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宏光MINI EV是黑馬 8月新能源車銷量榜

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  [汽車之家 行業(yè)]  日前,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,8月新能源汽車銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯,批發(fā)銷量突破10萬輛,同比增長(zhǎng)43.7%,環(huán)比7月增長(zhǎng)23.9%。

  其中純電動(dòng)車的批發(fā)銷量為8.3萬輛,同比增長(zhǎng)45%,實(shí)現(xiàn)本年度最強(qiáng)正增長(zhǎng)。值得注意的是,8月電動(dòng)車兩端趨勢(shì)明顯,以低端為主的微型車銷量為2.5萬輛;高端純電動(dòng)車銷量也持續(xù)走高,如特斯拉Model 3的8月銷量為1.18萬輛,較7月1.1萬銷量增長(zhǎng)7.2%。除了Model 3,還有哪些新能源車型深受消費(fèi)者喜愛呢?

2020年8月新能源車型銷量Top 10
排名車型銷量
1特斯拉Model 311811
2宏光MINI EV9150
3Aion S(埃安S)
4071
4歐拉黑貓3748
5奇瑞eQ13307
6蔚來ES62840
7理想ONE2711
8比亞迪秦EV2437
9比亞迪漢EV2400
10威馬EX52042
數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會(huì);制表:汽車之家

  從榜單可以看出,Model 3、宏光MINI EV(參數(shù)|詢價(jià))、Aion S(埃安S)為8月銷量榜上的前三強(qiáng),其中宏光MINI EV是突然崛起的黑馬選手,在上市的第二個(gè)月就進(jìn)入榜單前三強(qiáng),表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)爆發(fā)力。

  值得一提的是,微型電動(dòng)車在2017年前后是中國(guó)新能源市場(chǎng)上的主力,在補(bǔ)貼退坡和市場(chǎng)需求等因素驅(qū)動(dòng)下,微型電動(dòng)車市場(chǎng)份額逐步下滑,從2017年占比新能源整體六成的份額下跌至2020年的兩成多。不過宏光MINI EV的出現(xiàn)證明了市場(chǎng)并不是拋棄這一產(chǎn)品,只是需要產(chǎn)品在推向市場(chǎng)前做好充分的調(diào)研,找準(zhǔn)產(chǎn)品清晰的定位。

上汽通用五菱 宏光MINI EV 2020款 自在款

『宏光MINI EV上市第二個(gè)月就在市場(chǎng)展現(xiàn)出了驚人的爆發(fā)力』

  從榜單上看,歐拉黑貓及奇瑞eQ1也是兩款微型電動(dòng)車產(chǎn)品,二者分別以3748輛、3307輛獲得第四和第五名。宏光MINI EV、歐拉黑貓及奇瑞eQ1這些產(chǎn)品優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)證明,微型電動(dòng)車不是騙補(bǔ)工具,在迎合市場(chǎng)需求推出時(shí),也是有消費(fèi)人群切切實(shí)實(shí)地接受和歡迎此類產(chǎn)品的。

  排名第六、第七及第十的產(chǎn)品分別是蔚來ES6、理想ONE和威馬EX5,這些來自中國(guó)造車新勢(shì)力梯隊(duì)的產(chǎn)品也獲得了部分消費(fèi)者的擁護(hù),可見中國(guó)市場(chǎng)之大,在不少燃油車主還十分反對(duì)新能源汽車時(shí),有些消費(fèi)者已經(jīng)更為積極地嘗試了造車歷史不長(zhǎng)的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品,這些車型一般在智能化、服務(wù)及營(yíng)銷上更大膽更會(huì)玩,這顯然也踩準(zhǔn)了部分消費(fèi)者的需求。

  與造車新勢(shì)力相比,排名第三的Aion S(埃安S)及排名第八、第九的比亞迪秦EV和漢EV則是來自傳統(tǒng)汽車廠家的產(chǎn)品。其中廣汽新能源和比亞迪都是在電動(dòng)化布局較早且較為激進(jìn)的廠家,比亞迪還曾經(jīng)連續(xù)4年獲得全球新能源汽車銷量冠軍,直到去年被特斯拉奪走這一寶座。

比亞迪 漢 2020款 EV 超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型

『漢EV 超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型』

比亞迪 漢 2020款 DM 四驅(qū)性能版豪華型

『比亞迪漢DM也自8月開始向市場(chǎng)交付』

  就產(chǎn)品維度來說,來自廣汽新能源的Aion S(埃安S)是一款較為成功的電動(dòng)車產(chǎn)品,這款去年4月底上市的車型,2019年斬獲訂單3.2萬輛,今年1-8月則已銷售2.6萬輛。比亞迪漢是對(duì)標(biāo)Model 3推出的電動(dòng)產(chǎn)品,且性價(jià)比相對(duì)Model 3更高,不過由于搭載的比亞迪刀片電池產(chǎn)能受限,其市場(chǎng)銷量也被拖累,相信隨著后期電池產(chǎn)能提升,漢的市場(chǎng)成績(jī)或有更突出的表現(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng):

  從8月銷量榜單可以看出,新能源汽車市場(chǎng)百花齊放,高端與低端產(chǎn)品、造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企、海外與中國(guó)產(chǎn)品齊聚一堂,大家都不再以補(bǔ)貼指標(biāo)為指向,而是真正服務(wù)于市場(chǎng)需求、為滿足用戶需求大施拳腳。而這正是健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所需要的環(huán)境。對(duì)于上榜的10款新能源車型,你怎么看?在評(píng)論區(qū)告訴我們你的想法吧。(文/汽車之家 宋愛菊)

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    加速快,制動(dòng)強(qiáng),同價(jià)位確實(shí)很難找到性能比它更突出的。

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    評(píng)測(cè)編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動(dòng)力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動(dòng)車市場(chǎng)上的口碑累積,售后服務(wù)門店也比較多,是一款各方面實(shí)力比較均衡的車型。

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