[汽車之家 新聞]  由于奧迪在近期頻頻發(fā)布純電動汽車以及概念車，導(dǎo)致很多人可能會認(rèn)為奧迪正在尋找替代傳統(tǒng)燃油車的方法。在此之前，奧迪官方表示在本世紀(jì)中葉將推出20款純電動車型，這是否意味著奧迪TSI、TFSI以及TDI尾標(biāo)或許成為絕唱？但事實并非如此。

　　奧迪首席執(zhí)行官兼研發(fā)部總裁Markus Duesmann在接受海外媒體對話時表示，盡管奧迪正在大力推進(jìn)電氣化，但傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍然有未來。他認(rèn)為，傳統(tǒng)動力總成落幕還需要“一段時間”，其中包括備受質(zhì)疑的柴油動力。同時他還表示，柴油機(jī)仍然是迄今為止效率最高的內(nèi)燃機(jī)。

『奧迪首席執(zhí)行官兼研發(fā)部總裁Markus Duesmann』

　　Markus Duesmann表示，奧迪客戶“仍然喜歡柴油動力”。盡管奧迪公司承諾將保留TDI發(fā)動機(jī)，但他也提出，必須針對柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)整，已滿足愈加嚴(yán)苛的排放法規(guī)。不過，這也導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)在某些市場或許已經(jīng)失去了吸引力。

　　由于奧迪依舊對內(nèi)燃機(jī)有著很高的期望，Markus Duesmann表示，他們將繼續(xù)努力提高內(nèi)燃機(jī)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性。消息人士指出，內(nèi)燃機(jī)是否消亡，主要取決于各國政府的決定，并且它不會在全世界范圍內(nèi)同時被取締。另外，歐洲市場可能是柴油發(fā)動機(jī)的最后堡壘，相比之下汽油發(fā)動機(jī)的壽命將更長，尤其在汽車新興市場上。

編輯點評：

　　當(dāng)前，奧迪不僅加大在純電動車領(lǐng)域的投資，還在氫能源領(lǐng)域傾注研發(fā)力量。奧迪也十分清楚，純電動才是未來的趨勢。而在2020年底前，備受期待的奧迪純電動四門轎跑——奧迪e-tron GT有望實現(xiàn)量產(chǎn)，該車的WLTP工況續(xù)航里程或高于400公里以上，可以看做與保時捷Taycan的同平臺姊妹車型。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家 李娜）

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