隨著越來越多中國品牌緊湊型轎車的加大，向吉利星瑞這樣的產(chǎn)品，更有可能與奔騰B70進(jìn)行一番競(jìng)爭(zhēng)。此外，從目前公布的預(yù)售價(jià)來看，新車也與朗逸和軒逸在同一價(jià)格區(qū)間，可通過“以大打小”的戰(zhàn)術(shù)搶占市場(chǎng)。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于國內(nèi)的中型車市場(chǎng)而言，奔騰B70可謂是一直常青樹。老款車型就已經(jīng)給人們留下了非常穩(wěn)健的風(fēng)格，雖然新車更加年輕化，但這已是隨著國內(nèi)市場(chǎng)的年輕化而作出的改變。國內(nèi)轎車市場(chǎng)需要有這么一款產(chǎn)品來提高中國品牌的在國人心中的認(rèn)知度。此次新車上市后，就讓我們共同期待，全新奔騰B70如何在這個(gè)中型車市場(chǎng)與其它競(jìng)品車型一決高下吧。（文/汽車之家 畢業(yè)）

查看同類文章：

新車上市/價(jià)格

帶你懂行業(yè)

更多精彩內(nèi)容：

行業(yè)報(bào)告

智能網(wǎng)聯(lián)

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<