[汽車之家 行業(yè)]　　日前，據(jù)外媒報(bào)道，日本政府正在試圖推動(dòng)日產(chǎn)與本田兩大汽車企業(yè)進(jìn)行合并。此舉主要原因在于日本政府對(duì)于該國汽車行業(yè)的未來感到擔(dān)憂。

　　據(jù)知情人士透露，該建議最早于2019年底提出，日本政府希望打造“全國汽車冠軍企業(yè)”，他們擔(dān)心汽車行業(yè)自動(dòng)化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度加快后，傳統(tǒng)汽車企業(yè)將失去競爭優(yōu)勢。但是，這一合并計(jì)劃并未順利進(jìn)行，日產(chǎn)與本田紛紛拒絕了這一提議。隨后，新冠肺炎疫情爆發(fā)，也打亂了政府推進(jìn)合并計(jì)劃的進(jìn)程。

　　日本目前擁有8個(gè)主要汽車品牌，其中四個(gè)品牌（馬自達(dá)、斯巴魯、鈴木、大發(fā)）與豐田交叉持股，而日產(chǎn)則與法國雷諾及三菱汽車組成了三方聯(lián)盟。本田因此成為日本唯一沒有固定聯(lián)盟伙伴的車企。

　　據(jù)知情人士透露，自2018年日產(chǎn)前董事長卡洛斯·戈恩被捕后，日產(chǎn)與雷諾的聯(lián)盟關(guān)系日益惡化，日本政府方面擔(dān)心聯(lián)盟會(huì)隨時(shí)解散，影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還有一位知情人士稱，本田拒絕合并計(jì)劃的原因，主要是不愿介入日產(chǎn)與雷諾直接復(fù)雜的資本結(jié)構(gòu)。此外，日產(chǎn)同樣反對(duì)合并計(jì)劃，因?yàn)楣�司正致力于使現(xiàn)有聯(lián)盟重回正軌。截至發(fā)稿，日產(chǎn)與本田拒絕對(duì)此事置評(píng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，合并的主要阻礙在于本田汽車獨(dú)特的工程設(shè)計(jì)，使得日產(chǎn)與其他合作伙伴無法共用其零部件及平臺(tái)，一旦合并，聯(lián)盟將無法從中節(jié)省更多成本。此外，盡管兩家公司每年汽車銷量不相上下，但二者的商業(yè)模式卻并不相同，本田從摩托車業(yè)務(wù)中的獲利要遠(yuǎn)高于汽車業(yè)務(wù)，因此也比日產(chǎn)更能輕松應(yīng)對(duì)低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。本田還是全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，產(chǎn)品覆蓋私人飛機(jī)、割草機(jī)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)等。（信息來源：FT；編譯/汽車之家 閻明煒）

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