[汽車之家 新聞] 領(lǐng)克品牌誕生只有4年，但其間給我們留下的印象可謂是鮮明而又深刻。從最初的01、02到后來的03、05，獨樹一幟的設(shè)計風格讓領(lǐng)克在馬路上的回頭率非常之高，各式車款的動力水平也映襯了它外表上的活潑好動。而領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)+的出現(xiàn)更是讓人們意識到，對于運動性能的詮釋，領(lǐng)克是認真的。這不，領(lǐng)克于近期成立了領(lǐng)克性能車俱樂部，同時還發(fā)布了一系列推廣汽車運動的新舉措，這不禁讓我這個性能車迷產(chǎn)生了一些感慨，也展開了對領(lǐng)克新計劃的遐想。

領(lǐng)克最新的計劃

　　為了更好地推廣汽車運動，領(lǐng)克在最近的新車發(fā)布會上成立了自己的性能車俱樂部，同時這家俱樂部將入駐中汽摩聯(lián)“中國性能車俱樂部”，成為首家進駐該俱樂部的會員。同時，參與領(lǐng)克性能車俱樂部的會員不僅能享有領(lǐng)克APP專屬icon認證、全國領(lǐng)地伙伴專屬優(yōu)惠體驗，還能享受俱樂部會員專屬的專業(yè)駕駛培訓指導(dǎo)、改裝咨詢服務(wù)。俱樂部會員還有機會獲得領(lǐng)克發(fā)布會現(xiàn)場專屬席位、產(chǎn)品體驗官身份，及國內(nèi)外賽事與賽道體驗等專屬權(quán)益。

　　此外，已經(jīng)開啟的2020領(lǐng)克駕控營增設(shè)了“E Sports WTCR領(lǐng)克杯”線上電競賽事，通過這項活動選拔出優(yōu)勝選手將代表中國賽車電競戰(zhàn)隊出征E Sports WTCR世界賽事。最后，領(lǐng)克在寧波國際賽道打造的汽車運動體驗中心將于2020年底正式啟用。在國內(nèi)賽場，領(lǐng)克03TCR賽車將參戰(zhàn)2020 TCR China賽事，值得一提的是，汽車之家也組成了賽車隊，使用了領(lǐng)克03TCR賽車參加全年賽事。 

『汽車之家的領(lǐng)克03TCR賽車』

　　毫無疑問地，如此豐富的福利項目對于本就在意用戶群體的領(lǐng)克來說是拉近與消費者之間距離的又一法寶。這兩年領(lǐng)克通過精準定位贏得的“鐵桿粉絲”已經(jīng)形成了一個粘度較高的社群，在領(lǐng)克App上的日活用戶已經(jīng)達到9萬，在這之中不乏對汽車運動頗為有興趣的消費者，而這可以算是培養(yǎng)汽車運動愛好者的良好土壤。

領(lǐng)克產(chǎn)品的運動性

　　領(lǐng)克對于運動性的追求在產(chǎn)品層面上的反應(yīng)還是值得玩味的。在普通車款上便有“勁”車型，前后保險杠上與03+車型類似的設(shè)計以及略帶運動風格的內(nèi)飾設(shè)計都為用戶帶來了可以感知到的運動氛圍。同時在動力和操控方面，“勁”系列車型也使用了相對能夠讓人感知到運動性的調(diào)校（當然，其他車型也能體會到領(lǐng)克運動的一面），作為一款普通的家用車這樣點到為止的風格其實是適當?shù)�，因為太突出的個性反而不利于產(chǎn)品在這個級別的市場中擴展銷路。

　　提到領(lǐng)克的運動性，就不得不說其在國際賽事方面取得的成績。領(lǐng)克在2018年推出了03 TCR賽車用來征戰(zhàn)TCR賽事，Cyan Racing也在2019年成功地為領(lǐng)克捧回了年度車隊冠軍的獎杯。賽場上的優(yōu)異表現(xiàn)不僅上車迷記住了領(lǐng)克03的名字，也記住了賽場上那一抹代表了速度的亮藍色。

『 圖為2019年領(lǐng)克03 TCR賽車 』

　　而更令人興奮的是領(lǐng)克推出了03+車型，254馬力與350�！っ椎姆逯蹬ぞ刈屗鼡碛辛�5.9秒內(nèi)由靜止加速至100公里/小時的實力。最重要的是，03+的運動性不僅體現(xiàn)在直道上，賽道中均衡的表現(xiàn)與穩(wěn)健的操控也給人留下了深刻的印象。

　　最近上市的冠軍定制版車型還擁有了視覺效果頗為戰(zhàn)斗的深灰色涂裝，根據(jù)廠家消息日后還有黑色加入，這應(yīng)該會讓期望買03+但對炫燃金車漆猶豫不決的潛在用戶下定刷卡提車的決心。而關(guān)于03+顏色的問題在此處需要多說一句：在新車上市之前就聽說這次的03+會推出一款新顏色，當時我便猜測藍色是否會出現(xiàn)在全新的車型上，可惜的是并沒有。不過由此我想到了此前曾經(jīng)在一張ppt上出現(xiàn)過的神秘車型——一輛350馬力的領(lǐng)克03——便使用了原汁原味的Cyan Racing藍。不知領(lǐng)克是否會將賽場上最令人激動人心的藍色通過這款神秘車型直接投入民用車市場呢？

對于未來的期待

　　眾所周知，飽暖才能思“淫欲”。對汽車制造業(yè)來說，廠家只有在掙夠了錢之后才會有充足的資金和心思去研發(fā)一些能夠滿足少部分消費者并且提升品牌形象的運動車型。大眾集團有高爾夫才能造布加迪威航，卡羅拉、凱美瑞行銷全世界才能有LFA的誕生。同樣的道理，領(lǐng)克要先把錢掙夠才能帶來更多令人激動的高性能產(chǎn)品。

　　自首款車型上市以來，領(lǐng)克用不到3年的時間收獲了超過30萬用戶的芳心，這樣的成績是令人敬佩的。不過想要在03+之外延展出更多高性能運動車型，光靠目前的01、02、03和05車系是不夠的。所以，將在9月上市的領(lǐng)克06和明年亮相的中大型SUV不僅承載著領(lǐng)克打入更多市場的理想，也寄托著性能車迷能否迎來更多領(lǐng)克高性能車型的期待。

　　而通過已經(jīng)正式對公眾開放的領(lǐng)克賽道駕駛培訓和今年年底即將啟用的領(lǐng)克體驗中心，我對于領(lǐng)克在運動性方面的投入有了新的期待，比如，領(lǐng)克的駕駛培訓會不會像海外豪華品牌的一些駕駛培訓課程一樣打響知名度并在愛好者中先期波瀾呢？產(chǎn)生如此的期待主要是基于如下幾點：一、寧波國際賽車場的硬件條件一流，毗鄰吉利工廠地理位置也占據(jù)優(yōu)勢。此外地處江浙滬地區(qū)的寧波經(jīng)濟發(fā)達、交通便利，很容易吸引那些有興趣的車迷朋友來到這里。二、領(lǐng)克自誕生以來便深耕年輕消費者市場，而隨著80、90后消費者購買力的進一步提升，以及Z世代（1995-2009年出生的人群）消費者的逐漸崛起，與年輕化強相關(guān)的汽車運動正在逐步成為目標人群的討論話題。雖然我們汽車運動的根基還比較薄弱，但領(lǐng)克提供了一個相對較低的門檻，這就使得推廣成了一個比較容易的事。

編輯總結(jié)：

　　領(lǐng)克的運動形象從目前來看是走在正確的道路上的，因為運動性不僅是紅綠燈前的一腳油門，更是操控、刺激和體驗，領(lǐng)克03+在這些方面都做得不錯。而當我們放眼領(lǐng)克03+所處的細分市場時便可以發(fā)現(xiàn)，20萬元左右的真·運動車可以說是寥寥無幾，若領(lǐng)克可以用豐富的周邊產(chǎn)品和服務(wù)帶動人們對運動性更深入地了解與熱愛，那么憑借領(lǐng)克自帶的先進技術(shù)與中國品牌號召力，以及賽場上精彩的表現(xiàn)，那么領(lǐng)克在運動性方面的故事則很好展開了。

　　最后，我期望領(lǐng)克06乃至接下來的更多產(chǎn)品都能取得更好的銷售業(yè)績，因為只有這樣，我們才能開到更多令人澎湃的領(lǐng)克汽車。（文/汽車之家 丁伯駿）

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