車(chē)展觀察|大佬云集 逛零部件展臺(tái)見(jiàn)聞
[汽車(chē)之家 新聞] 毋庸置疑，車(chē)展的主角是汽車(chē)主機(jī)廠和新車(chē)型，今年北京車(chē)展上130多款新車(chē)上市/首發(fā)，著實(shí)讓人大飽眼福。不過(guò)在這些新車(chē)背后，有一個(gè)非常重要卻經(jīng)常容易被外界忽視的角色——零部件供應(yīng)商。他們不僅支撐著汽車(chē)產(chǎn)品的現(xiàn)在，也預(yù)示著汽車(chē)科技的未來(lái)。只是由于零部件商并不直接接觸個(gè)人消費(fèi)者，因此往往不被我們知曉，成為了“產(chǎn)品背后的產(chǎn)品”。
但在今年北京車(chē)展上，汽車(chē)智能化的趨勢(shì)被進(jìn)一步放大，前沿技術(shù)被人們熱衷和討論。作為此次車(chē)展主展區(qū)“唯三”的供應(yīng)商——華為、博世、地平線的展臺(tái)人氣大漲，其展出的前沿科技也吸引了不少人的駐足和關(guān)注。編輯走訪一圈后，除了偶遇不少汽車(chē)圈大佬，對(duì)汽車(chē)零部件這個(gè)行業(yè)也有了更多的了解。
■滿滿黑科技，誰(shuí)說(shuō)零部件展臺(tái)沒(méi)人氣？
先交代一下零部件展商的參展位置。這次北京車(chē)展其實(shí)設(shè)置了專(zhuān)屬的零部件展區(qū)，就位于整個(gè)會(huì)展中心西邊外側(cè)展區(qū)，博格華納、海納川、萬(wàn)得集團(tuán)、精進(jìn)電動(dòng)、華陽(yáng)集團(tuán)、亞太股份等中外知名零部件企業(yè)，紛紛展示了各自的前沿科技和核心產(chǎn)品，是看重“技術(shù)派”的觀眾更為流連的地方。相較而言，位于主展區(qū)內(nèi)的三家零部件展商——華為、博世、地平線明顯占據(jù)了更有利的位置和條件，不僅與一個(gè)個(gè)車(chē)企、一臺(tái)臺(tái)新車(chē)成為“鄰居”，而且在展臺(tái)設(shè)計(jì)、布展規(guī)模、人流量上也更引人關(guān)注。
首先，華為展臺(tái)的人氣非常高，吸引了不少車(chē)企、媒體、觀眾的關(guān)注。作為全球領(lǐng)先的ICT （信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，本身“HUAWEI”LOGO的認(rèn)知度就較高。自從華為開(kāi)始拓展汽車(chē)業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)范圍新增汽車(chē)零部件及智能系統(tǒng)研發(fā)后，其立志要“幫助車(chē)企造好車(chē)”從目標(biāo)變成了實(shí)踐，作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商的華為布局越來(lái)越多。不過(guò)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)之外的用戶來(lái)說(shuō)，在車(chē)展時(shí)看到華為也是一個(gè)比較新鮮的事情。例如一個(gè)正在旁邊看車(chē)的大爺抬頭看到華為的LOGO后就跟同伴連說(shuō)了三遍：“華為，華為，華為”。從語(yǔ)氣上可以判斷出，他對(duì)于華為參加車(chē)展頗為驚訝，也許下意識(shí)還是在想：“這不是車(chē)展嗎？華為跟車(chē)有啥關(guān)系？”果然，下一秒，他就與同伴一同進(jìn)入展臺(tái)一探究竟了。
走進(jìn)華為展臺(tái)，可以看到“把數(shù)字世界帶入每一輛車(chē)”幾個(gè)醒目的大字，昭示了華為入局汽車(chē)行業(yè)的使命和愿景。展臺(tái)正中間是一輛透明的模型車(chē)，分區(qū)域展示其智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)解決方案以及智能電動(dòng)等方案。其中mPower整體解決方案涵蓋了BMS、車(chē)載充電系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電模塊等，吸引了很多關(guān)注新能源汽車(chē)充電/續(xù)航人群的關(guān)注。據(jù)悉，華為的直流快充模塊最大功率可以達(dá)到30kW，最快明年下半年可量產(chǎn)落地。
轉(zhuǎn)完一圈后發(fā)現(xiàn)，最受歡迎的當(dāng)屬華為智能座艙解決方案。華為智能座艙開(kāi)發(fā)平臺(tái)基于鴻蒙車(chē)機(jī)OS系統(tǒng)打造，接口支持3屏顯示（最大4K），7攝像頭輸入，具有豐富的CAN/FD/LIN/ETH車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)接口。在具體應(yīng)用方面，這一智能座艙解決方案融合了出游、通勤等全方位出行場(chǎng)景，擁有多項(xiàng)交互功能，如人臉識(shí)別、信號(hào)燈提示、AR抬頭顯示、手動(dòng)拖拽操控停車(chē)、視線跟蹤、語(yǔ)音理解、分區(qū)拾音、AI助理、無(wú)線充電、手勢(shì)拍照、疲勞監(jiān)測(cè)等等，可實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)無(wú)縫對(duì)接。
距離華為展臺(tái)不遠(yuǎn)的，是博世展臺(tái)。博世是一家有著百年歷史的零部件供應(yīng)商，在汽車(chē)行業(yè)有著深厚的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，也是車(chē)展的�？�。這次博世展臺(tái)的位置緊鄰造車(chē)新勢(shì)力代表之一的高合汽車(chē)，而后者最近也處在一個(gè)高光期：就在9月24日，高合汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型——高合HiPhi X正式上市，兩款車(chē)型售價(jià)分別為68.00、80.00萬(wàn)元，該車(chē)的定位、設(shè)計(jì)、定價(jià)一時(shí)間引起不少討論。新車(chē)的一大特點(diǎn)是配備了NT展翼門(mén)，使其辨識(shí)度非常高，在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)也十分拉風(fēng)。
博世展臺(tái)主色調(diào)是白色，充滿了簡(jiǎn)潔、科技的氛圍。展臺(tái)上展示了十余項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品，覆蓋博世新一代雷達(dá)及攝像頭、自動(dòng)駕駛的車(chē)輛定位、國(guó)六排放法規(guī)系統(tǒng)解決方案、燃料電池-電驅(qū)動(dòng)等方方面面。每個(gè)小桌子上的展品都是一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，看起來(lái)相當(dāng)?shù)膶?zhuān)業(yè)。展臺(tái)來(lái)來(lái)往往的還有不少外國(guó)人，多種語(yǔ)言交織著去溝通，國(guó)際范兒十足。
概括來(lái)說(shuō)，這次博世展臺(tái)的亮點(diǎn)主要有兩個(gè)：一是靠近中間的位置有一臺(tái)搭載了智能車(chē)輛遠(yuǎn)程標(biāo)定系統(tǒng)的模型車(chē)，用以介紹博世遠(yuǎn)程車(chē)輛標(biāo)定解決方案。由此，標(biāo)定工程師可遠(yuǎn)程獲取測(cè)試車(chē)輛的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并遠(yuǎn)程下發(fā)新的測(cè)試任務(wù)和標(biāo)定數(shù)據(jù)給司機(jī)和測(cè)試車(chē)輛，幫助整車(chē)廠建立有效的測(cè)試/標(biāo)定的評(píng)估體系，提高整車(chē)標(biāo)定效率和降低測(cè)試費(fèi)用。
另一個(gè)亮點(diǎn)則是博世展示的碳化硅功率器件，很多專(zhuān)業(yè)人士特意來(lái)與這個(gè)成果合影留念，可見(jiàn)地位之重要。據(jù)悉，碳化硅功率器件與傳統(tǒng)硅基材料產(chǎn)品相比，可以實(shí)現(xiàn)更高開(kāi)關(guān)頻率，保持較低能量損耗和較小芯片面積，為電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)增加高達(dá)6%的續(xù)航里程。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，博世展示了750V和1200V碳化硅MOSFET，應(yīng)用于逆變器、DC/DC轉(zhuǎn)換器以及電動(dòng)/混動(dòng)車(chē)輛的車(chē)載充電器中。
地平線的參展位置設(shè)在華為、博世的隔壁展館。其展區(qū)的主色調(diào)是藍(lán)色，突出科技感和未來(lái)感。地平線是一家實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)人工智能芯片量產(chǎn)前裝的企業(yè)，合作車(chē)企包括長(zhǎng)安、紅旗、奧迪、上汽、廣汽、比亞迪等等。定位AI芯片賦能者的地平線在此次車(chē)展上發(fā)布了新一代高效能車(chē)載AI芯片征程3，并展示了一系列智能駕駛落地成果，具體包括智能座艙、自動(dòng)駕駛兩大解決方案。展臺(tái)二樓兩側(cè)放著紅旗、長(zhǎng)安的量產(chǎn)車(chē)，均與地平線建立了密切的合作關(guān)系。
此外，展臺(tái)上還播放著一段奧迪中國(guó)首次在國(guó)內(nèi)實(shí)際高速公路場(chǎng)景進(jìn)行乘用車(chē)編隊(duì)L4級(jí)有條件自動(dòng)駕駛及車(chē)路協(xié)同演示的片段，其也搭載了地平線的芯片，并進(jìn)行了合作開(kāi)發(fā)。而地平線的智能座艙解決方案，也已經(jīng)在理想ONE、長(zhǎng)安UNI-T上落地應(yīng)用。
據(jù)地平線工作人員介紹，智能座艙解決方案其中包括了諸多常見(jiàn)、但又經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)用戶痛點(diǎn)的功能，例如其可實(shí)現(xiàn)多模塊語(yǔ)音分離，避免駕駛員、乘客多人同時(shí)說(shuō)話時(shí)影響對(duì)車(chē)機(jī)的語(yǔ)音控制；此外還有駕駛員視線追蹤，以便于車(chē)機(jī)對(duì)駕駛員的狀態(tài)可以短時(shí)間內(nèi)做出反饋。
■大佬云集，談生意的“秘密”場(chǎng)所
逛完三家零部件展臺(tái)后的直觀感受是，這三家企業(yè)的調(diào)性和風(fēng)格是很不一樣的：比如華為展臺(tái)比較熱鬧和新鮮；博世展臺(tái)比較務(wù)實(shí)和嚴(yán)肅；地平線展臺(tái)則充滿熱情和科技范兒。而從共同點(diǎn)來(lái)看，他們都有一個(gè)特點(diǎn)：車(chē)企大佬云集。當(dāng)然了，這其實(shí)才是他們參加車(chē)展的更重要的任務(wù)所在。作為車(chē)企背后的支持者，零部件企業(yè)參展并不存在與車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)和斗艷的成分，反而是要借這個(gè)機(jī)會(huì)與現(xiàn)有伙伴深化合作，與新伙伴溝通交流，收獲更多主機(jī)廠的訂單。
在就近原則、前沿技術(shù)獵奇等綜合因素下，不少汽車(chē)圈大佬來(lái)到這幾家零部件展臺(tái)參觀。最夸張的當(dāng)屬華為，媒體日當(dāng)天下午，忙完了上午發(fā)布會(huì)的車(chē)企高層紛紛前往華為展臺(tái)體驗(yàn)智能座艙，由于前來(lái)參觀了解的人太多，不少車(chē)企提前“預(yù)約”時(shí)間，來(lái)早或未經(jīng)預(yù)約前來(lái)的，只能“碰運(yùn)氣”了。為了統(tǒng)一管理，展臺(tái)門(mén)口已經(jīng)有華為的專(zhuān)人“把守”，座艙里面則有華為工作人員輪流講解。
在編輯參觀的40分鐘時(shí)間內(nèi)，就見(jiàn)到多個(gè)熟悉的面孔，例如中國(guó)一汽總經(jīng)理助理況錦文、長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁譚本宏等，還有一位北汽的領(lǐng)導(dǎo)。他們都前來(lái)了解華為的前沿技術(shù)和產(chǎn)品，以期建立更多合作的可能性。華為公司副董事長(zhǎng)徐直軍也來(lái)自家展臺(tái)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，更把現(xiàn)場(chǎng)的氛圍提升了一個(gè)level。
相較于華為展臺(tái)，博世展臺(tái)則稍顯嚴(yán)肅，更像一個(gè)技術(shù)交流會(huì)。博世(中國(guó))投資有限公司總裁陳玉東等高層也忙著接待來(lái)訪者、與現(xiàn)場(chǎng)工作人員溝通展臺(tái)情況。自家展臺(tái)就在隔壁的華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)丁磊也專(zhuān)程前來(lái)與博世高層進(jìn)行了洽談。
值得一提的是，雖然一樓設(shè)置了十多個(gè)展臺(tái)，但很多重量級(jí)來(lái)訪者都被請(qǐng)到二樓“坐一坐”。其中一個(gè)來(lái)訪者問(wèn)到：“這產(chǎn)品不都在一樓嗎”？博世的人則一邊領(lǐng)路一邊打趣著說(shuō)：“樓上才是‘黑科技’”。不得不說(shuō)，保密工作做的也是十分到位。
而地平線雖然在知名度上不如華為和博世，但作為國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)人工智能芯片量產(chǎn)前裝的企業(yè)，未來(lái)的發(fā)展前景不可小覷。也正是因?yàn)槠髽I(yè)正處于上升發(fā)展期，地平線的工作人員對(duì)于媒體、參觀者的到來(lái)表現(xiàn)出了十足的熱情，希望可以把已經(jīng)取得的成果分享出去，讓更多的人認(rèn)識(shí)、了解地平線的技術(shù)和產(chǎn)品。在編輯參觀期間，看到了同在E2館參展的新寶駿的高層到地平線參觀溝通，后者對(duì)地平線展出的智能座艙解決方案十分感興趣。
■零部件企業(yè)未來(lái)趨勢(shì)：從幕后走到臺(tái)前
也許有的人會(huì)奇怪，偌大的主展區(qū)，為何只有三家零部件企業(yè)參展？其他零部件展商為何不參與下呢？其實(shí)我們前面已經(jīng)提到，此次北京車(chē)展設(shè)有一個(gè)單獨(dú)的零部件展區(qū)，有不少知名零部件商在這里參展，只不過(guò)零部件展區(qū)更側(cè)重于技術(shù)展示，人流量和熱鬧程度遠(yuǎn)不如主展區(qū)。
此次北京車(chē)展只有“唯三”的零部件展商選擇了在主展區(qū)參展，這里面可能有幾點(diǎn)原因。首先，對(duì)于大多數(shù)零部件展商來(lái)說(shuō)，它們最需要吸引的不是C端個(gè)人用戶，而是車(chē)企。例如一家國(guó)內(nèi)做傳感器的企業(yè)告訴我們，他們本來(lái)計(jì)劃參與北京車(chē)展，展位也在主展區(qū)，但在這之前，他們希望通過(guò)北京車(chē)展達(dá)成的市場(chǎng)推廣目標(biāo)已經(jīng)都達(dá)成了，因此決定不再參展了。
此外，疫情也許影響了一部分企業(yè)的參展計(jì)劃，例如一家在零部件展區(qū)參展的企業(yè)告訴我們，他感覺(jué)今年參展人數(shù)整體少于去年；再次，對(duì)于部分零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，其沒(méi)有必要去選擇價(jià)格更貴、面積更大的展臺(tái)，因?yàn)闀簳r(shí)沒(méi)有太強(qiáng)的宣傳、推廣的需要。也許對(duì)于華為、博世、地平線來(lái)說(shuō)，更大的曝光量和人流量恰恰是其此刻需要去推進(jìn)的任務(wù)。特別是華為，其涉足汽車(chē)業(yè)務(wù)以來(lái)，無(wú)論是長(zhǎng)短期愿景還是布局都頗為高調(diào)，讓更多人認(rèn)識(shí)到零部件企業(yè)應(yīng)該做什么、為企業(yè)提供什么產(chǎn)品和服務(wù)，一改零部件商“供應(yīng)”的角色，而是與車(chē)企溝通合作，定制化、針對(duì)性地去解決企業(yè)問(wèn)題。從幕后到臺(tái)前，這也許會(huì)是零部件企業(yè)未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)。
全文總結(jié)：
汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生深刻變化，除了車(chē)企，零部件商也在面臨更迭與抉擇。從這次車(chē)展可以看到兩個(gè)變化。一個(gè)是合作關(guān)系上，隨著各家企業(yè)定制化需求的增加，零部件廠商也在從幕后走向臺(tái)前，與車(chē)企建立更加深入密切的合作，華為、博世反復(fù)強(qiáng)調(diào)不造車(chē)，而是幫助車(chē)企造車(chē)，這也為其與企業(yè)建立更親密無(wú)間的關(guān)系表達(dá)態(tài)度；二是自動(dòng)駕駛已毋庸置疑是未來(lái)趨勢(shì)，但越來(lái)越多的企業(yè)瞄準(zhǔn)當(dāng)下，希望率先實(shí)現(xiàn)一些量產(chǎn)功能。這其中，智能座艙是重要的一環(huán)，這也是為什么，我們看到華為、博世、地平線均有所涉足，以期搶占先機(jī)，在實(shí)現(xiàn)智能座艙量產(chǎn)應(yīng)用的同時(shí)，無(wú)限靠近真正自動(dòng)駕駛的未來(lái)。（文/汽車(chē)之家 才麗媛、耿源）
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