印度或向新能源車領(lǐng)域提供46億美元補(bǔ)貼
[汽車之家 新聞] 我們從外媒獲悉，印度計(jì)劃向建立先進(jìn)電池制造工廠的公司提供46億美元的激勵(lì)措施，以促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，降低對(duì)石油的依賴。
根據(jù)外媒的消息，這項(xiàng)46億美元的激勵(lì)措施來(lái)源于一份政府議案，由印度總理莫迪（Narendra Modi）擔(dān)任主席的聯(lián)邦智庫(kù)NITI Aayog起草。如果電動(dòng)汽車得到廣泛使用，到2030年印度可能會(huì)削減高達(dá)400億美元的石油進(jìn)口開(kāi)支。
盡管印度熱衷于減少對(duì)石油的依賴，減少污染，但由于缺乏對(duì)制造業(yè)和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的投資，印度推廣電動(dòng)汽車的努力一直受阻。上一財(cái)年，印度僅售出了3400輛電動(dòng)汽車，而傳統(tǒng)乘用車的銷量為170萬(wàn)輛。
回顧中國(guó)，在新能源汽車市場(chǎng)，8月銷量達(dá)到10.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%，創(chuàng)下了歷年8月新能源車銷量之最。其中純電動(dòng)乘用車售出8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.7%；插電式混合動(dòng)力汽車售出2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.5%。
編輯點(diǎn)評(píng)：
縱觀全球市場(chǎng)，在新能源汽車發(fā)展的初期階段，銷量的提升得益于新能源下鄉(xiāng)以及各地方政府的政策扶植。但在目前中國(guó)市場(chǎng)，隨著補(bǔ)貼逐漸退坡，真正活下來(lái)的企業(yè)都有著屬于自己的長(zhǎng)處，即便面對(duì)特斯拉Model 3這樣的車型，例如比亞迪漢、小鵬P7等車型在對(duì)比之下也并未處于完全的下風(fēng)。目前印度尚處于初級(jí)階段，大力補(bǔ)貼也是當(dāng)下最好的方案之一，只有這樣才能進(jìn)一步刺激新能源車的進(jìn)一步發(fā)展。（文/汽車之家 姜澈）
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