[汽車之家 行業(yè)]  眾泰2019年財(cái)報(bào)不僅姍姍來遲，而且令人大跌眼鏡。6月22日晚間，眾泰汽車在公布2019年凈虧損擴(kuò)大至112億元的同時(shí)，還公布了內(nèi)部會(huì)計(jì)人員統(tǒng)計(jì)失誤、財(cái)報(bào)被會(huì)計(jì)事務(wù)所審計(jì)為“無法表示意見”、公司董事聲明無法保證2019年財(cái)報(bào)真實(shí)、準(zhǔn)確和完整等一系列“騷操作”。

　　盡管投資人和吃瓜群眾仍希望繼續(xù)看眾泰表演，但深圳證券交易所坐不住了，表示將自6月24日起對眾泰汽車實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理。業(yè)績巨虧、高管離職、工廠停工放假……眾泰汽車今年負(fù)面纏身，它還能挺過當(dāng)前面臨的危機(jī)嗎？讓我們從其財(cái)報(bào)中試圖尋找答案。

■財(cái)務(wù)狀況惡化，眾泰一年虧掉三倍市值

　　眾泰汽車公布的2019年財(cái)報(bào)顯示，其報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入29.86億元，同比減少79.78%；凈利潤方面則虧損111.9億元，同比降幅高達(dá)1498.98%。2019年巨虧超百億元，面對這樣的結(jié)果，眾泰汽車不禁猛虎落淚，遙想當(dāng)年，誰還賺不到錢呢。

　　若要問眾泰汽車經(jīng)營狀況為何惡化，其銷量或是首當(dāng)其沖的原因。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，眾泰上市之前的2016年，年度銷量達(dá)33.3萬輛；但橫拉數(shù)據(jù)線可以發(fā)現(xiàn)，眾泰汽車的銷量逐年下滑，到了2020年，眾泰前5月僅售出0.35萬輛，今年年度銷量破萬或成難題。

　　眾泰在年報(bào)中也指出，2019年?duì)I業(yè)總收入、營業(yè)總成本、凈利潤等主要經(jīng)營業(yè)績指標(biāo)下滑，主要原因是受報(bào)告期內(nèi)銷量大幅下降影響。

　　既然多項(xiàng)業(yè)績指標(biāo)讓銷量背鍋，那么眾泰汽車的銷量為何一頭栽下去了？眾泰3月在回復(fù)深交所問詢函時(shí)表示，2019年下半年以來，公司大部分車型處于停產(chǎn)或者不連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。這是因?yàn)椋?019年下半年，國內(nèi)部分省市提前實(shí)施了國六標(biāo)準(zhǔn)，而眾泰由于沒有相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，導(dǎo)致其在多個(gè)主要市場無車可賣。

　　除此之外，由于眾泰汽車拖欠多家一級供應(yīng)商和二級供應(yīng)商數(shù)億元貨款，導(dǎo)致部分關(guān)鍵零部件斷供，眾泰汽車的工廠生產(chǎn)也出現(xiàn)問題，進(jìn)而引發(fā)產(chǎn)銷量減少、業(yè)績惡化等一系列連鎖反應(yīng)。

■眾叛親離？公司董事稱眾泰2019年財(cái)報(bào)不保真

　　銷量下滑導(dǎo)致的一系列業(yè)績惡化還不是最慘的，如今的眾泰汽車頗有些“眾叛親離”的趕腳。首先是為眾泰汽車2019年財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行審計(jì)的天職國際會(huì)計(jì)師事務(wù)所（特殊普通合伙），在審計(jì)報(bào)告中稱對眾泰財(cái)報(bào)“無法表示意見”。原因是眾泰汽車持續(xù)經(jīng)營能力存在重大不確定性、業(yè)績補(bǔ)償?shù)目苫厥招约氨娞┙o供應(yīng)商的預(yù)付款可回收性存在難度等。

　　其次，根據(jù)會(huì)計(jì)事務(wù)所出具的審計(jì)報(bào)告，深交所對眾泰汽車的股票交易實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，自6月24日起，其股票簡稱將由“眾泰汽車”變更為“*ST 眾泰”。

　　最后，眾泰汽車的公司董事婁國海聲明稱，無法保證眾泰2019年財(cái)報(bào)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性，理由是眾泰汽車的持續(xù)經(jīng)營能力存在較大不確定性，鐵牛集團(tuán)有限公司對公司的業(yè)績補(bǔ)償兌現(xiàn)難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔(dān)保事項(xiàng)等。

　　值得一提的是，眾泰在借殼上市時(shí)，其第一大股東鐵牛集團(tuán)簽署了一份業(yè)績對賭協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，作為補(bǔ)償義務(wù)人的鐵牛集團(tuán)承諾，眾泰汽車2016-2019年經(jīng)審計(jì)的扣非凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。除2016年外，眾泰2017-2019年均未完成對賭協(xié)議，其中2018年扣非凈利潤為-4.9億元，完成業(yè)績承諾的-30.5%，鐵牛集團(tuán)應(yīng)向眾泰汽車補(bǔ)償股份4.68億股。

　　但鐵牛集團(tuán)表示，截至2020年5月，鐵牛集團(tuán)持有眾泰汽車股份數(shù)為7.86億股，全部股份處于司法凍結(jié)狀態(tài)，經(jīng)與債權(quán)人多次溝通，解除司法凍結(jié)存在很大困難，優(yōu)先選擇股份補(bǔ)償2018年度的業(yè)績承諾近期無法實(shí)現(xiàn)。這正是會(huì)計(jì)事務(wù)所及眾泰公司董事提及的“鐵牛集團(tuán)的業(yè)績補(bǔ)償兌現(xiàn)難度大”。

■眾泰2020年會(huì)好嗎？

　　從財(cái)報(bào)上來看，受疫情影響，眾泰汽車的2020年更為煎熬。2020年一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車一季度實(shí)現(xiàn)營收2.09億元，同比下滑94.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4.17億元，同比下降494.1%。

　　除此之外，眾泰2020年還面臨如欠薪、裁員、經(jīng)銷商維權(quán)等多重問題。今年4月，杭州當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門特意為眾泰員工開啟了“綠色通道”，幫助員工討薪；今年6月初，眾泰湖南基地又被曝出放一年長假、變相逼迫員工離職等消息（詳見《放一年“長假” 眾泰鼓勵(lì)員工主動(dòng)辭職》）。

　　會(huì)計(jì)事務(wù)所則在審計(jì)報(bào)告中提出，眾泰汽車目前經(jīng)營困難、資金缺乏、生產(chǎn)經(jīng)營停滯；與部分供應(yīng)商存在大額資金往來，全年支付貨款金額超全年訂單總量；重大資產(chǎn)購買缺少調(diào)查和可行性研究；對外擔(dān)保未履行審議與披露程序；職工的薪酬和社保費(fèi)用未按時(shí)發(fā)放和繳納，員工大量離職或不在崗，關(guān)鍵內(nèi)控職能缺位，組織機(jī)構(gòu)不能正常運(yùn)行，內(nèi)控環(huán)境存在重大缺陷、內(nèi)部監(jiān)督缺失。

　　盡管身處多重困境，但眾泰汽車仍在采取一系列措施，包括盤活公司部分資產(chǎn)、啟動(dòng)項(xiàng)目融資、尋找潛在合作方、尋求政府協(xié)助、通過裁員等措施減少開支等。同時(shí)，眾泰汽車表示將積極應(yīng)對供應(yīng)商的債務(wù)問題，防止因此影響公司生產(chǎn)經(jīng)營，同時(shí)督促鐵牛集團(tuán)以現(xiàn)金補(bǔ)償方式履行2018年業(yè)績承諾，從而獲得資金以恢復(fù)公司正常經(jīng)營。

　　總結(jié)全文：總結(jié)過去的2019年，有業(yè)內(nèi)人士說眾泰汽車是車企中最慘的。從披露的2019年財(cái)報(bào)看，凈虧損超百億元、資金短缺、供應(yīng)商欠款、訴訟官司纏身等，被一系列難題圍繞的眾泰，確實(shí)稱得上“最慘”；而今伴隨財(cái)報(bào)披露，眾泰汽車還面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。主打低端、車型靠模仿的眾泰汽車如今的困境讓人深思，不管其未來能否翻身，這都給部分企業(yè)以警示，即沒有核心技術(shù)就沒有長久的生命力。（文/汽車之家 宋愛菊）

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