[汽車之家 新聞]　　據(jù)外媒報(bào)道，寶馬日前設(shè)計(jì)了一款U形“手柄式”方向盤，供自動(dòng)駕駛汽車在雙車道轉(zhuǎn)向時(shí)使用。從該設(shè)備的設(shè)計(jì)草圖描述中可以看出，這款“手柄式”方向盤可折疊收起，當(dāng)駕駛員想要接管車輛時(shí)可再打開。

　　2020年初，CarAdvice網(wǎng)站曾經(jīng)報(bào)道過(guò)寶馬正在研發(fā)一款折疊式自動(dòng)駕駛方向盤，目前尚不清楚上述專利是否與該項(xiàng)目有關(guān)。

　　此外，這次的專利設(shè)計(jì)草圖也未明確表示該設(shè)備是否專為即將上市的寶馬i4(參數(shù)|詢價(jià))電動(dòng)車打造。一般來(lái)講，車企所申請(qǐng)的專利技術(shù)通常要等到許多年后才會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而有的技術(shù)則壓根不會(huì)在量產(chǎn)車型中出現(xiàn)。

　　現(xiàn)階段，所有寶馬新款車型都配置了L1級(jí)駕駛輔助技術(shù)，如碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，還有多款車型配備了L2級(jí)駕駛輔助技術(shù)，如車道保持系統(tǒng)及自動(dòng)泊車等。2019年，一款L4自動(dòng)駕駛的寶馬7系車輛成功完成了自動(dòng)駕駛測(cè)試，并作為慕尼黑#NEXTGen會(huì)議上的共享汽車投入使用。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬一直致力于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)工作，但迫于利潤(rùn)縮減造成的經(jīng)營(yíng)壓力，寶馬此前不得不暫停與奔馳在下一代自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)合作。數(shù)據(jù)顯示，2020年第二季度，寶馬集團(tuán)息稅前利潤(rùn)虧損6.66億歐元（2019年同期數(shù)據(jù)為盈利22.01億歐元），虧損額遠(yuǎn)高于市場(chǎng)預(yù)期的4.199億歐元。根據(jù)規(guī)劃，寶馬會(huì)在2025年前投入300億歐元用于技術(shù)研發(fā)，但重點(diǎn)投入領(lǐng)域?qū)⑹请妱?dòng)化技術(shù)，可以看出，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“燒錢程度”讓財(cái)大氣粗的寶馬也難以招架了。（信息來(lái)源：CarAdvice；編譯/汽車之家 閻明煒）

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