[汽車之家 行業(yè)]  8月18日，一則《關于停止中國境內(nèi)獵豹汽車免費售后的聲明》（下稱《聲明》）在網(wǎng)上流傳。經(jīng)銷商在《聲明》中稱，因獵豹汽車廠家停止零配件供應，導致無法提供維修服務。

　　據(jù)《聲明》介紹，獵豹汽車廠家15個月以來，對中國各獵豹4S店和售后服務店的種種侵犯（包括停止汽車生產(chǎn)、停止DMS系統(tǒng)的余額使用、停止配件供應、停止400電話接聽等行為），在各店庫存配件大部告磬的情況下，中國境內(nèi)所有4S店將無法免費提供獵豹汽車質(zhì)保手冊上的各項免費保養(yǎng)、維修、質(zhì)保（包括個別車型的終身質(zhì)保）等服務。

『獵豹于今年5月上市了Mattu 2020款』

　　據(jù)悉，獵豹汽車此前在全國共有400余家4S店，但由于銷量不佳，部分經(jīng)銷商已退網(wǎng)，如今尚存在于獵豹經(jīng)銷商體系內(nèi)的有200多家�！堵暶鳌贩Q，對于已經(jīng)出現(xiàn)的車輛故障，經(jīng)銷商將在車主允許的情況下利用所有渠道，有償提供售后服務。其收費標準，將不高于外采配件成本與基礎工時費總和。

　　由于獵豹汽車不能提供官方配件，各項免費項目無法履行，經(jīng)銷商在表達歉意的同時稱，若廠商恢復供應配件及DMS系統(tǒng)，將第一時間通知車主進廠維修，解決這段無奈之期的所有問題，并在廠家授權下，對延誤期內(nèi)的損失進行適當補償。

　　《聲明》稱，目前，全國400余家獵豹授權經(jīng)銷商（含退網(wǎng)經(jīng)銷商）推薦的50余名4S店代表，已陸續(xù)抵達位于湖南長沙的獵豹汽車股份有限公司行政總部，希望同廠方領導和相關部門取得溝通。但截止8月17日，廠方主要領導人仍拒絕會見代表，溝通工作暫無進展。

　　獵豹汽車是一家越野汽車制造商，隸屬于長豐集團，長豐集團始創(chuàng)于1950年，前身是中國人民解放軍第7319部隊，后與日本三菱合作，曾引進三菱帕杰羅汽車相關技術。集團總部設在湖南長沙，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車制造基地，同時擁有湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產(chǎn)能力。

『獵豹CS10 2.0T 自動駕悅版』

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，獵豹汽車2019年銷量為1.94萬輛，相比2018年的6.49萬輛暴跌70%。銷量暴跌背后是獵豹汽車的艱難處境，去年5月，一封長豐集團決議執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負降薪”的文件在網(wǎng)上流傳。長豐集團稱，鑒于公司生產(chǎn)經(jīng)營虧損嚴重、生產(chǎn)基地開工嚴重不足等，決議通過減負降薪等方式，確保求生存渡難關。另外，為走出困境，長豐集團還將旗下三大生產(chǎn)基地進行出售或轉讓給地方政府，目前位于長沙的第三工廠已由吉利收購，荊門工廠或將移交給地方政府，滁州工廠面臨轉讓。

編輯點評：

　　獵豹汽車的“高光時刻”在2017年，年銷量超過10萬輛，之后開始下滑，今年上半年總共賣了不到2000輛。目前獵豹CS10的保有量最大，超過20萬輛，獵豹CS9保有量8萬輛左右，獵豹汽車總保有量超過40萬輛。

　　經(jīng)銷商的上述維權“聲明”，算是“挾消費者以令廠家”了，但更受傷的還有廣大獵豹車主，因為他們將無法在質(zhì)保期內(nèi)獲得相應的免費質(zhì)保服務，應享受的權益化為烏有。這意味著，當前車主及經(jīng)銷商都成為了受害者，那么到底誰能夠解決當前問題，又有誰該為此負責呢？（文/汽車之家 宋愛菊）

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