[汽車之家 新車首發(fā)]  北京時間9月3日晚間，Jeep牧馬人插電式混合動力版車型首次在國內(nèi)亮相，新車搭載一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機以及兩臺電機，系統(tǒng)最大功率為375馬力（276千瓦），峰值扭矩637N·m，該車在EPA工況下的純電續(xù)航里程為25英里（約40公里）。新車將于2021年初在北美、中國、歐洲上市。

　　牧馬人插電式混合動力車型最早在2020年北美CES電子展上海外亮相，外觀部分，新車還是延續(xù)了燃油版車型陽剛、硬漢的設(shè)計。充電口被設(shè)置在主駕駛一側(cè)前翼子板處，此外，該車還在車尾設(shè)有“4xe”的標識，除了牧馬人PHEV外，自由俠PHEV、指南者PHEV也將擁有該標識。

　　牧馬人插混版車型將提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款車型，其中前兩款車型均配備全時四驅(qū)、新一代Dana 44前后橋以及低速傳動比為2.72:1的Selec-Trac雙速變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，牧馬人PHEV車型接近角為44度，通過角為22.5度，離去角為35.6度，離地間隙為10.8英寸（27.4厘米）。根據(jù)官方介紹稱，該車型具備堅實的前后橋、全時4×4雙速變速箱以及約76cm的涉水能力，可滿足“Trail Rated”越野評價體系標準，（Jeep通過野外道路和人工環(huán)境的現(xiàn)場測試對車輛越野性能進行評級），并獲得了“Trail Rated”徽標。

　　牧馬人插電式混合動力車型擁有三種駕駛模式，官方稱其為“E Selec選擇模式”。在混合動力模式下，發(fā)動機和電機均可介入工作，且優(yōu)先使用電機驅(qū)動；在純電動模式下，車輛采用電機驅(qū)動，但如果駕駛員有更高的動力需求，發(fā)動機仍將介入；在eSave模式下，車輛優(yōu)先用發(fā)動機驅(qū)動，并保留電量，同時駕駛員可選擇“省電”、“充電”狀態(tài)。此外，無論在何種駕駛模式下，當(dāng)電量低至一定值，車輛都會自動切換到混動模式。

　　動力部分，該車將配備一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機以及兩臺電機，系統(tǒng)最大功率為375馬力（276千瓦），峰值扭矩637N·m。傳動部分，其搭載采埃孚八速自動變速箱，同時有一臺電機被安置在變速箱前端，其替代了傳統(tǒng)變矩器，據(jù)官方介紹，新車0-96km/h的加速成績在6s以內(nèi)。

　　而動力電池部分，該車在第二排座椅下方配備了容量為17kWh的液冷鎳錳鈷電池組，官方稱其在EPA工況下的純電續(xù)航里程為25英里（約為40km），未來該車進入中國后，其在NEDC工況下的純電續(xù)航可超過50km。動能回收部分，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，電機可產(chǎn)生最大0.25g的可用再生制動力；當(dāng)四驅(qū)嚙合時，四個車輪均可提供動能回收。

　　Jeep品牌全球總裁慕克（Christian Meunier）還在發(fā)布會上表示，“我們的Jeep 4xe將成為品牌有史以來最高效、最可靠、能力最出眾的車型。我們致力于將Jeep打造成更為環(huán)保的SUV品牌。Jeep車系的電動化使通勤者能夠完全依靠電力出行，帶來高效而有趣的公路駕駛體驗，并在幾乎零噪音的條件下，暢享更多Jeep的越野性能�！保ㄎ�/汽車之家 尤冬青）

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