[汽車之家 行業(yè)]  近日，我們從外媒獲悉，隨著W12發(fā)動(dòng)機(jī)的主要使用者——賓利旗下的產(chǎn)品逐漸向電動(dòng)化發(fā)展后，大眾集團(tuán)或?qū)�決定可能最早在2026年就淘汰掉W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　大眾的W12發(fā)動(dòng)機(jī)是由兩個(gè)VR型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)組合在一起的W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且至少在公路車的應(yīng)用中，W12發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾汽車集團(tuán)獨(dú)有的工程技術(shù)。這款6.0升W12發(fā)動(dòng)機(jī)自2001年推出，便是當(dāng)時(shí)市面上唯一一款量產(chǎn)的公路車用的W12發(fā)動(dòng)機(jī)。從那時(shí)起，大眾汽車就在多種旗下旗艦車型中使用了這顆12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。到現(xiàn)在為止，賓利的添越(參數(shù)|詢價(jià))，歐陸和飛馳等車型依舊在使用。另外，還有奧迪A8L的旗艦型號(hào)，也同樣在使用這款W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　但是，前不久賓利宣布到2030年將實(shí)現(xiàn)旗下產(chǎn)品的全面電動(dòng)化，也就是說(shuō)到2026年，這個(gè)英國(guó)品牌陣容中的所有車輛都將是插電式混合動(dòng)力或者純電動(dòng)車型，屆時(shí)W12缸發(fā)動(dòng)機(jī)就再無(wú)用武之地。此外，在大眾目前任何使用W12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型中，均沒(méi)有開(kāi)發(fā)任何混動(dòng)系統(tǒng)，甚至連48V輕混這樣的組合都沒(méi)有應(yīng)用，那么這顆12缸的機(jī)械工程杰作基本在未來(lái)電動(dòng)化趨勢(shì)的推進(jìn)下，便會(huì)退出歷史舞臺(tái)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從今年算起，總共還有不到六年的時(shí)間W12發(fā)動(dòng)機(jī)才能完全退出大眾旗下品牌的產(chǎn)品陣容。雖然W12發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異，表現(xiàn)出色，但它的技術(shù)也確實(shí)在隨著時(shí)間的推移在逐漸落后。未來(lái)的汽車產(chǎn)品確實(shí)要向著新能源去發(fā)展，自從汽車工業(yè)轉(zhuǎn)向小型化和電動(dòng)化以來(lái)，12缸、10缸、甚至是8缸發(fā)動(dòng)機(jī)退出歷史舞臺(tái)命運(yùn)就已經(jīng)確定，就算是官方還想繼續(xù)優(yōu)化研發(fā)，但畢竟排放法規(guī)在那里擺著，這也促使車企不得不放棄多缸大排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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