[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)]  日前，奧迪官方對(duì)外發(fā)布了奧迪RS e-tron GT(參數(shù)|詢價(jià))原型車(chē)的實(shí)車(chē)圖片，該車(chē)同R8 LMS賽車(chē)采用了相似的外觀涂裝。這樣的涂裝也有它的目的——在本周舉辦的斯帕賽道24小時(shí)耐力賽上，奧迪RS e-tron GT原型車(chē)也將出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)。奧迪RS e-tron GT是奧迪RS邁向電氣化的重要一步，根據(jù)此前報(bào)道，這款車(chē)將搭載三電機(jī)，最大功率為710馬力。

　　從此次發(fā)布的原型車(chē)實(shí)車(chē)圖片來(lái)看，新車(chē)的整體設(shè)計(jì)與此前已經(jīng)發(fā)布的e-tron GT概念車(chē)基本一致。新車(chē)的前臉保留了奧迪家族式的六邊形大嘴式設(shè)計(jì)，不過(guò)作為一款電動(dòng)車(chē)，中網(wǎng)內(nèi)部的造型與奧迪傳統(tǒng)車(chē)型已經(jīng)完全不同。作為一款性能版本，其前包圍融入了多片橫向格柵，配合前唇以及兩側(cè)的通風(fēng)孔，詮釋著RS系列的運(yùn)動(dòng)精神。

　　要知道，e-tron GT車(chē)型是與保時(shí)捷Taycan同樣基于J1平臺(tái)打造的，定位就是高性能。普通版本的車(chē)型采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，而這次曝光的RS版本則進(jìn)一步提升到三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率可以達(dá)到710馬力（522kW），雖然與保時(shí)捷Taycan Turbo S（762馬力）還有一定差距，但相比于燃油版本的RS系列車(chē)型也是十分優(yōu)秀的。

　　在強(qiáng)大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，該車(chē)也將擁有十分好看的性能參數(shù)。作為參考，普通版本的0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒，RS版本的表現(xiàn)可能就是3秒出頭。作為J1平臺(tái)的產(chǎn)品，該車(chē)也必然會(huì)支持800V快充系統(tǒng)，通過(guò)350kW的直流充電器，理論上20分鐘就可以將電池充到80%。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　就在幾個(gè)月前，奧迪e-tron S Sportback首發(fā)的線上發(fā)布會(huì)期間，奧迪的相關(guān)負(fù)責(zé)人在對(duì)話中提到奧迪RS接下來(lái)也將擁抱電氣化的轉(zhuǎn)型。今天，在奧迪e-tron GT尚未發(fā)布的時(shí)候，奧迪RS e-tron GT的原型車(chē)就高調(diào)亮相，可以看出奧迪RS對(duì)于電氣化的態(tài)度是十分熱衷的。不過(guò)奧迪RS e-tron GT只是一個(gè)開(kāi)始，隨著PPE平臺(tái)以及MEB平臺(tái)更多電動(dòng)奧迪車(chē)型的發(fā)布，如同在汽油車(chē)時(shí)代一樣，奧迪RS也會(huì)基于這些車(chē)型打造相應(yīng)的RS版本。（文/汽車(chē)之家 陳浩）

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