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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

中/英/德三地編輯暢聊中國汽車和產(chǎn)業(yè)

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  [汽車之家 新聞]  辦了這么多期“中、英、德三地編輯聊車”節(jié)目,竟然沒有觸及到中國自己制造的產(chǎn)品,這就有點(diǎn)不太恰當(dāng)。其實(shí)早在節(jié)目創(chuàng)辦之前就想讓英國、德國的同事們感受一下咱們本土制造的真正實(shí)力,無奈因?yàn)楸娝苤木売扇鼐庉嬅鎸?duì)面座談的機(jī)會(huì)被無限期拖后,但依靠著發(fā)達(dá)的即時(shí)通訊科技,我們還是可以通過互聯(lián)網(wǎng)交流彼此的看法。所以今天這一期就和英國、德國編輯們一起聊聊,看他們對(duì)中國汽車到底有多好奇、多期待。

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  其實(shí)事情的起因是這樣的,前段時(shí)間正趕上星途TXL(參數(shù)|詢價(jià))要上市,在提前準(zhǔn)備上市稿時(shí)隨手往微信群里扔了一張產(chǎn)品圖,結(jié)果英國、德國的小伙子/老哥們紛紛表示這車看起來原汁原味、設(shè)計(jì)和諧,結(jié)合內(nèi)飾造型確實(shí)散發(fā)著一絲精致的氣息。而當(dāng)我告訴他們這輛看著有模有樣的中型SUV只需要不到1.6萬英鎊/2萬歐元的起售價(jià)便能買到時(shí),看起來就更加具有誘惑力了。

星途 星途TXL 2021款 1.6T 兩驅(qū)星睿版

星途 星途TXL 2021款 1.6T 兩驅(qū)星睿版

『圖為2021款星途TXL 1.6T 兩驅(qū)星睿版』

  由此不禁讓我想到,咱們現(xiàn)在的汽車工業(yè)相比于二十甚至十年前都有了翻天覆地的變化,不過由于很多復(fù)雜的原因,真正沖出中國走向世界尤其是西歐發(fā)達(dá)國家的品牌確實(shí)很少,即便有,大部分也是主打低價(jià)以搶占更多基礎(chǔ)市場(chǎng),此舉當(dāng)然是有利于在基層用戶中積累口碑以拓展更多的銷路。不過在提升形象方面,沒什么比一輛工整、精細(xì)、看起來有品質(zhì)的汽車更適合的了。下面我來截取一些英、德兩國同事對(duì)于TXL的看法。

★ 英、德兩地同事對(duì)于星途TXL的看法

英國同事Cam
TXL的外觀設(shè)計(jì)令人耳目一新

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  之前確實(shí)聽說有些來自中國的新車在設(shè)計(jì)、科技層面令人耳目一新,比如蔚來這個(gè)牌子制造的電動(dòng)車,我聽說他們有計(jì)劃要進(jìn)入歐洲。當(dāng)然,之前屬于我們的品牌MG名爵現(xiàn)在也交給了中方進(jìn)行打理,從最早的MG6/MG5到現(xiàn)在的名爵HS/ZS,確實(shí)有肉眼可見的進(jìn)步。尤其是名爵HS,之前的同事在拿到車時(shí)我還特意感受過一次,乘坐舒適性與配置水平以及工藝水準(zhǔn)都令人印象深刻,盡管開起來還是和歐洲主流產(chǎn)品有一些距離,但絕對(duì)不可以用“差”來形容了,總體來說是個(gè)還不錯(cuò)的產(chǎn)品。

星途 星途TXL 2021款 1.6T 兩驅(qū)星睿版

星途 星途TXL 2021款 1.6T 兩驅(qū)星睿版

星途 星途TXL 2021款 1.6T 兩驅(qū)星睿版

『圖為2021款星途TXL 1.6T 兩驅(qū)星睿版』

  哦對(duì),說回這個(gè)星途TXL。就我個(gè)人觀點(diǎn),我覺得從圖片上看這個(gè)車的設(shè)計(jì)比MG的產(chǎn)品還要好,比較多的直線條和比較簡(jiǎn)潔平滑的車身比較討喜,這種簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)還蠻符合英國人的胃口。內(nèi)飾看起來也處理的還行,各種真皮和軟質(zhì)材料絲毫不廉價(jià)。呃,不過中控臺(tái)下面這個(gè)空調(diào)控制區(qū)域?yàn)槭裁纯雌饋砗吐坊⒌哪承┊a(chǎn)品一模一樣?咳咳。這個(gè)設(shè)計(jì)我希望可以改一改,設(shè)計(jì)一個(gè)和外觀呼應(yīng)的空調(diào)控制區(qū)應(yīng)該不是什么難事,畢竟已經(jīng)花了這么多時(shí)間琢磨外觀了。

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  至于星途這個(gè)品牌,之前確實(shí)沒聽過,不過你說這是奇瑞旗下的高端品牌?那我就很好奇這個(gè)品牌或者說類似調(diào)性或風(fēng)格的品牌有沒有進(jìn)軍英國乃至歐洲的計(jì)劃?雖然我不太需要類似的產(chǎn)品,但中型SUV這種品類在時(shí)下還是很風(fēng)靡的。你說這個(gè)車只要1.6萬英鎊就能買?頂配嘉年華都比這個(gè)貴!

德國同事Mathias
星途TXL看著很棒,這樣的設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)放在跑車上?

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  說起中國車,最近給我留下印象的是比亞迪。盡管這個(gè)牌子還沒有在德國正式上市,但我之前看過一個(gè)廣告。廣告里先是對(duì)德國路人的對(duì)話,問他們有沒有開過中國車,對(duì)中國車的印象是什么以及會(huì)不會(huì)買中國車,答案基本上都是沒開過、沒接觸過不清楚以及沒考慮買過。但當(dāng)把最新的比亞迪漢EV開到他們面前請(qǐng)他們上車感受一番之后,瞬間上演真香現(xiàn)場(chǎng),贊嘆車輛之余也對(duì)中國的汽車工業(yè)有了新的認(rèn)識(shí)。當(dāng)然,這種畢竟屬于廠家廣告,路人的反應(yīng)未必真實(shí),不過當(dāng)我自己看過車之后也確實(shí)對(duì)中國汽車的現(xiàn)狀另眼相看了。

星途 星途TXL 2021款 1.6T 兩驅(qū)星耀版

星途 星途TXL 2021款 1.6T 兩驅(qū)星耀版

『圖為2021款星途TXL 1.6T 兩驅(qū)星耀版』

  說到星途TXL這個(gè)車,之前我也沒聽說過,不過看到圖片之后第一感覺不像是賣得便宜的車。雖然我個(gè)人對(duì)于SUV沒什么特別的喜好,但從客觀角度去評(píng)價(jià)這個(gè)車給人的第一印象,我會(huì)認(rèn)為它是有一定未來感的,尤其是車頭部分細(xì)長(zhǎng)的上部中網(wǎng)和下部巨大的橫向格柵,很酷炫很有原創(chuàng)性。內(nèi)飾看起來也很摩登,但似乎不是很有特點(diǎn)的樣子,不過考慮到這個(gè)車只要2萬歐元,能有這樣的表現(xiàn)實(shí)際已經(jīng)超出同價(jià)位很多其他選手了。

星途 星途TXL 2021款 1.6T 兩驅(qū)星耀版

星途 星途TXL 2021款 1.6T 兩驅(qū)星耀版

『圖為2021款星途TXL 1.6T 兩驅(qū)星耀版』

  作為一個(gè)對(duì)運(yùn)動(dòng)車有很大興趣的人,其實(shí)我很樂意看見有不同的廠商對(duì)這片領(lǐng)域有所嘗試,我不知道星途能不能把設(shè)計(jì)這款SUV的理念貫徹到其他級(jí)別的產(chǎn)品上去,旅行車?轎車?跑車?其實(shí)能用一種完善的設(shè)計(jì)語言展現(xiàn)出一整套產(chǎn)品序列是很有利于樹立品牌形象的。所以星途或者別的中國品牌有沒有想過走這條路?

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英、德同事給我的啟發(fā)

  對(duì)于二位同事的想法,我覺得還是有一定啟發(fā)的,有些疑惑需要仔細(xì)斟酌,例如新品牌出海的問題。主觀層面上講,能有個(gè)產(chǎn)品力靠譜的牌子走進(jìn)海外市場(chǎng),打消一部分固有認(rèn)知和成見確實(shí)有利于樹立起更好的形象與口碑,這不僅僅是指車輛,而是可以上升到社會(huì)層面,說樸實(shí)一點(diǎn),說不定之后出去旅游都能少一些被區(qū)別對(duì)待。此外,就像Mathias最后提到的,能在一個(gè)完整的產(chǎn)品周期內(nèi)貫徹一個(gè)統(tǒng)一的設(shè)計(jì)語言,在中國品牌上也是剛開始不久,從成果角度出發(fā),顯然是希望看到更多的品牌走這樣的路線,如此一來品牌認(rèn)知度會(huì)受到潛移默化地影響。

★ 英、德兩地同事對(duì)于中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的好奇

  借著星途TXL這輛車,也引起了二位同事對(duì)我國汽車消費(fèi)市場(chǎng)和汽車工業(yè)的關(guān)注。比如Cam就對(duì)咱們消費(fèi)者眼中的中國車感到好奇,Mathias則對(duì)中國消費(fèi)者眼里的中國車抱有濃厚興趣。

英國同事:中國消費(fèi)者眼中的中國車是什么樣的?

  Cam說,英國的普通消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)英國自己產(chǎn)的汽車沒有那么多熱情了,因?yàn)樵诖蟛糠秩丝梢韵M(fèi)得起的汽車?yán)铮放谱龅牟⒉皇亲詈玫,有的做得一般,有的甚至已?jīng)不是英國品牌甚至已經(jīng)消失了。比如曾經(jīng)在英國風(fēng)靡的利蘭、羅孚、莫里斯等都已經(jīng)走入歷史,MG目前屬于上汽集團(tuán),沃克斯豪爾只有名字還是英國的,MINI確實(shí)不錯(cuò),但產(chǎn)品線也有點(diǎn)的單一,捷豹和路虎各自都有精彩的產(chǎn)品,但是不是同級(jí)別最好這個(gè)也比較有爭(zhēng)議,剩下的玩樂車型與超豪華品牌都比較脫離主流消費(fèi)群體。而這一點(diǎn)似乎與目前火熱的中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)在特點(diǎn)上有些互補(bǔ),所以中國消費(fèi)者如何看待中國品牌這個(gè)問題,還是比較有意思的。

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『 圖為2020年上半程英國汽車銷量排行,第一名為嘉年華 』

  而且,Cam還對(duì)中國消費(fèi)者對(duì)世界各國品牌的印象感興趣。據(jù)他所說,英國消費(fèi)者對(duì)于各國汽車品牌的偏愛從銷量排行榜上可以很清晰地反應(yīng),比如賣的最好的福特嘉年華雖然品牌歸屬美國,但車型確實(shí)地道的德國研發(fā),主打歐洲,相同地還要同樣在銷量排行上高居前十的福克斯。而高爾夫、Polo、沃克斯豪爾(歐寶)Corsa、奔馳A級(jí)則完全體現(xiàn)出了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)德國車的信賴。此外,日產(chǎn)與本田都因?yàn)樵谟镜厣a(chǎn)(或生產(chǎn)過)有著不錯(cuò)的群眾口碑,這也也能反映在每月目前的銷量上。有趣的是,盡管來自法國的產(chǎn)品在英國的馬路上能見度很高,但據(jù)說群眾對(duì)于這些品牌甚至駕駛它們的人還是有一些偏見,如果各位有看過BBC出品的Top Gear應(yīng)該知道我在說什么。

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  若要我解答上述兩個(gè)問題,其實(shí)很簡(jiǎn)單,也是看看熱銷車排行就行。對(duì)于第一個(gè)問題,從“代步神器”五菱宏光Mini EV到6萬元家轎吉利帝豪,從曾經(jīng)月售8萬輛的哈弗H6到長(zhǎng)安CS75 PLUS,無一不是被廣大消費(fèi)者青睞的國民汽車。所謂發(fā)源于中國,服務(wù)于中國,沒有比中國品牌更了解中國消費(fèi)者實(shí)際需求的品牌了。而第二個(gè)問題的解答,除了看熱銷車排行榜之外看看二手車市場(chǎng)上哪些品牌最保值、哪些品牌最適合撿漏便能掌握個(gè)八九不離十,關(guān)于這些,屏幕前的各位應(yīng)該也很清楚了。

德國同事:中國消費(fèi)者眼中的中國車是什么樣的?

  不同于Cam,德國辦公室的Mathias對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的國際化頗為關(guān)心,喜好新科技的他比較關(guān)心下一款進(jìn)軍德國的中國品牌會(huì)是什么。他說,早年間其實(shí)對(duì)中國品牌了解的并不多,主要是因?yàn)槿鄙夙懏?dāng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品敲開世界的門。不過在最近10年間飛速發(fā)展,在吸引很多國際大牌建廠投資的同時(shí)也吸引了很多頂尖業(yè)內(nèi)人士和資金加入初創(chuàng)品牌。

拜騰 BYTON M-Byte 2018款 Concept

拜騰 BYTON M-Byte 2018款 Concept

拜騰 BYTON M-Byte 2018款 Concept

『圖為拜騰首款概念車M-Byte』

  “其中有一個(gè)格外引起我的好奇,那就是拜騰。我曾在車展現(xiàn)場(chǎng)感受過拜騰的首款概念車M-Byte,毫無疑問外觀設(shè)計(jì)具有國際一流水準(zhǔn),內(nèi)飾上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)也令人刮目相看,我甚至認(rèn)為拜騰會(huì)在未來對(duì)特斯拉發(fā)起強(qiáng)有力的沖擊。不過最近拜騰的狀況各位也都知道了,裁撤部門、資金斷鏈、高層離職、公司停止停止運(yùn)轉(zhuǎn)等等,非常令人惋惜,因?yàn)槲矣悬c(diǎn)期待拜騰的車在造出來之后在德國試駕一番呢!

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

比亞迪 漢 2020款 EV 四驅(qū)高性能版旗艦型

『圖為2020款比亞迪漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦型』

  此外,Mathias也再次提到了比亞迪,通過那則漢EV的廣告它讓很多人明白了中國車現(xiàn)在究竟到了什么程度,甚至是“打了臉”,所以他也期望早日能在德國駕駛到漢EV。好消息是,比亞迪現(xiàn)在已經(jīng)登陸了挪威市場(chǎng),據(jù)說在那里收到了不少漢EV的訂單,與此同時(shí),較早之前還看到了那款名叫唐的電動(dòng)SUV在挪威路試的照片,希望它們能加快步伐吧。

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『圖為愛馳德國官網(wǎng)上U5車型介紹頁面』

  最后Mathias還提到了愛馳這個(gè)牌子!皭垴Y的第一款車U5已經(jīng)在德國開賣了兩個(gè)多月,不過目前我還沒在馬路上見過它。從價(jià)格上來看,頂配車型標(biāo)價(jià)3.81萬歐元不過目前購買可以獲得6000歐元的政府補(bǔ)貼,因此成交價(jià)在3.21萬歐元。用這樣的價(jià)格買到一款200馬力出頭并且能夠有400公里以上WLTP續(xù)航里程的家用SUV還是具有誘惑力的。當(dāng)然,我也期望有一天能夠試試這款車的性能,畢竟由Gumpert(聯(lián)手創(chuàng)造出quattro系統(tǒng)的德國工程師Roland Gumpert自創(chuàng)的超級(jí)跑車品牌)之父作為聯(lián)合創(chuàng)始人的品牌能否在操控上有令人驚喜的表現(xiàn)還是令人期待的!

  其實(shí)無論是站在一個(gè)外國普通消費(fèi)者還是外國車迷或是外國汽車記者的角度,中國汽車這些年所產(chǎn)生的變化都足夠引起人們的好奇,而如何能將這種好奇轉(zhuǎn)化為對(duì)實(shí)際產(chǎn)品力的認(rèn)知,便需要廠家判斷自身是否有這樣的需求,在耕耘好中國市場(chǎng)的同時(shí),走出去,并在做出決定之后投入相同甚至更多精力去經(jīng)營好一片陌生的市場(chǎng)。先不說要不要改變西方發(fā)達(dá)國家對(duì)中國汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知與偏見,扎實(shí)造好一輛汽車比什么都重要,而從近些年市場(chǎng)上的產(chǎn)品來看,有些廠商確實(shí)已經(jīng)做到了。

編輯總結(jié):

  之所以制作這樣一篇文章,主要是想打開一個(gè)比較大的專題,專門與三地的編輯們互動(dòng),聊一聊中國的汽車以及發(fā)生的和汽車有關(guān)的事情或是某種現(xiàn)象。一方面是讓他們了解中國正在發(fā)生什么,往大了講叫“讓世界了解我們”。另一方面,是借用與他們交談的契機(jī),開拓一種看到事物的視角,正所謂兼聽則明。這次讓二位編輯從好奇心、提問的角度出發(fā),在了解到他們心底的疑惑之外也感受到了他們對(duì)中國品牌的期待。請(qǐng)大家放心,在疫情結(jié)束之后我們一定會(huì)邀請(qǐng)他們來到中國,感受一下最純正的中國制造。(文/汽車之家 丁伯駿)

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