[汽車之家 新聞]  近日，我們從外媒獲悉，特斯拉在歐洲等地區(qū)限制其快充的功率。盡管一些車主認(rèn)為這與當(dāng)?shù)匮谉岬奶鞖庥嘘P(guān)，但特斯拉官方并沒有給出正式解釋。

　　特斯拉在整個美國以及歐洲地區(qū)提供了超級快充站。此外，在葡萄牙地區(qū)，特斯拉也是唯一被廣泛接受的電動汽車制造商，因為它提供了該國目前缺乏的快速充電網(wǎng)絡(luò)。但是，最近有許多特斯拉車主抱怨說，他們近期給車輛充電時，其充電功率都不能超過120kW，他們要求特斯拉提供相應(yīng)的解釋。

　　有關(guān)充電限制的反饋來自西班牙、英國、葡萄牙、瑞典以及其它一些有特斯拉快充站的國家。根據(jù)特斯拉車友會里車主的說法，其中一些人偶爾會超過該限制，大多數(shù)人則停留在120kW的水平上；還有一部分則說明，即使充電站內(nèi)沒有其它電動車充電的情況下，充電功率也只能達到116kW。

　　根據(jù)外媒的測試，其充電功率被限制的問題確實出現(xiàn)在一些特斯拉的超級充電樁上。他們也試圖與特斯拉聯(lián)系，并僅需要一個合理的要求，就是特斯拉可以發(fā)送給需要使用快速充電的車主通知，告訴他們因為何種原因充電功率將被限制，請合理安排充電時間等話術(shù)。另外，一些特斯拉車友會的成員已經(jīng)針對所發(fā)生的事情展開了一些分析，他們認(rèn)為，歸根結(jié)底是由于歐洲今年在許多國家面臨高溫，為防止充電起火，影響特斯拉的股票等，特斯拉才決定以一刀切原則，阻止一些充電樁的充電功率達到150kW以上。

編輯點評：

　　不管如何，充電功率下降是事實，而如何快速的解決才是特斯拉應(yīng)該積極去做的，很多問題如果過于藏著掖著，可能會讓輿論進一步發(fā)酵，造成過多的猜疑。恰巧，前不久，特斯拉正式在北京國貿(mào)華貿(mào)中心亮相第三代超級充電站，并投入使用。該充電站配備了6個V3超級充電樁，它能夠提供最高達250kW的充電功率。據(jù)了解，這是繼上海與廣州以后，特斯拉在國內(nèi)建成的第三個V3超級充電站。那么在中國您是否也感到特斯拉最近的充電速度受到了限制？如果有請在評論區(qū)留言，我們也會將該問題進行收集和反饋，幫助用戶們尋找真相。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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