[汽車之家 行業(yè)]  聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)成立于2016年，以出行業(yè)務(wù)為起點(diǎn)，圍繞“車生活”構(gòu)建業(yè)務(wù)生態(tài)，先后布局了車后服、汽車新零售、汽車金融、二手車、本地生活等多個(gè)領(lǐng)域。

　　8月18日，在中國(guó)汽車新消費(fèi)論壇期間，聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)總裁車新力接受了汽車之家對(duì)話，他向我們介紹了聯(lián)動(dòng)云目前的發(fā)展情況，以及其背后的業(yè)務(wù)拓展邏輯。

　　成都是聯(lián)動(dòng)云第一個(gè)布局的城市。車新力回憶，2016年12月，聯(lián)動(dòng)云在成都投放了第一批500輛車。最初的時(shí)候，聯(lián)動(dòng)云的模式主要模仿神州租車，線下門(mén)店、兩證一卡，用戶到門(mén)店去取車，很大一部分團(tuán)隊(duì)成員也都來(lái)自于神州、一嗨等傳統(tǒng)租車企業(yè)。

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)磨合，他發(fā)現(xiàn)，聯(lián)動(dòng)云不能當(dāng)傳統(tǒng)租車企業(yè)跟隨者，傳統(tǒng)租車平臺(tái)已經(jīng)具備品牌和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，后進(jìn)入者必須走出自己的路。

　　2016年的時(shí)間當(dāng)口，也是分時(shí)租賃開(kāi)始野蠻生長(zhǎng)的年代，眾多分時(shí)租賃平臺(tái)紛紛出現(xiàn)。而在成立聯(lián)動(dòng)云之前，車新力就對(duì)分時(shí)租賃模式有過(guò)關(guān)注，也設(shè)想要做分時(shí)租賃的出行產(chǎn)品。在這樣的背景下，聯(lián)動(dòng)云便確定了以分時(shí)租賃為業(yè)務(wù)突破口。

　　隨著后續(xù)的發(fā)展，聯(lián)動(dòng)云的目標(biāo)越來(lái)越清晰。立足當(dāng)下，車新力介紹，聯(lián)動(dòng)云的目標(biāo)是十萬(wàn)億級(jí)別的車生活消費(fèi)市場(chǎng)，一方面，以分時(shí)租賃入局，在站穩(wěn)腳跟后發(fā)力長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)，打通分時(shí)租賃、預(yù)約分時(shí)租賃、現(xiàn)在短租、預(yù)約短租等4個(gè)用車場(chǎng)景，以實(shí)現(xiàn)“租車場(chǎng)景全覆蓋”。另一方面，打造“租車-汽車新零售-二手車-汽車金融-車后服”的汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)閉環(huán)，各產(chǎn)業(yè)鏈條之間相互賦能、直接賦利。

　　聯(lián)動(dòng)云的業(yè)務(wù)邏輯很清晰，車新力分析，放眼全球來(lái)看，租車都是一個(gè)重資產(chǎn)、低利潤(rùn)的行業(yè)，但要注意的是，租車是汽車消費(fèi)高頻的入口。通過(guò)高頻入口可以延展出整個(gè)汽車生態(tài)鏈，同時(shí)還會(huì)延展出和汽車緊密聯(lián)系到一起的相關(guān)業(yè)態(tài)。

　　車新力解釋，本質(zhì)上，聯(lián)動(dòng)云現(xiàn)在做的就是，通過(guò)租車往更廣闊的入口來(lái)做，能把客戶引到汽車消費(fèi)里面來(lái)，買車、租車、修車、換車等。

　　目前來(lái)看，聯(lián)動(dòng)云在出行和車后服的發(fā)展已經(jīng)比較成熟，規(guī)模效益凸顯，二手車、汽車新零售全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)還處于布局過(guò)程中，尚未發(fā)力。

　　根據(jù)Mob研究院數(shù)據(jù)，聯(lián)動(dòng)云租車平臺(tái)在裝用戶規(guī)模達(dá)到191.4萬(wàn)，位于神州租車之后的第二位。

　　聯(lián)動(dòng)云已經(jīng)打造形成了后市場(chǎng)品牌“致聯(lián)盟”，依托聯(lián)動(dòng)云的資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)、自持車隊(duì)維修輸送、一站式汽車服務(wù)，在車輛維修、車后市場(chǎng)、保險(xiǎn)等方面進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，打造維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，“致聯(lián)盟”已經(jīng)通過(guò)線下加盟體系，完成600家加盟旗艦店、并實(shí)現(xiàn)自建廠6家，預(yù)計(jì)年度營(yíng)收規(guī)模會(huì)破5億元。

　　近兩年來(lái)，十余家分時(shí)租賃平臺(tái)先后停運(yùn)，幾家規(guī)模較大的平臺(tái)也在悄然向長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)人士都在思考，分時(shí)租賃模式是否適合中國(guó)市場(chǎng)。車新力認(rèn)為，分時(shí)租賃的市場(chǎng)一直存在，他進(jìn)一步解釋，分時(shí)租賃可以給用戶用極低的成本體驗(yàn)的有車生活，只是出行的用車場(chǎng)景之一。

　　由分時(shí)轉(zhuǎn)向長(zhǎng)短租是租賃平臺(tái)圍繞用戶需求進(jìn)行的場(chǎng)景轉(zhuǎn)化，而短租、長(zhǎng)租等場(chǎng)景可以滿足用戶的個(gè)性化需求，為日常出行提供更豐富的用車場(chǎng)景。人們的消費(fèi)場(chǎng)景是多元化的，這一現(xiàn)象是用戶體驗(yàn)的優(yōu)化升級(jí)。

　　針對(duì)不同的用車場(chǎng)景，聯(lián)動(dòng)云推出了預(yù)約共享、現(xiàn)在共享、預(yù)約短租、現(xiàn)在短租等模式，實(shí)現(xiàn)分時(shí)租、日租、周租、月租的靈活組合。

　　我國(guó)租車市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，涌現(xiàn)出了多種多樣的商業(yè)模式。面向未來(lái)出行市場(chǎng)，車新力有三點(diǎn)判斷：第一，頭部租車平臺(tái)將成為主機(jī)廠的銷售渠道和提升品牌曝光的出口；第二，出行即是服務(wù)，具備標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的租車平臺(tái)將構(gòu)筑出行生態(tài)閉環(huán)；第三，汽車智能化、無(wú)人化應(yīng)用場(chǎng)景的發(fā)展，強(qiáng)勢(shì)租車平臺(tái)將迎來(lái)新機(jī)遇。（文/汽車之家 肖瑩）

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