[汽車之家 新車上市]  2020年11月1日，吉利汽車旗下全新緊湊型轎車——星瑞(參數(shù)|詢價)正式上市。新車基于“科技吉利4.0”CMA超級母體架構(gòu)打造而來，并配備沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。此次上市新車共推出4款車型，售價區(qū)間為11.37-14.97萬元。關(guān)于新車詳細(xì)售價，見下表：

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● 新車特點
外觀年輕且不失豪華

　　新車整體汲取了2019上海車展亮相的吉利PREFACE概念車設(shè)計元素，整體更加運動、時尚。具體來看，新車將采用“科技吉利4.0”全新一代家族式設(shè)計語言，盾型的前格柵配合內(nèi)部直瀑式飾條，加上三段式脈沖日行燈及兩側(cè)凌厲的大燈組，巧妙地提升了該車的運動氣。

　　車尾部分，新車整體造型穩(wěn)重，趨于平直的尾燈組緊貼后備廂蓋上沿兩側(cè)，中央由一根鍍鉻飾條相連接，在拉寬尾部橫向視角的同時，還提升其層次感。

內(nèi)飾簡潔但不簡單，配置豐富惹人愛

　　進(jìn)入車內(nèi)，吉利星瑞會給你帶來更多驚喜。整體中控臺的層次分明，而且用料和顏色搭配都經(jīng)過了一番深思熟慮，展現(xiàn)出了較強的豪華感。具體來看，吉利星瑞采用了全新的“時空交疊座艙”造型設(shè)計，整體線條十分流動、簡潔，視覺效果時尚、科技。同時，游艇藍(lán)與高級灰的配色，搭配平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，質(zhì)感突出。

　　科技配置上看，整車除支持OTA云端升級外，還搭載了App遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、手機智能藍(lán)牙鑰匙、語音智能交互助手等配置，科技感極強。

空間寬敞實用、舒適度高

　　在我們體驗中，身高為174cm的體驗者將前排座椅調(diào)至最低后，他的頭部空間剩余一拳左右余量。保持前排位置不變，當(dāng)體驗者乘坐后排時，其頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳多，對于乘客的舒適度表現(xiàn)足夠友好。

2.0T發(fā)動機滿足你日常需求

　　動力方面，吉利星瑞所搭載的2.0TD發(fā)動機，也應(yīng)用于沃爾沃S60、沃爾沃S90、領(lǐng)克03等多款車型上。數(shù)據(jù)顯示，這款2.0TD發(fā)動機將為這款車帶來140kW/4700rpm的最大功率和300N·m/1400-4000rpm的最大扭矩；并且采用低慣量渦輪增壓器，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm時，渦輪即可介入工作，減小了渦輪遲滯現(xiàn)象；同時，渦輪增壓器最高轉(zhuǎn)速可達(dá)240000rpm，動力響應(yīng)迅速，使發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間提供更充足的動力儲備。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　同時得益于CMA架構(gòu)，新車采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立后車架、采埃孚DP-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、ITT剎車片、長行程減振器等，官方稱其將擁有較強的抓地力和較好的彎道操控性。

●試駕回顧

　　我的此前已經(jīng)針對吉利星瑞車型進(jìn)行了試駕，以下內(nèi)容取此前試駕文章《并行不悖 道路試駕體驗吉利星瑞 2.0T》，部分內(nèi)容有刪改。日常咱們其實很少使用運動模式，大部分時間還是會開著舒適模式行進(jìn)，今天咱們就主要體驗這部分的感受。在該模式下，動力的體驗雖說沒有那么的強勁，但是應(yīng)付城市道路也綽綽有余，2.0T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)很好，在1400rpm時發(fā)動機就能釋放最大扭矩，在低速時輕踩油門即可完成超車等動作。這種電子味道濃郁的方向盤手感我個人還是很喜歡的，太多路感會影響到日常通勤的體驗，中間幾乎沒有虛位，反應(yīng)、指向性也都不錯，中低速時較輕、高速時會偏沉。

　　舒適模式下的星瑞會更樂意去升擋，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性以及行駛的平順性，但駕駛者如果深踩油門，車輛也會迅速連降2-3擋、轉(zhuǎn)速拉高，突然加速時的響應(yīng)和連貫性我相信絕大部分的駕駛者都會很滿意，對于駕駛者的意圖判斷的也很準(zhǔn)確。剎車踏板整體還是偏硬，前段比較靈敏，腳感和我試駕過的部分歐洲車還挺像的。

　　運動模式其實十分適合在高速、山路或者超車時使用，開啟該模式后，車輛會傾其所能將所有可以調(diào)動的神經(jīng)全部繃緊，油門、變速箱的響應(yīng)明顯加快，轉(zhuǎn)向的手感也會變沉。轉(zhuǎn)速升高，擋位也會維持在盡量低的位置，這些變化帶來了較強的感官體驗，升降擋動作很快，在山路時開啟后駕駛起來十分爽快，過彎時車輛懸架的支撐性很好，雖說有些推頭現(xiàn)象，但稍微松松油門就回來了。一款車就算是動力、轉(zhuǎn)向手感都很好，但是底盤稀碎，我相信它的行駛表現(xiàn)就會大大折扣，但在這部分星瑞做的非常好，底盤擁有很強的整體性，雖然懸架偏硬，但屬于有韌性的范疇，對于路面上的細(xì)碎砂石以及噪音都過濾的很到位，提升了車內(nèi)靜謐性的同時也讓這臺車在行駛時同樣具有豪華感。

　　對于噪音的抑制，星瑞同樣做的比較出色，在低速行駛時車內(nèi)會比較安靜，經(jīng)過減速帶時車輛內(nèi)部也沒有出現(xiàn)異響，而中高速時車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪會比較明顯，和同級別對手相比它在這方面還是做的不錯的。

●競爭對手

『豐田卡羅拉；日產(chǎn)軒逸；全新現(xiàn)代伊蘭特』

　　在緊湊型轎車市場，中國品牌投入的產(chǎn)品雖然不少，但精品化車型不多。而且以價格和車型定位維度來看，隨著吉利星瑞的上市，其將面對更多的是海外品牌車型，比如豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸以及全新現(xiàn)代伊蘭特等等，這些都是吉利星瑞的潛在消費者會考慮的車型。不過，相比這些車型，吉利星瑞擁有更加大氣且時尚的外觀設(shè)計以及更加吸引人的動力總成。當(dāng)然，這幾款競品車型在消費者眼中也有著出色的口碑以及性價比，實力都不可小覷。

編輯點評：

　　就像我們此前所說，要想在中國把一臺緊湊型轎車賣好，外觀、空間、動力真是缺一不可，說實話這對于任何汽車廠商而言都是難題，但吉利汽車似乎在這三大要素中找到了一個中心點，星瑞在舒適性、操控感和動力的表現(xiàn)上很均衡，讓人挑不出短板，靜態(tài)體驗同樣優(yōu)秀，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)、充裕的配置以及車內(nèi)用料做工的豪華感并存。

　　總的來說，我們有理由期待新車取得更好的成績。現(xiàn)在它的價格也來了，那么您覺得它怎么樣呢？請在評論區(qū)說出您的看法吧�。ㄎ�/汽車之家 周易）

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