[汽車之家 新聞]  進(jìn)入造車領(lǐng)域以來(lái)，寶能一直頗為低調(diào)，外界對(duì)其討論也說(shuō)法不一。如今，寶能再次用行動(dòng)證明了自己造車的決心。11月8日，寶能汽車西安基地綠色智慧工廠正式建成投產(chǎn)，與工廠一起對(duì)外亮相的，還有寶能新能源xEV平臺(tái)首款新車，該車為觀致3的增程式混合動(dòng)力版車型。

　　寶能此舉頗有回應(yīng)外界質(zhì)疑的意味，從2018年工廠開建到如今投產(chǎn)的961天里，寶能在汽車領(lǐng)域的聲音不多，但一直在默默推動(dòng)造車進(jìn)展，比如產(chǎn)品層面，寶能在2020北京車展上亮相了收購(gòu)觀致汽車以來(lái)力推的首款產(chǎn)品--觀致7，xEV則是寶能為適應(yīng)電動(dòng)化趨勢(shì)全新推動(dòng)的產(chǎn)品平臺(tái)，可同時(shí)支持BEV（純電動(dòng)車）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）、REV（增程式混合動(dòng)力電動(dòng)車）等新能源產(chǎn)品的開發(fā)，此次西安工廠下線的首款車型即出自該平臺(tái)。

　　工廠方面，寶能汽車西安基地綠色智慧工廠位于西咸新區(qū)秦漢新城，一期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，未來(lái)隨著市場(chǎng)需求，該工廠有望進(jìn)一步擴(kuò)增產(chǎn)能。據(jù)悉，未來(lái)該工廠將成為寶能新能源汽車的主要生產(chǎn)基地，將以整車生產(chǎn)為主導(dǎo)，同時(shí)生產(chǎn)電池、電機(jī)、電控等。另外，下線的首款xEV平臺(tái)車型為觀致3的增程式混合動(dòng)力版，該車并不是外界猜想的全新品牌的全新電動(dòng)車產(chǎn)品；據(jù)悉，寶能全新品牌仍在密集籌劃中。

　　值得一提的是，西安基地綠色智慧工廠是寶能集團(tuán)首個(gè)自主建成的全工藝生產(chǎn)基地，該工廠未來(lái)可實(shí)現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)，除傳統(tǒng)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間外，還有電池、電機(jī)、電控三電車間。未來(lái)，寶能有望在西安打造新能源產(chǎn)業(yè)園，因此工廠基地的建設(shè)只是其中一步。

　　隨著西安工廠投產(chǎn)，寶能集團(tuán)目前已有三大整車制造基地，其中常熟工廠主要是觀致汽車生產(chǎn)線，年產(chǎn)能15萬(wàn)輛；原長(zhǎng)安PSA工廠目前仍為DS品牌做代工，年產(chǎn)能20萬(wàn)輛。這意味著，寶能集團(tuán)的汽車總產(chǎn)能已達(dá)65萬(wàn)輛。

　　然而這還只是開始，據(jù)悉，寶能汽車計(jì)劃打造7大生產(chǎn)基地。而在銷售渠道上，2020年底，寶能要形成1000個(gè)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步助力品牌和銷量的提升。

『寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華』

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　姚振華攜寶能集團(tuán)初入汽車制造業(yè)的時(shí)候，人們對(duì)于他本人及寶能造車的評(píng)價(jià)眾說(shuō)紛紜。不過(guò)就當(dāng)前來(lái)看，姚振華確實(shí)在不斷用人民幣證明著自己的決心，一亮相就是自建工廠和全新產(chǎn)品，不過(guò)以此來(lái)回應(yīng)外界的全部質(zhì)疑還只是開始，畢竟寶能的汽車質(zhì)量如何、能否打動(dòng)消費(fèi)者并讓他們買單、工廠設(shè)計(jì)產(chǎn)能和未來(lái)銷量能否相匹配等問(wèn)題，仍需要時(shí)間的檢驗(yàn)。（文/汽車之家 宋愛菊）

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