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售價(jià)142.98萬 梅賽德斯-奔馳G 350上市

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  [汽車之家 新車上市]  9月6日晚,搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的梅賽德斯-奔馳G(參數(shù)|詢價(jià)) 350正式上市銷售,售價(jià)142.98萬元。作為奔馳G級(jí)的入門車型,在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款G 500車型保持一致,動(dòng)力方面搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速手自一體變速箱。

梅賽德斯-奔馳G級(jí) 指導(dǎo)售價(jià)
車型售價(jià)(萬元)
G 350142.98

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新車特點(diǎn):

奔馳(進(jìn)口) 奔馳G級(jí) 2020款 G 350

奔馳(進(jìn)口) 奔馳G級(jí) 2020款 G 350

奔馳(進(jìn)口) 奔馳G級(jí) 2020款 G 350

  G 350整體造型與現(xiàn)有的奔馳G 500車型沒有太大的區(qū)別。車頭采用了三輻式鏤空格柵,保留了經(jīng)典的圓形大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋轉(zhuǎn)向燈、機(jī)械式門把手、側(cè)開尾門等。此外,G 350還取消了車門前方的V8標(biāo)識(shí),車尾左側(cè)的車型名稱也變成了G 350。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高與G 500車型相同,分別為4866mm/1931mm/1962mm,軸距為2890mm。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳G級(jí) 2020款 G 350

奔馳(進(jìn)口) 奔馳G級(jí) 2020款 G 350

奔馳(進(jìn)口) 奔馳G級(jí) 2020款 G 350

  內(nèi)飾來看,布局與現(xiàn)款G級(jí)完全相同,同樣采用了雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),Burmester柏林之聲音響肯定也不會(huì)缺席。此外標(biāo)志性的“三把鎖”以及低速越野按鍵也都還在,并沒有因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的變化而縮減四驅(qū)系統(tǒng)的配置。

奔馳(進(jìn)口) 奔馳G級(jí) 2020款 G 350

奔馳(進(jìn)口) 奔馳G級(jí) 2020款 G 350

   配置方面,新車外觀提供LED大燈組、19英寸輪圈等,并可選裝熏黑大燈組、黑色格柵、黑色外后視鏡、高光黑色三叉星徽標(biāo)等。內(nèi)飾方面,提供64色環(huán)境氛圍燈、16揚(yáng)聲器音響、豪華頭枕、前排座椅記憶/通風(fēng)/按摩、前后排座椅加熱。輔助系統(tǒng)方面,新車將標(biāo)配只能領(lǐng)航限距功能、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)等。

  動(dòng)力系統(tǒng)部分,G 350使用的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為258馬力,峰值扭矩為370!っ,匹配9速手自一體變速箱。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為8秒。

競(jìng)品對(duì)比:

奔馳(進(jìn)口) 奔馳G級(jí) 2020款 G 350

  梅賽德斯-奔馳G級(jí)獨(dú)特的定位和品牌加持,使得它在市場(chǎng)當(dāng)中并沒有一個(gè)絕對(duì)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,即便新一代路虎衛(wèi)士的到來,二者在定位屬性方面接近,但售價(jià)的差距依然沒能真正威脅到G級(jí)的存在。而此次G 350的上市,雖然進(jìn)一步降低了G級(jí)的入門門檻,但從競(jìng)品來看依然沒有對(duì)手。但如果從其售價(jià)來看,G 350還是會(huì)打入部分豪華中大型SUV和豪華大型SUV的售價(jià)區(qū)間,那么究竟如何選擇,就要看這部分受眾群體如何權(quán)衡各自不同的品牌和屬性了。

編輯點(diǎn)評(píng):

  對(duì)于奔馳G級(jí)來說,V8發(fā)動(dòng)機(jī)一直是它標(biāo)志性的元素,勢(shì)大力沉的加速感受也是別的車型無法給予的,但是從今天起,我們可以買到2.0T直列四缸的奔馳G 350,它可能提供不了低沉的聲浪,也肯定沒有暴力的加速,但較低的價(jià)格讓奔馳G級(jí)離我們更近了一步。如果您對(duì)這款車型感興趣,近期我們就會(huì)發(fā)布試駕體驗(yàn),請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車之家。(文/汽車之家 張益嘉)

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    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    別看這臺(tái)車吐槽超級(jí)多,但如果它的最終售價(jià)真能到最先猜測(cè)的百萬以下,那恐怕這款車會(huì)成為國(guó)內(nèi)大城市的“街車”。四缸確實(shí)不夠野,但大方盒子獨(dú)特的魅力卻又不是一般人可以抗拒的。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    如果從我的視角出發(fā),這輛車并不值140多萬,跟別提再加價(jià)幾十萬才能提車了。這么多錢買一輛2.0T會(huì)讓我覺得智商受到了挑戰(zhàn),盡管它有著100%大G的外觀,但開在路上總會(huì)讓我有點(diǎn)心虛。不過看來真正買得起的人并不會(huì)在意它是不是V8,市場(chǎng)表現(xiàn)說明了一切。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    動(dòng)力,操控表現(xiàn)都不錯(cuò),開起來基本和v8無差,越野性能沒閹割,但就是少了點(diǎn)這個(gè)價(jià)位該有的溢出感

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    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    G級(jí)的魅力不言而喻,從你啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的那一刻,就能感受到它全方位散發(fā)出的雄性荷爾蒙,原來的G級(jí)像是個(gè)威猛但粗糙的漢子,全新G級(jí)則多了幾分鐵漢柔情,它讓人們知道它也能做到溫柔體貼,它也能盡到一輛全天候代步車的職責(zé)。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    方盒子的變化顯而易見,感受層面比上一代有明顯提升,不用再去妥協(xié)公路的駕駛感,豪華感的提升非常容易俘獲車內(nèi)的所有人。如今能兼具能力、顏值、性格的車不多了,這是其中之一。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    全新G級(jí)缺點(diǎn)和槽點(diǎn)依舊很多,如果用木桶理論,這個(gè)木桶大概只有兩三塊木板是長(zhǎng)板,不過不妨礙愛他的人繼續(xù)愛他。這次全新G級(jí)有了精致化趨向,好在還是那個(gè)G,越野性能絲毫不減,甚至僅在電子輔助的幫助下,性能也在老款之上,中控臺(tái)中間的三把鎖就像是圖騰,G級(jí)的靈魂在這里。

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    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    雖然G 500在城市里的駕駛感受很差,但是那種目無一切的氣勢(shì)以及無與倫比的霸氣都讓駕駛員有著極大的滿足感,就沖這點(diǎn),其他的都能忍。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    幾十年不變的經(jīng)典造型、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的酣暢快感,以及強(qiáng)大的越野能力,G 500用自己的方式詮釋著什么才叫做男人。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    愛它的人愛得死心塌地,不愛的人對(duì)它嗤之以鼻,縱然它有千百個(gè)理由讓人拒絕,但我依然愛它,這種愛無關(guān)理性,是發(fā)自心底的。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    喜歡奔馳G500的復(fù)古造型,喜歡它強(qiáng)大的四驅(qū)結(jié)構(gòu)!作為量產(chǎn)越野車,G500的實(shí)力已經(jīng)毋庸置疑,對(duì)這樣一款 車我只能給滿分,另外,還有就是對(duì)“經(jīng)典”含義的崇敬。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    對(duì)于奔馳G我想已經(jīng)沒有什么可評(píng)論的了,越野車當(dāng)中的傳奇,被很多越野玩家所頂禮膜拜,事實(shí)也證明它具備這樣的實(shí)力,三把純機(jī)械式差速鎖,可靠的電子輔助系統(tǒng),這是當(dāng)今人類所生產(chǎn)的越野車當(dāng)中最強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)了。而作為一款越野車來說,它近乎于完美。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳G500強(qiáng)大的秘訣在于:在公路上使用強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)模式,在越野路上使用強(qiáng)大的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),把這兩套強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)集成在一起,一輛強(qiáng)大的越野車誕生了,就這么簡(jiǎn)單。

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奔馳G級(jí) 2020款 G 350

指導(dǎo)價(jià):142.98萬
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 258馬力...
變速箱:9擋手自一體