[汽車之家 新車首發(fā)]  9月14日，華晨寶馬iX3正式亮相，官方還公布了這款車的預(yù)售價(jià)：47.00-51.00萬元，新車將會在年底上市。目前它由中國沈陽的華晨寶馬工廠生產(chǎn)，并供應(yīng)除美國外的其他地區(qū)。動力方面，新車配備一臺最大功率為210kW（286Ps）的電機(jī)，并配備74kWh的電池，其續(xù)航里程達(dá)到500km。同時(shí)官方再次強(qiáng)調(diào)了預(yù)計(jì)到2030年，寶馬集團(tuán)將售出超過700萬輛的純電及插電混動新能源車型，2023年全球提供25款新能源車型的目標(biāo)。

　　官方宣布，消費(fèi)者通過線上平臺天貓商城寶馬官方旗艦店或?qū)汃R中國官方商城預(yù)定并成功支付定金人民幣1314元，可任選下列兩款禮包中的一款：

　　充電無憂預(yù)售禮包：即一年免費(fèi)公共充電服務(wù)�？蛻暨x擇一家與寶馬合作的充電服務(wù)商，服務(wù)激活后一年內(nèi)，可在該服務(wù)商與寶馬合作的全國范圍內(nèi)的充電樁進(jìn)行免費(fèi)充電。

　　長悅保養(yǎng)預(yù)售禮包：即6年/12萬公里免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，生效時(shí)間為車輛的保修起始時(shí)間，直至滿6年或者行駛里程達(dá)12萬公里，以先到者為準(zhǔn)。

● 寶馬iX3新車特點(diǎn)

　　與激進(jìn)的特斯拉不同，來自德國的寶馬選擇使用成熟的平臺打造這款全新純電動車。因此從外觀造型上你能明顯嗅到燃油車時(shí)代的現(xiàn)款寶馬X3的味道。

　　車頭部分可以看到它保留了寶馬經(jīng)典的雙腎型格柵造型，并根據(jù)純電動車的特點(diǎn)采用內(nèi)封閉式設(shè)計(jì)，藍(lán)色裝飾邊框是它純電動特性的徽章。尺寸方面，新車長寬高分別為4746mm/1891mm/1683mm，軸距為2864mm。新車尾部高度還原了概念車的設(shè)計(jì)，由于沒有內(nèi)燃機(jī)，因此你在這里找不到排氣管。

　　由于基于現(xiàn)有平臺打造，因此工程師并未選擇在車身結(jié)構(gòu)上大動干戈，而是通過細(xì)節(jié)修正使其更符合純電動車使用需要。比如為降低風(fēng)阻與重量，工程師為其單獨(dú)打造了輕量化的鋁合金輪圈。并在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，降低5%的空氣阻力。

　　內(nèi)飾與外觀類似，iX3保留了絕大部分X3的造型、布局。在包括中控臺、電子擋把、方向盤LOGO等處采用藍(lán)色裝飾條、藍(lán)色的氛圍燈凸顯純電動車屬性。新車配備了最新寶馬自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，提供包括輔助駕駛、交通擁堵輔助以及變道輔助等功能。根據(jù)不同車型配置，新車還可配備包括自動泊車入位、BMW行車記錄儀、循跡倒車輔助、遠(yuǎn)程3D駐車影像等自動泊車輔助系統(tǒng)功能。

　　動力方面才是寶馬iX3的核心，它是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型。其配備一臺210千瓦（286馬力）最大功率的電機(jī)，峰值扭矩為400�！っ�。電池及續(xù)航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統(tǒng)能量密度達(dá)154瓦時(shí)/公斤。官方給出的其在NEDC工況下的續(xù)航里程達(dá)到500km，0-100km/h的加速時(shí)間為6.8秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)測試中，其百公里能耗為16.7千瓦·時(shí)。

　　充電表現(xiàn)方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。直流充電可以接受最大100千瓦的充電功率，45分鐘即可將電池從0充至80%。而在交流充電最大功率11千瓦的情況下，需7.5小時(shí)即可完全充滿。

　　充電網(wǎng)絡(luò)方面，到2020年底，寶馬公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過27萬根充電樁，其中包括8萬根直流快充電樁；接下來充電樁還將覆蓋機(jī)場、商場、酒店、經(jīng)銷商店等新能源車重點(diǎn)使用區(qū)域；寶馬專屬預(yù)約停車充電服務(wù)已推廣至國內(nèi)5大城市的6座機(jī)場及近10個(gè)熱門城市商圈；來自120余個(gè)城市的超過250家授權(quán)經(jīng)銷商充電網(wǎng)絡(luò)，也將在2020年底之前逐步開放。

● 新車背景

　　中國擁有世界上最大的電動車市場，而高端純電動車長期被來自特斯拉的各產(chǎn)品線“霸占”，對德系三大豪華品牌而言，這樣廣大的市場份額自然不能無視。當(dāng)然，純進(jìn)口車型高昂的售價(jià)勢必會削弱競爭力，因此寶馬在鐵西國產(chǎn)了第五代電驅(qū)系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車——寶馬iX3。

● 競爭對手

　　得益于積淀超過一個(gè)世紀(jì)的歷史，讓寶馬這個(gè)金字招牌能在未來純電動時(shí)代繼續(xù)發(fā)光。當(dāng)然，它的老對手們也同樣會在下個(gè)時(shí)代與之抗衡。不難想象國產(chǎn)的寶馬iX3將與同樣國產(chǎn)的奔馳EQC、奧迪e-tron繼續(xù)演繹一段段的愛恨情仇。

『圖為2020款EQC 350 4MATIC』

● 全文總結(jié)

　　對有著百年歷史的德系豪華品牌而言，多種類、多方向的技術(shù)積淀是其成功的重要基石。對寶馬而言，通過此前的i品牌，讓人們已經(jīng)對其技術(shù)實(shí)力有了一定理解�，F(xiàn)在其開發(fā)的第5代純電動平臺首款國產(chǎn)產(chǎn)品已經(jīng)走向臺前。在這個(gè)新能源驅(qū)動時(shí)代，iX3是否能讓寶馬坐上銷量寶座令人期待。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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