亚洲中文无码卡通动漫_亚洲精品偷拍自综合网_国产在线精品观看_污污网站在线免费观看

當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 零部件 正文

用戶厭、車(chē)企愛(ài) 自動(dòng)啟停有雙重人格?

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

  [汽車(chē)之家 行業(yè)]  電影《瘋狂的石頭》有這樣一個(gè)片段:演員黃渤在給郭濤擦紅花油的時(shí)候,澡堂子的燈忽然熄掉。黃渤氣憤地來(lái)了一句:“真是省錢(qián)省到家了,你個(gè)澡堂子安什么聲控?zé)!贝寥诵c(diǎn)的同時(shí),更是在諷刺澡堂老板的摳門(mén)。

  車(chē)輛自動(dòng)啟停功能似乎也是如此:駕駛著豪華汽車(chē),頻遇堵車(chē)、排著長(zhǎng)隊(duì),在走走停停之間,車(chē)輛時(shí)而熄火、時(shí)而啟動(dòng)。多多少少的震動(dòng),總會(huì)讓人心神不寧,此時(shí)你要是與副駕駛位置上的美女說(shuō)一句“節(jié)省油錢(qián)”,恐怕都會(huì)被聽(tīng)成冷笑話。仔細(xì)想想,如此摳門(mén)為了啥?頻頻被吐槽的啟停功能怎么就成為了車(chē)企的眼中寶?

汽車(chē)之家

  如果要對(duì)汽車(chē)最“雞肋”的功能進(jìn)行排行,自動(dòng)啟停必然榜上有名?墒牵瑹o(wú)論車(chē)主如何“吐槽”,近幾年上市新車(chē)照裝不誤,裝配率直線上升。自動(dòng)啟停技術(shù)正在上演一出“冰與火之歌”。

從“王謝堂前”飛入“尋常之家”

  自動(dòng)啟停系統(tǒng)(STOP&START)簡(jiǎn)稱(chēng)STT,就是一套能控制發(fā)動(dòng)機(jī)在特定時(shí)刻自動(dòng)熄火/點(diǎn)火的裝置。此前,汽車(chē)之家《大數(shù)據(jù)說(shuō)》節(jié)目也針對(duì)自動(dòng)啟停進(jìn)行了討論。一般而言,駕車(chē)過(guò)程中,如果車(chē)輛靜止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作,就會(huì)產(chǎn)生不必要的油耗和尾氣排放。自動(dòng)啟停就是讓車(chē)輛短時(shí)間靜止時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),需要時(shí)再重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),以減少不必要的油耗和排放。

  自動(dòng)啟停顯然不是什么新技術(shù)。資料顯示,1958年,日本西鐵巴士公司旗下公共汽車(chē)就開(kāi)始使用啟停功能。1980年左右,日本在公共運(yùn)輸領(lǐng)域普及這項(xiàng)技術(shù)。出于對(duì)石油資源的危機(jī)感,日本在汽車(chē)節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面始終走在前列。公共交通領(lǐng)域領(lǐng)略到啟停技術(shù)的節(jié)油效果之后,日本車(chē)企將目光轉(zhuǎn)移到私家車(chē)領(lǐng)域。

汽車(chē)之家

  日本在乘用車(chē)領(lǐng)域涉足啟停技術(shù)要追溯到1970年左右,豐田汽車(chē)是第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè),第四代皇冠以試驗(yàn)性質(zhì)裝備了啟停系統(tǒng),試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)這種技術(shù)節(jié)油率可提升10%。不過(guò),當(dāng)時(shí)由于難以解決重啟抖動(dòng)和電器供電問(wèn)題,自動(dòng)啟停技術(shù)沒(méi)有得到大批量應(yīng)用。當(dāng)然,這為自動(dòng)啟停在乘用車(chē)領(lǐng)域的推廣“打了一個(gè)樣”。

  1980年左右,大眾第二代Polo量產(chǎn)車(chē)型也開(kāi)始裝配啟停系統(tǒng)。1994年大眾第三代Golf(參數(shù)|詢價(jià))以及1999年奧迪A2都配備此項(xiàng)技術(shù)。2006年,雪鐵龍開(kāi)發(fā)出“start-stop”系統(tǒng),搭載于雪鐵龍C2和C3車(chē)型上。歷史資料顯示,2006年開(kāi)始自動(dòng)啟停技術(shù)進(jìn)入普及階段。

  從歷史發(fā)展脈絡(luò)來(lái)看,自動(dòng)啟停技術(shù)早期主要集中在高端車(chē)型,作為車(chē)企的重要賣(mài)點(diǎn)之一。直到近些年才廣泛推廣到普通車(chē)型之中。汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示,2009年-2010年在售車(chē)型中,大型車(chē)自動(dòng)啟停功能裝配率分別為4.76%和11.54%,偏中低端的緊湊型及小型車(chē)幾乎沒(méi)有裝配。2014年左右,小型車(chē)及緊湊型自動(dòng)啟停裝配率才逐漸提升。

汽車(chē)之家

  “舊時(shí)王謝堂前燕,飛入尋常百姓家!弊詣(dòng)啟停功能一開(kāi)始作為高端車(chē)型的宣傳噱頭,經(jīng)過(guò)十年左右的推廣應(yīng)用,已經(jīng)被大眾所熟知,也不再被貼上高端化標(biāo)簽?墒前l(fā)展至今,反而遭到各大車(chē)主的“吐槽”,這又是為何?

■政策端與消費(fèi)端博弈后的最優(yōu)解

  “上車(chē)第一件事就是就關(guān)掉自動(dòng)啟停!痹谲(chē)主周華心里,自動(dòng)啟停可以說(shuō)是最“雞肋”的功能,堵車(chē)的時(shí)候走走停停,“油錢(qián)沒(méi)省幾毛,上班心情都給搞壞了!敝苋A對(duì)自動(dòng)啟停功能始終沒(méi)有什么好感,認(rèn)為車(chē)輛頻繁啟動(dòng)太干擾駕駛心情,他也從來(lái)沒(méi)關(guān)注自動(dòng)啟停對(duì)油耗的貢獻(xiàn)度,反而覺(jué)得駕駛技術(shù)好壞對(duì)油耗貢獻(xiàn)度要大得多。

  周華并非吐槽自動(dòng)啟停功能的個(gè)案。汽車(chē)之家對(duì)大量用戶調(diào)研后發(fā)現(xiàn),70%網(wǎng)友上車(chē)時(shí)會(huì)關(guān)閉自動(dòng)啟停,因?yàn)椤皩?shí)在是不喜歡這個(gè)功能”;20%網(wǎng)友表示不知道自動(dòng)啟停有沒(méi)有用,但在堵車(chē)走走停停時(shí)會(huì)關(guān)掉此功能;只有10%的網(wǎng)友表示不會(huì)關(guān)閉此功能,認(rèn)為自動(dòng)啟停有省油作用。可見(jiàn),大多數(shù)用戶對(duì)自動(dòng)啟停功能持“不喜歡”的態(tài)度。

汽車(chē)之家

  東南汽車(chē)研究院整車(chē)集成室主任宋名洋認(rèn)為,用戶對(duì)自動(dòng)啟!安毁I(mǎi)單”,主要有兩方面原因:第一,自動(dòng)啟停沒(méi)有給消費(fèi)者良好體驗(yàn),車(chē)輛頻繁啟停帶來(lái)的抖動(dòng),起步速度慢,倒車(chē)時(shí)自動(dòng)熄火等問(wèn)題,讓消費(fèi)者感到厭煩。第二,自動(dòng)啟停還會(huì)帶來(lái)一定副作用,增加蓄電池、啟動(dòng)機(jī)潛在維修成本等。

  不過(guò),我們卻發(fā)現(xiàn),即使面對(duì)大量用戶的“吐槽”,自動(dòng)啟停標(biāo)配率卻始終保持上升趨勢(shì)。汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展,已經(jīng)從“賣(mài)方市場(chǎng)”進(jìn)入“買(mǎi)方市場(chǎng)”,車(chē)企也花費(fèi)了大量精力探尋消費(fèi)者喜好。一直高喊“顧客是上帝”的車(chē)企,怎么就如此偏愛(ài)自動(dòng)啟停技術(shù)?我們還要意識(shí)到,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)更是“政策市場(chǎng)”。

  2016年1月1日,我國(guó)乘用車(chē)燃料消耗量第四階段標(biāo)準(zhǔn)(2016-2020年)正式實(shí)施。根據(jù)計(jì)劃,2020年我國(guó)乘用車(chē)新車(chē)平均燃料消耗量達(dá)到5.0L/100km,對(duì)應(yīng)的二氧化碳排放約為120g/km。從2015年到2020年,工信部為當(dāng)年乘用車(chē)新車(chē)產(chǎn)品設(shè)立的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.9L、6.7L、6.4L、6L、5.5L和5.0L。對(duì)此,工信部還組織全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“汽標(biāo)委”)從減少車(chē)輛行駛所需阻力、提高熱動(dòng)能量轉(zhuǎn)換效率、減少能量傳輸過(guò)程損失、減少輔助能量消耗、優(yōu)化車(chē)輛能量管理等5個(gè)方面,提出應(yīng)對(duì)2020年節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)選項(xiàng)。

汽車(chē)之家

『2020年乘用車(chē)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)選項(xiàng)』

  “從企業(yè)提供的技術(shù)、成本、節(jié)能潛力方面分析,2020年實(shí)現(xiàn)5.0L/100km目標(biāo),理論上可以實(shí)現(xiàn),但是需增加相應(yīng)的成本。”宋名洋指出,“從2015年到2020年,油耗要減少近30%,怠速啟停比其他技術(shù)選項(xiàng)成本要低得多。只需支付增強(qiáng)蓄電池和啟動(dòng)機(jī)性能等方面的成本,總體來(lái)說(shuō)十分劃算。”

  另一方面來(lái)看,自動(dòng)啟停技術(shù)確實(shí)有省油效果。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,自動(dòng)啟停技術(shù)按照法規(guī)工況能為整車(chē)節(jié)省3%-10%的燃油。在法雷奧中國(guó)首席技術(shù)官顧劍民看來(lái),自動(dòng)啟停省油效益還取決于駕駛條件,在城市工況下,自動(dòng)啟停最高甚至可節(jié)省15%的油耗,“在高速工況下因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需啟停,不涉及省油問(wèn)題!

  可見(jiàn),即使備受用戶“吐槽”,自動(dòng)啟停裝配率依舊不斷提升,汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示,2019年我國(guó)乘用車(chē)自動(dòng)啟停裝配率高達(dá)52.5%,幾乎一半以上車(chē)型都帶自動(dòng)啟停功能。

汽車(chē)之家

  這正是車(chē)企在國(guó)家政策與市場(chǎng)需求之間博弈的結(jié)果。一方面,油耗和排放目標(biāo)是懸在企業(yè)頭頂?shù)囊话选袄麆Α;另一方面,消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)啟停功能雖然“不太喜歡”,但也不是用戶不購(gòu)此車(chē)的決定因素。既然如此,新車(chē)標(biāo)配自動(dòng)啟停功能,出廠前更容易通過(guò)油耗及排放檢測(cè),也只好“苦一苦用戶”。如此,我們便能夠理解自動(dòng)啟停越被吐槽,裝配率越高的背后邏輯。

  這便是自動(dòng)啟停技術(shù)面臨的“冰火兩重天”。當(dāng)消費(fèi)者在吐槽啟停功能是否好用、在走走停停之間可以節(jié)約多少燃油、日積月累后是否對(duì)啟動(dòng)機(jī)和蓄電池造成傷害之時(shí),企業(yè)計(jì)算的是另外一筆賬:如何更容易滿足油耗法規(guī),如何選擇更低成本的節(jié)能技術(shù)路線。

共2頁(yè)<>閱讀全文
提示:支持鍵盤(pán)“← →”鍵翻頁(yè)
文章導(dǎo)航
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評(píng)論
您認(rèn)為文章寫(xiě)的好么:
評(píng)價(jià)內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個(gè)網(wǎng)友評(píng)價(jià),其中100.00%好評(píng),0%差評(píng)。
評(píng)價(jià)理由:語(yǔ)句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加載中

相關(guān)車(chē)系

車(chē)型推薦
00:00 00:00
車(chē)型推薦
00:00 00:00
車(chē)型推薦
00:00 00:00