[汽車之家 行業(yè)]  全球疫情仍在蔓延，國際經貿形勢嚴峻，車企市場表現自然成為行業(yè)關注的焦點。8月17日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）發(fā)布2020年上半年財報，在車企銷量普遍下滑的大形勢下，吉利汽車業(yè)績表現不乏亮點。上半年以來，吉利汽車市占率從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%。由于市場不確定性，吉利汽車將2020全年銷量目標從141萬輛下調至132萬輛。

業(yè)績：跑贏大盤 合營公司利潤貢獻飆升

　　面對市場下行和新冠疫情的巨大壓力，汽車市場下滑已經是上半年常態(tài)。吉利汽車在財報中表示，新冠肺炎疫情嚴重影響公司運作，預計不利因素將持續(xù)至本年余下時間。在艱難的市場狀況下，中國市場競爭可能會更趨惡化，并將對中國汽車制造商的整體表現及盈利能力帶來壓力。

　　財報顯示，截至2020年6月30日，吉利汽車實現營收368.20億元，同比下滑23%；實現凈利潤22.97億元，同比下滑43%。對此，吉利汽車在財報中表示，上半年財務業(yè)績低于管理層預期，主要是受新冠疫情帶來的不利影響。

『吉利汽車2020中期業(yè)績報告』

　　具體來看，吉利汽車經營溢利率從2019年上半年9.2%下滑至2020年上半年5.7%。主要受到毛利率下降及行政、研發(fā)費用上升的影響。財報顯示，2020年上半年毛利率為17.1%，2019年上半年毛利率為17.8%，毛利率下滑主要是因為報告期內行政開支費用增加9%，以及對過往數年研發(fā)及新工廠投資導致攤銷及折舊費用增加。

　　資料顯示，上半年國內疫情爆發(fā)以來，吉利汽車攜手李書福公益基金會在第一時間設立2億元新冠疫情防控專項基金。上半年，吉利汽車還投入3.7億元快速啟動“全方位健康車”研發(fā)，截止目前已完成車規(guī)級CN95高效復合空調濾芯及抗菌方向盤兩大階段性成果，并在多款車型上搭載，對品牌提升起到了積極作用。

　　具體財務指標方面，吉利汽車2020上半年汽車銷售金額為337.20億元，較2019上半年年的449.79億元下降25%；平均售價方面，2020上半年單臺平均售價為7.09萬元，相比2019上半年的7.55萬元，同比下滑6%；股本回報率方面，2020上半年為7.6%，相比2019上半年的17.2%，同比下降56%，這主要是受到凈利潤下滑的影響。

『吉利汽車2020中期業(yè)績報告財務分析』

　　吉利汽車合營公司利潤貢獻度成為本次財報的亮點。財報顯示，2020上半年合營公司利潤貢獻上升38%，主要來自吉致汽車金融及領克公司。吉致汽車金融為集團三個主要汽車品牌提供汽車融資；貸款資產由2019年末人民幣316億元，增長至2020年6月人民幣348億元；凈利潤從2019上半年2.33億元增長至2020上半年4.23億元。盡管新冠疫情影響下，違約率依舊保持健康。

銷量：優(yōu)于市場大盤 市占率穩(wěn)中有升

　　中汽協數據顯示，上半年中國汽車市場乘用車銷量同比下滑22.4%，中國品牌乘用車銷量同比下滑高達29.0%。從銷量變化來看，吉利汽車降幅遠低于整體市場下滑幅度。2020年上半年，吉利汽車在中國市場總銷量為510873輛（含領克公司），同比減少17%。盡管銷量下滑，吉利汽車依舊保持行業(yè)排名第四，中國品牌排名第一的成績。

　　分品牌來看，吉利品牌銷量474518輛，占比89%；領克品牌銷量54763輛，占比10%。幾何（僅指幾何A(參數|詢價)與幾何C）1165輛。值得一提的是，領克品牌上市以來，銷量累計突破30萬輛。雖然中國市場整體下滑嚴重，但是領克品牌銷量保持穩(wěn)定，上半年為公司貢獻純利潤1.89億元。

『吉利汽車2020上半年銷量明細』

　　海外出口方面，吉利汽車1-6月累計出口量達19573輛。其中，吉利汽車白俄工廠上半年銷量在當地乘用車品牌銷量中排名第二，達到4350輛，市占率達到17.52%。寶騰上半年市占率為21.2%，較去年同期增長6.5%。上半年，吉利繽越、繽瑞在沙特上市；博越PRO在菲律賓發(fā)布并同步交付；繽越在卡塔爾上市，進一步深化了吉利汽車的海外布局。

　　吉利方面表示，自4月以來，銷量持續(xù)正增長，5、6月份，同比增長20%和21%，復蘇態(tài)勢良好。盡管吉利汽車上半年國內銷量出現17%下滑，但是市占率仍然由去年的6.1%上升到6.5%。其中，旗下自有品牌市占率從去年上半年增長至17.9%，位列中國品牌乘用車上半年銷量冠軍。

產品：進入全面架構體系造車時代

　　2020年以來，吉利汽車從“3.0精品車時代”邁入“4.0全面架構體系造車時代”。據悉，吉利汽車模塊化架構“CMA超級母體”，可向上兼容快速迭代的汽車電子產品，將傳統(tǒng)燃油、混合動力、純電動力與架構一同開發(fā)，助力吉利汽車產品保持核心實力和代際領先優(yōu)勢。

　　值得一提的是，吉利控股集團純電專屬架構PMA架構將于今年內正式推出，基于該架構的車型將在領克首發(fā)，主打純電動、高性能、智能互聯性能優(yōu)勢，這也將代表吉利純電動汽車新高度。據悉，隨著SPA、PMA架構產品的導入，領克將實現從轎車、SUV、MPV，燃油車、插混到純電的全覆蓋。

　　2020年上半年，新能源汽車及SUV車型是吉利汽車產品投放重點。吉利汽車在財報中提及，除現有主要產品系列之PHEV及MHEV車型，公司于2020年1月成功推出一款緊湊型SUV車型吉利ICON以及MHEV車型。另外，為加強在中國SUV市場的地位，并補充其現有的SUV產品線，吉利汽車于2020年6月推出首款七座SUV吉利豪越。領克品牌也于2020年5月推出全新跨界車型領克05。

　　下半年，吉利將迎來第1000萬輛的歷史突破，也將推出多款重磅車型。其中，吉利品牌將推出基于CMA平臺打造的全新緊湊型車型PREFACE，以及新一代博瑞GE車型；領克品牌將有一款全新緊湊型SUV車型及新一代領克01車型亮相；幾何品牌將推出一款全新緊湊型電動SUV車型幾何C，以及一款針對出行市場的緊湊型電動轎車車型。

融資：回歸A股“不可能”成為“可能”

　　吉利汽車在港股上市時曾明確表示不可能再回歸A股，不過堅守13年后，李書�？谥械摹安豢赡堋爆F在成為了“可能”。吉利汽車在財報中提及，“建議發(fā)行人民幣股份及于上海證券交易所科創(chuàng)版上市”，不過并未透露具體進度。

　　吉利回歸A股的計劃在持續(xù)推進。7月21日，沃爾沃汽車在公告中指出，由于吉利汽車計劃在科創(chuàng)板上市，兩者的合并計劃已暫時擱置。擱置原因就在于吉利汽車計劃在科創(chuàng)板上市，雙方無法討論兩家公司的潛在合并。7月29日，吉利汽車在特別股東大會上，“考慮及批準建議人民幣股份發(fā)行及特別授權”的議案獲超過50%票數贊成，故“該議案已經正式通過為普通決議案”。

　　吉利汽車集團副總裁楊學良曾公開表示，公司在A股和香港同時上市，有利于更好地利用國際和國內兩個市場資源，助力吉利汽車的科技轉型與未來長期發(fā)展�？梢灶A見，打通A股融資渠道，將有利于拓展融資方式，優(yōu)化資本結構，使得公司在“新四化”方向轉型中獲得資金支持。

『吉利汽車2020年目標展望』

編輯總結：

　　在市場環(huán)境如此嚴峻，且充滿不確定性的情況下，業(yè)績下滑越少就是勝利。在全球汽車市場下沉壓力之下，吉利汽車2020上半年表現值得欣慰。不過我們也應該看到，2020年上半年以來，新冠疫情對吉利汽車營收及盈利能力帶來的額外的壓力，甚至影響到供應鏈以及產量水平。

　　2020年是吉利汽車成立以來最艱難的一年，年初制定的141萬輛銷量目標也減少至132萬輛。盡管如此，吉利汽車產品投放和研發(fā)的節(jié)奏始終沒有被打亂，在電氣化、智能化、網聯化和共享化各個領域均不停布局。當然，我們希望吉利順利實現2020年的目標，并且在資本市場有所作為。（文/汽車之家 李爭光）

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