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2020北京車展:全新寶馬M3正式亮相

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  作為旗下最經(jīng)典的性能車型,寶馬選擇為全新M3融入了最新的家族式設(shè)計風(fēng)格,其中最引人注目的當(dāng)屬貫穿前臉的大尺寸雙腎式格柵,其擁有與前臉幾乎垂直的角度,具有很強的視覺沖擊力。在格柵的上方,延伸出的線條形成了前發(fā)動機艙蓋的隆起,并帶有導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計;而在前臉下方,具有較大開口的大尺寸下部進氣口搭配兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽和風(fēng)刀,同樣顯得運動感十足。

寶馬M 寶馬M3 2021款 M3四門轎車

寶馬M 寶馬M3 2021款 M3四門轎車

  車身側(cè)面,作為四門三廂轎車的全新寶馬M3(參數(shù)|詢價)則維持了寶馬3系的整體樣式,但作為性能版車型,新車擁有更大尺寸的輪圈和寬體套件。車尾部分,新車配備了小尺寸的后擾流板,外凸的后保險杠下方為雙邊共四出的排氣和擴散器等空氣動力學(xué)套件,顯得戰(zhàn)斗感十足。

寶馬M 寶馬M3 2021款 M3四門轎車

  相比于風(fēng)格大變的外觀,全新寶馬M3的內(nèi)飾則更接近普通版車型的樣式。具體來看,新車采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸大尺寸中控屏的設(shè)計,內(nèi)置寶馬最新的iDrive 7娛樂系統(tǒng)。不過作為高性能版車型,新車的儀表UI經(jīng)過重新設(shè)計,風(fēng)格樣式更加運動,同時駕駛者也可以通過車機來對新車的發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向、懸架避振器、剎車以及電子輔助系統(tǒng)進行調(diào)整,并通過方向盤上的兩個自定義M按鍵進行儲存。

寶馬M 寶馬M3 2021款 M3四門轎車

  動力方面,全新寶馬M3繼續(xù)搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機,而根據(jù)調(diào)校不同,普通版車型將擁有480馬力的最大功率,而雷霆版車型的功率則高達510馬力。傳動系統(tǒng)方面,全新寶馬M3雷霆版將搭載8速手自一體變速箱,而普通版本車型則額外提供6速手動變速箱可供選擇。同時,新車提供四驅(qū)和后驅(qū)版本車型可選。(文/汽車之家 張雪蓮)

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁。

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3

指導(dǎo)價:86.39-91.39萬
級別:中型車
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