[汽車之家 行業(yè)]  從補(bǔ)貼退坡、資本冷落再到特斯拉國產(chǎn)，留給新能源車企的窗口正在收緊，而含著金湯勺出生的極星汽車雖如以前一樣不徐不疾，但這個品牌正在發(fā)生變化。6月6日，極星在國內(nèi)的第二家體驗(yàn)中心在上海拉開帷幕，為今年7月啟動Polestar 2(參數(shù)|詢價)交付做準(zhǔn)備。

　　極星曾在2017年高舉高打宣布進(jìn)軍電動車領(lǐng)域，雖然產(chǎn)品一款接一款地出世，但用戶仍對其很陌生。極星中國區(qū)總裁高竑在接受對話時坦承，品牌知名度等正是品牌目前正面臨的問題，但問題是暫時的，極星正在積極調(diào)整。

■極星：Hey，boy，你會記住我的名字

　　很多人知道毛不易是從《明日之子》，同期以亞軍出道的馬伯騫則知名度一般，但你只要有機(jī)會看到馬伯騫就會被圈粉。因?yàn)檫@位96年的后浪不僅創(chuàng)作、唱跳、舞臺表現(xiàn)力俱佳，站在其身后的爸爸馬清運(yùn)則是與梁思成同校的國際知名建筑設(shè)計師，具體有多牛各位可自行百度。

　　極星可以說是新創(chuàng)電動車品牌里的“馬伯騫”，年輕、有實(shí)力、“爸爸”很厲害。2017年10月，極星以全新高性能電動車品牌亮相，同時推出首款產(chǎn)品Polestar 1--定價145萬元的高性能混動GT跑車，用產(chǎn)品力詮釋了品牌純粹、先鋒、高性能的定位。隨后，極星在2019年推出Polestar 2、在2020年發(fā)布全新概念車極星Precept。

　　出道三年推出三款產(chǎn)品，實(shí)力不俗，且其產(chǎn)品無論是性能表現(xiàn)還是內(nèi)飾、外觀設(shè)計等均能讓人眼前一亮。再來看極星的“爸爸”，工商信息顯示，其由沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有，而且二者均不遺余力地送極星出道。比如沃爾沃除給極星提供車型平臺和設(shè)計研發(fā)體系外，連售后服務(wù)都由極星從其經(jīng)銷商體系中進(jìn)行優(yōu)選，目前極星已選出45家作為其售后服務(wù)商。

　　據(jù)高竑介紹，除沃爾沃傾斜的資源外，吉利也給予極星資金及規(guī)模生產(chǎn)的支持，如工廠方面，Polestar 2所在的路橋工廠就位于吉利浙江臺州工廠內(nèi)�？梢�，吉利和沃爾沃均將內(nèi)部資源向極星傾斜和共享，為其產(chǎn)品和將來的市場表現(xiàn)保駕護(hù)航。

　　此前，極星并不愿意與沃爾沃和吉利捆綁宣傳，如今卻主動站在二者的肩上，這是其主動變化的跡象之一。吉利董事長李書福也在5月初為極星公開站臺稱，“極星這個牌子，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。這句話的背后含義或許是，為了極星，無論是吉利還是沃爾沃都甘當(dāng)墊腳石，讓這個品牌站得更高，被更多人看見。

■門店就開在特斯拉旁邊，Polestar 2：看完Model 3，你再來看看我

　　人們即將“看見”極星。高竑戲稱，其在上任中國區(qū)總裁之前就背上了各種KPI，其中KPI之一就是為Polestar 2的交付做好充分準(zhǔn)備。據(jù)悉，極星規(guī)劃到2020年底在全球開設(shè)超50家極星空間體驗(yàn)店，其中20家在中國，另外30家分布在歐洲和北美市場。

　　在中國地區(qū)，Polestar 2將于7月啟動首批用戶交付，那么體驗(yàn)店如今建得怎么樣了？據(jù)高竑介紹，極星已與代理過寶馬、奔馳、賓利、沃爾沃等高端品牌的11家經(jīng)銷商簽定協(xié)議，將在年底前開設(shè)17家極星空間，另外還在與其他8家經(jīng)銷商進(jìn)行洽談。

　　值得一提的是，消費(fèi)者在任何極星空間內(nèi)都不會受到銷售員的推銷干擾，從而可以專注地體驗(yàn)品牌設(shè)計、產(chǎn)品功能等。因?yàn)闃O星摒棄傳統(tǒng)車企以往的經(jīng)銷商分銷模式，而采取了創(chuàng)新性的直銷形式，即用戶在極星空間可沉浸式體驗(yàn)，在體驗(yàn)或試駕后若有意向購買，可在極星App上一鍵下單，屆時會有工作人員上門送車。這在保證了用戶購車體驗(yàn)的同時，也有利于用戶對透明統(tǒng)一的產(chǎn)品價格、全方位的品牌服務(wù)等增加好感，有利于品牌與用戶長期關(guān)系的建立。

　　此外，極星空間均選址在繁華的商業(yè)街區(qū)或商城內(nèi)，這為門店增加了客流量的同時，也減少了用戶的體驗(yàn)成本和時間成本等。而且由于極星的消費(fèi)群體與特斯拉重疊度較高，因此極星體驗(yàn)店未來將相對多地設(shè)在特斯拉零售店附近，方便消費(fèi)者進(jìn)行同級產(chǎn)品之間的比較。

　　是的，你沒聽錯，極星如今可以非常坦然地說，作為高端品牌，我就是要對標(biāo)特斯拉，而且極星自信可以在很多方面比特斯拉有優(yōu)勢。比如產(chǎn)品上，去年4月上市的Polestar 2，其續(xù)航、加速性能、輔助駕駛水平等與Model 3相差不大；目前極星2首發(fā)版對標(biāo)Model 3長續(xù)航版，基礎(chǔ)版則對標(biāo)后者的標(biāo)準(zhǔn)版。據(jù)高竑介紹，Polestar 2未來也會推出更多車型版本以提升競爭優(yōu)勢，而且該車的自動駕駛輔助系統(tǒng)、家用充電樁、車身顏色等均是免費(fèi)的，不像特斯拉連車漆都需要加價買。

■Polestar 3已安排，未來將推更多產(chǎn)品

　　另外，極星推出新品的速度相對較快。據(jù)介紹，極星Precept雖然是一款概念車，但其具備高度可量產(chǎn)性。如跨界造型的純電動SUV--Polestar 3，就將在量產(chǎn)時借鑒Precept的設(shè)計語言等。

　　除此之外，極星還在規(guī)劃更多的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品的共同特征是高性能、先鋒、環(huán)保且具備可持續(xù)性發(fā)展等。高竑稱，極星的環(huán)保標(biāo)簽并不是要用來吸引用戶購買，而是其產(chǎn)品理念的傳達(dá)，這就像極星承襲沃爾沃將安全作為品牌內(nèi)核一樣。

　　總結(jié)全文：特斯拉國產(chǎn)后，人們驚訝于其產(chǎn)品攻城略地的速度，更擔(dān)憂中國本土品牌無力與其進(jìn)行抗?fàn)�。如今極星這個由吉利和沃爾沃共同打造的高端電動車品牌，不僅自身正在發(fā)生令人欣喜的變化，如品牌更為高調(diào)、定位和產(chǎn)品特點(diǎn)更為清晰、也愿意講講背后的沃爾沃和吉利等；也給國人帶來了一絲希望，即對抗特斯拉及其爆款產(chǎn)品Model 3的品牌及產(chǎn)品即將登上舞臺。

　　不過極星并非沒有隱憂，品牌知名度的提升并非一蹴而就，產(chǎn)品也需一個個鮮活的消費(fèi)者買單，口碑更需要真實(shí)車主折服后為其主動代言。這意味著，如今積極發(fā)力進(jìn)取的極星能否迎頭趕上特斯拉，仍需要市場和時間的雙重檢驗(yàn)。（文/汽車之家 宋愛菊）

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