[汽車之家 新聞]  日前，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆(Oliver Blume)先生在接受對話時向我們透露了部分產(chǎn)品信息以及公司的未來戰(zhàn)略規(guī)劃，其中包含接下來的新產(chǎn)品以及保時捷的投資計劃。

★新產(chǎn)品規(guī)劃

保時捷Taycan(參數(shù)|詢價) Cross Turismo：2021年春季發(fā)布

『保時捷Taycan Cross Turismo諜照』

　　保時捷Taycan Cross Turismo的設(shè)計語言與Taycan基本保持一致，簡潔而富有未來感。新車車頭將采用矩形的大燈，兩側(cè)則設(shè)置有通風(fēng)孔。測試車配備了低風(fēng)阻的輪圈，并使用了黃色的剎車卡鉗，預(yù)計是Turbo S版本。

『保時捷Taycan Cross Turismo諜照』

　　這款車的側(cè)面設(shè)計與Taycan還是有明顯差異的，相比于Taycan溜背式的車頂，這款車與Panamera的風(fēng)格相對接近一些，進一步提升它的實用性。測試車尾燈采用了十分夸張的偽裝，依然可以看到貫穿式的設(shè)計效果。

　　動力方面，該車預(yù)計與Taycan保持一致，以4S、Turbo、Turbo S三種版本為例，電動機的總功率分別為390kW、500kW和560kW。其中Turbo、Turbo S兩個版本的工信部純電續(xù)航里程均為465km。

純電版Macan：保時捷首款純電動SUV

『現(xiàn)款保時捷Macan』

　　純電動版本Macan的消息已經(jīng)多次被曝光，奧博穆先生再次確認了這個信息。根據(jù)此前的報道，純電動Macan將會在2022年發(fā)布，新車將基于保時捷和奧迪共同開發(fā)的PPE平臺打造，PPE平臺將生產(chǎn)后驅(qū)架構(gòu)的新車。至于四驅(qū)車型，PPE平臺將在前軸安裝額外的驅(qū)動電機。

入門級跑車計劃：暫時無可奉告

　　此外，在對話中我們還提到了網(wǎng)傳即將復(fù)活的保時捷914車型。奧博穆先生并沒有給出確定的回答，但是他依舊給了我們一個暗示：每一年我們都會推出非常振奮人心的新車型。我們考慮下一款保時捷令人激動的新車型時，都是要將保時捷的傳統(tǒng)與未來相結(jié)合，我們會有更多新想法，拭目以待！

★未來戰(zhàn)略

　　在對話期間，奧博穆先生回顧了保時捷在2020年上半年的發(fā)展，并介紹了保時捷在技術(shù)、投資方面的規(guī)劃。

『保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆』

　　2020年上半年，保時捷的銷售利潤達到了12.3億歐元，根據(jù)Interbrand的調(diào)查，保時捷的品牌價值去年增加了9%，而且在今年有望增加15%，這些都將幫助保時捷度過目前這個富有挑戰(zhàn)的時期。

　　在未來5年，保時捷將會在電氣化出行、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展方面投資150億歐元。奧博穆先生表示，“我們希望將保時捷從一家傳統(tǒng)的汽車企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�可持續(xù)性發(fā)展的技術(shù)集團。因為我們有一個清晰的目標，將保時捷打造成豪華運動出行領(lǐng)域的可持續(xù)品牌�！�

　　在動力技術(shù)方面，保時捷將關(guān)注三種驅(qū)動技術(shù)，第一是繼續(xù)優(yōu)化內(nèi)燃機技術(shù)，第二是混合插電技術(shù)，第三是純電驅(qū)動系統(tǒng)，以此來應(yīng)對不同市場在不同階段的發(fā)展需要。到2025年，保時捷將會有大約一半的新車將帶有電動驅(qū)動系統(tǒng)，無論是插電式混合動力，還是像Taycan這樣的純電動車型。（文/汽車之家 陳浩）

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