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福特發(fā)布北美第四代自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)
翁萌
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-10-22 06:00
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[汽車(chē)之家行業(yè)] 10月21日,福特汽車(chē)攜手自動(dòng)駕駛技術(shù)合作伙伴Argo AI在美國(guó)推出第四代自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。該車(chē)基于福特Escape(參數(shù)|詢(xún)價(jià))(國(guó)產(chǎn)版本為福特銳際)混動(dòng)版車(chē)型打造,擁有道路感知和計(jì)算能力。福特將逐步把第四代自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)整合到全美自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)中,從而為自動(dòng)駕駛商業(yè)服務(wù)上線奠定基礎(chǔ)。

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第四代自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)集成了滿足自動(dòng)駕駛商業(yè)服務(wù)的相關(guān)組件。同時(shí),銳際混動(dòng)版還將成為福特自動(dòng)駕駛在線服務(wù)的架構(gòu)和平臺(tái)。基于此架構(gòu)平臺(tái),福特自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)進(jìn)行性能測(cè)試與改進(jìn),最終目的是實(shí)現(xiàn)車(chē)型的量產(chǎn)。

在道路感知方面,福特第四代自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)升級(jí)了整套傳感器,包括激光雷達(dá)、攝像頭以及雷達(dá)傳感器。全新遠(yuǎn)距128線激光雷達(dá)擁有更高分辨率,可實(shí)現(xiàn)360度全景掃描。相較第三代測(cè)試車(chē),第四代新增探測(cè)車(chē)輛前方和車(chē)兩側(cè)的全新近場(chǎng)攝像頭和短距激光雷達(dá),在車(chē)尾也增加了一個(gè)攝像頭,以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛后方的狀況。全新升級(jí)的傳感器系統(tǒng)不僅有助于提高測(cè)試車(chē)對(duì)周?chē)o態(tài)和動(dòng)態(tài)物體的偵測(cè)能力,同時(shí)也提高了對(duì)視野盲區(qū)內(nèi)移動(dòng)物體的偵測(cè)能力,如路過(guò)的車(chē)輛和非機(jī)動(dòng)車(chē)道上的自行車(chē)等。

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另外,福特基于第三代自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)的路測(cè)反饋,對(duì)傳感器清潔系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn),使傳感器在各種條件下不受雨水、灰塵、碎屑和昆蟲(chóng)的影響,車(chē)輛“視野”能夠保持清晰。車(chē)輛在攝像頭和激光雷達(dá)傳感器周?chē)友b了隱蔽式高壓空氣清潔系統(tǒng)保持?jǐn)z像頭和傳感器360度的清潔。

在電力供給方面,銳際混動(dòng)版車(chē)型進(jìn)一步優(yōu)化了電池組設(shè)計(jì)。同時(shí),增加高壓電池容量以滿足自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行需求,更大的電池組也有助于降低油耗。

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編輯點(diǎn)評(píng):

2016年底,前Google與Uber自動(dòng)駕駛部門(mén)的員工,成立了美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司——Argo AI。緊接著,福特宣布在未來(lái)5年內(nèi)將向Argo AI投資10億美元,以完成雙方的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)。2018年,福特甚至宣布將投資加大到40億美元。目前,福特和Argo AI已經(jīng)在美國(guó)六個(gè)城市進(jìn)行自動(dòng)駕駛的技術(shù)測(cè)試,可見(jiàn)福特在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心不小。但車(chē)輛只是整個(gè)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的其中一部分,未來(lái)在智能汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)還是十分激烈的。(文/汽車(chē)之家 翁萌)

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