開放8項輔助駕駛愛馳U5系統(tǒng)將迎來升級

張文浩

2020年10月23日 10:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 日前，愛馳汽車官方公布，愛馳U5(參數(shù)|詢價)智能系統(tǒng)將迎來升級，此次系統(tǒng)軟件將升級至V1.4.5版本，將全面開放AI-Pilot和AI-Parking系統(tǒng)，升級后的車機操作系統(tǒng)可實現(xiàn)分屏顯示。

　　據(jù)悉，AI-Pilot包括SCC超級巡航模式、ACC全速自適應巡航模式、LKS車道保持、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、FCW前車碰撞預警、IHBC遠近光自動切換和TSR道路標識識別共8項駕駛輔助功能。而AI-Parking系統(tǒng)則可實現(xiàn)一鍵自動倒車入庫。

　　在車機操作系統(tǒng)方面，升級后車聯(lián)AI-OS操作系統(tǒng)可在下拉欄中對車輛進行快捷設置；中控屏與三折儀表屏互聯(lián)，支持分屏顯示，屏幕之間互不影響；另外，虛擬助手小馳常駐桌面，讓語音交互更加生動。

　　關于升級本次服務，官方將通過電話和車主進行邀約，用戶也可以致電資訊。本次升級的車型包括2019年12月19日至2020年10月10日間售出的車輛，其中U5 PRO車型可全面升級，實現(xiàn)以上所有功能；而U5 ING和ING+版本可升級OS操作系統(tǒng)，若選裝AI-Pilot和AI-Parking套件的車主，可升級對應功能。（文/汽車之家張文浩）

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愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.63秒	39.62米	--升
測試文章：駕駛感受下足功夫測試2021款愛馳U5
評測編輯-張益嘉：	愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產(chǎn)品，反倒有些傳統(tǒng)車企的意思，駕控感受做得不錯，但車機系統(tǒng)和車內(nèi)空間都比較一般。如果是日常代步的話，續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充，充電的速度也不慢。
評測編輯-于碩：	愛馳U5的車內(nèi)設計和用料都很注重品質(zhì)，但細節(jié)的做工并不理想，浪費了用料和設計，如果能將細節(jié)做工加以提升，品質(zhì)感會更好。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒有問題，三天充一次電完全可以接受。
評測編輯-謝玥：	設計并不是越復雜越新穎越好，顛覆也不是不顧一切的改變，愛馳U5的設計師可能有些用力過猛了，外觀不夠好看，內(nèi)飾不夠?qū)嵱�，全車最大的亮點就是駕控體驗了。

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