[汽車(chē)之家 行業(yè)] 低速電動(dòng)車(chē)到底屬不屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，這個(gè)問(wèn)題即將有答案了。日前，工信部發(fā)布了《對(duì)十三屆全國(guó)人大三次會(huì)議第7609號(hào)建議的答復(fù)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《答復(fù)》），《答復(fù)》稱(chēng)，《四輪低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)》草案已完成，接下來(lái)即將完善對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的管理。
『工信部回復(fù)』
低速電動(dòng)車(chē)也叫老年電動(dòng)代步車(chē)，網(wǎng)友也戲稱(chēng)為“老頭樂(lè)”，泛指行駛速度較低、不符合相應(yīng)類(lèi)別機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)、未納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理的四輪低速電動(dòng)車(chē)。由于低速電動(dòng)車(chē)多年來(lái)一直未被國(guó)家政策認(rèn)可，致使該類(lèi)車(chē)型處于灰色地帶，多數(shù)車(chē)輛和駕駛者均沒(méi)有被實(shí)施證照管理，生產(chǎn)端、銷(xiāo)售端及用車(chē)端亂象橫生。
低速電動(dòng)車(chē)應(yīng)該歸為機(jī)動(dòng)車(chē)還是設(shè)置為新品類(lèi)，近年來(lái)業(yè)內(nèi)人士及專(zhuān)家爭(zhēng)議不斷，其中中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，針對(duì)中國(guó)低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展實(shí)際，將其界定為尺寸小于、車(chē)速低于普通汽車(chē)的機(jī)動(dòng)車(chē)是唯一可行的辦法。在管理上，可參照日本的輕四輪車(chē)和國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的農(nóng)用車(chē)管理。
理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想打造的首款產(chǎn)品也定位為低速電動(dòng)車(chē)，他認(rèn)為低速電動(dòng)車(chē)是摩托車(chē)與電動(dòng)自行車(chē)的升級(jí)產(chǎn)品，更安全、遮風(fēng)擋雨、短途出行，可以算作機(jī)動(dòng)車(chē)，而非更差的汽車(chē)，可以參照歐洲L7e標(biāo)準(zhǔn)，按照摩托車(chē)管理。但由于低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中充滿(mǎn)各種爭(zhēng)議，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)一直未能出臺(tái)，李想隨后放棄了低速電動(dòng)車(chē)SEV的研發(fā)。
『李想打造的首款產(chǎn)品SEV定位為城市代步用的低速電動(dòng)車(chē)』
那么如今到底如何定義低速電動(dòng)車(chē)呢？《答復(fù)》稱(chēng)，關(guān)于四輪低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，工信部組織行業(yè)專(zhuān)家、重點(diǎn)企業(yè)開(kāi)展了多次討論，各方已達(dá)成“微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)使用、安全和環(huán)保要求不降低”的共識(shí)，形成了《四輪低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)草案，已于2019年9月獲得國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門(mén)批準(zhǔn)立項(xiàng)，目前正在加快標(biāo)準(zhǔn)編制工作。
下一步，工信部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)低速電動(dòng)車(chē)治理工作，加快低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定，進(jìn)一步健全低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、稅費(fèi)、保險(xiǎn)和使用管理、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)具體管理措施，完善低速電動(dòng)車(chē)管理體系。
從《答復(fù)》我們可以得知，低速電動(dòng)車(chē)的定位已經(jīng)確立，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或于2021年出臺(tái)。此外，值得一提的是，《答復(fù)》明確了電動(dòng)三輪車(chē)的身份定位，即“由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的，具有兩個(gè)或三個(gè)車(chē)輪的道路車(chē)輛，但不包括符合電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車(chē)輛”為電動(dòng)摩托車(chē)，可見(jiàn)，電動(dòng)三輪車(chē)以后將正式歸屬為電動(dòng)摩托車(chē)范疇。
『低速電動(dòng)車(chē)企雷丁已升級(jí)為乘用車(chē)廠(chǎng)商』
編輯點(diǎn)評(píng)：
低速電動(dòng)車(chē)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)自2016年開(kāi)始討論，人們對(duì)于其應(yīng)該歸為機(jī)動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)還是設(shè)立新品類(lèi)進(jìn)行管理爭(zhēng)論不休，對(duì)于其電池路線(xiàn)（鉛電池還是鋰電池）、車(chē)身尺寸及碰撞標(biāo)準(zhǔn)等也各有看法，導(dǎo)致低速電動(dòng)車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)難以出臺(tái)，相關(guān)低速電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)家如雷丁、御捷、陸地方舟等均通過(guò)“升級(jí)一批”的政策升級(jí)為乘用車(chē)廠(chǎng)商。如今低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的草案已經(jīng)制定完成，對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)的身份定位我們也將持續(xù)關(guān)注。你希望低速電動(dòng)車(chē)如何歸類(lèi)呢？（文/汽車(chē)之家 宋愛(ài)菊）
