[汽車之家 行業(yè)]  磷酸鐵鋰版Model 3亮相后，大頭嗅到一絲危險(xiǎn)的氣息，他懷疑剛下訂的國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型仍有可能降價(jià)，盡管特斯拉此前特意強(qiáng)調(diào)“7月22日后長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版售價(jià)保持不變”。同一微信群的阿明說(shuō)，“特會(huì)裝的企業(yè)說(shuō)的話你也信？”

■特斯拉車主真心錯(cuò)付？

　　阿明質(zhì)疑特斯拉是有原因的。在3月21日被交付之前，阿明是一名典型的特斯拉粉絲，癡迷馬一龍，最喜歡Model X，覺(jué)得“鷹翼門(mén)太帥了”。在新能源指標(biāo)還有不足三個(gè)月到期之際，有35萬(wàn)元左右預(yù)算的阿明決定買(mǎi)下國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版。

　　阿明的朋友勸他等等再買(mǎi)，“我那會(huì)兒覺(jué)得沒(méi)必要。”因?yàn)榘⒚?月購(gòu)車時(shí)，已從銷售處反復(fù)確認(rèn)特斯拉近期不會(huì)有新車推出，就算有價(jià)格也會(huì)在40萬(wàn)元以上，會(huì)超出他的預(yù)算。但隨后發(fā)生的事情證明，“銷售的嘴，騙人的鬼�！�

　　20天之后，特斯拉推出了國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版，售價(jià)34.405萬(wàn)元，續(xù)航增加223公里但價(jià)格只比標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版貴4萬(wàn)元；但這還沒(méi)完，5月1日，特斯拉又宣布國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)27.155萬(wàn)起，比阿明一個(gè)月前的價(jià)格少了足足3萬(wàn)多元。

　　兩相對(duì)比，阿明覺(jué)得自己虧大了。但阿明沒(méi)加入車主維權(quán)的隊(duì)伍，理由除了工作忙外，他覺(jué)得維權(quán)“太掉價(jià)”，“只當(dāng)這次吃個(gè)暗虧，以后不做特斯拉韭菜就是了�！卑⒚縻�悻地說(shuō)。

■降價(jià)狠？注意，特斯拉底牌還沒(méi)出完

　　上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)產(chǎn)Model 3銷量為1.1萬(wàn)輛，是截至目前特斯拉單車銷量最高的月份，這意味著像阿明一樣被提前交付的車主并不在少數(shù)。不過(guò)特斯拉針對(duì)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版國(guó)產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版降價(jià)等舉動(dòng)，雖出乎車主意料，但也在情理之中。

　　對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率就需要更多具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品投放，而Model 3長(zhǎng)續(xù)航版此前一直是熱銷車型，引入國(guó)產(chǎn)或是特斯拉今年在華沖擊銷量及提升市場(chǎng)份額的殺手锏之一。那么引入新車之外為何還要降價(jià)？首先是今年中國(guó)的補(bǔ)貼新政設(shè)置了30萬(wàn)元的價(jià)格門(mén)檻，為拿到中國(guó)新能源補(bǔ)貼和提升車型競(jìng)爭(zhēng)力，特斯拉選擇降價(jià)；其次，特斯拉供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化的不斷推進(jìn)，為其成本和售價(jià)下探打下基礎(chǔ)。

　　據(jù)安信證券預(yù)測(cè)，以7月下線的國(guó)產(chǎn)Model 3來(lái)看，首先換裝寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池后，電池成本有望下降1.17萬(wàn)元；供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化率提升至70%，其他零部件成本下降0.7萬(wàn)元。這意味著特斯拉Model 3整車成本在7月將降10%至約16.99萬(wàn)元，若特斯拉再將毛利率從39%降至20%-25%，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版售價(jià)可降至21.74-22.65萬(wàn)之間。

　　安信證券就此預(yù)測(cè)，特斯拉Model 3有望成為最早實(shí)現(xiàn)與燃油車平價(jià)銷售的電動(dòng)車型。這對(duì)于即將購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一件好事，但對(duì)于數(shù)月前剛剛購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)Model 3的車主如阿明來(lái)說(shuō)，可能體驗(yàn)不那么美好，畢竟誰(shuí)也不想睡一覺(jué)醒來(lái)?yè)p失數(shù)萬(wàn)元，那酸爽，你大概也不想擁有。

『Model 3各車型調(diào)價(jià)情況 制表：華西證券』

■該等待or出手，亦或其他選擇？

　　聽(tīng)完上述分析，大頭更加糾結(jié)了，因?yàn)镸odel 3國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型若保價(jià)，那接下來(lái)其或?qū)⑴c標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版有超10萬(wàn)元的價(jià)差，顯然后者更具性價(jià)比；若前者短時(shí)間內(nèi)將降價(jià)，那現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)會(huì)遭遇和阿明一樣的處境。該如何選擇？

　　“都啥年代了還只盯著特斯拉，比亞迪漢、蔚來(lái)ES6、小鵬汽車P7這些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車不香嗎？”一直聽(tīng)阿明與大頭討論的一坤加入了對(duì)話。“特斯拉降價(jià)太快，玩的就是心跳，做工也不咋地，與其擔(dān)驚受怕?lián)u擺不定，不如買(mǎi)續(xù)航、價(jià)格等方面對(duì)標(biāo)Model 3都不差的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車。玩的就是國(guó)潮！”一坤給出了理由。

　　和一坤同樣看法的人不在少數(shù)，汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，尚處于預(yù)售階段的比亞迪漢關(guān)注度大幅提升，且5月的轉(zhuǎn)化率超過(guò)了Model 3。此外，汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車P7、理想ONE等車型的關(guān)注度也在持續(xù)提升中……

　　但大頭仍堅(jiān)持選擇特斯拉，因?yàn)樵谒�看�?lái)，買(mǎi)國(guó)產(chǎn)大多玩的還是車，但買(mǎi)特斯拉玩的是科技，是兩種不一樣的體驗(yàn)。然而讓他糾結(jié)的是，特斯拉靈活的定價(jià)策略，有可能超過(guò)他的心理承受能力，萬(wàn)一提完車之后就成為下一個(gè)“阿明”呢？

　　編輯有話說(shuō)：在蹲伏特斯拉車主群一段時(shí)間后，可以明顯感覺(jué)到，特斯拉近期的系列車型調(diào)價(jià)影響了車主的品牌忠誠(chéng)度。但不可否認(rèn)的是，電動(dòng)車降價(jià)且一直降至與同級(jí)燃油車平價(jià)的水平是大勢(shì)所趨，這也是今年補(bǔ)貼政策設(shè)置30萬(wàn)元門(mén)檻的初衷之一，因此可以看到特斯拉、比亞迪等品牌目前都在陸續(xù)推出更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)、更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

　　至于想要買(mǎi)特斯拉上車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們不想成為“阿明”，但何時(shí)出手又必然需要慎重思考。假若你是大頭，你是當(dāng)即出手，早買(mǎi)早享受；還是持幣觀望，亦或轉(zhuǎn)身選擇其他品牌車型？（注：大頭、阿明、一坤均為化名）（文/汽車之家 宋愛(ài)菊）

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