[汽車之家 新聞]  受到新冠疫情的影響，原計(jì)劃在2020日內(nèi)瓦車展上大放異彩的長(zhǎng)安UNI-T(參數(shù)|詢價(jià))遲遲未能和大家見(jiàn)面，這樣一款本應(yīng)讓消費(fèi)者們完全扭轉(zhuǎn)對(duì)長(zhǎng)安印象的車型遭遇了開(kāi)局不利，好在其天馬行空的獨(dú)特設(shè)計(jì)顯然對(duì)得起我們對(duì)新車的期望。那么這樣一款車型的問(wèn)世，是否會(huì)為長(zhǎng)安吹響反攻的號(hào)角？

快速了解本文要點(diǎn)：

1.為何長(zhǎng)安要推出自己的新產(chǎn)品序列？
2.開(kāi)局不利，首發(fā)節(jié)奏被疫情打亂的長(zhǎng)安UNI-T憑什么敢叫板其他品牌？
3.好事多磨，長(zhǎng)安UNI-T是否只是個(gè)開(kāi)始？

是危機(jī)還是機(jī)遇？

　　2019年長(zhǎng)安汽車整體銷量176萬(wàn)輛，同比下滑15.16%，但具體來(lái)看，合資企業(yè)的銷量一定程度上拉低了數(shù)據(jù)：例如長(zhǎng)安福特2019年累計(jì)銷量18.4萬(wàn)輛，同比下滑51.3%；長(zhǎng)安馬自達(dá)2019年累計(jì)銷量13.36萬(wàn)輛，同比下滑19.7%。而在長(zhǎng)安系中國(guó)品牌方面，長(zhǎng)安CS系列卻表現(xiàn)突出：例如CS75系列全年銷售19.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%；其中長(zhǎng)安CS75 PLUS自2019年9月上市后，2019全年累計(jì)銷量7萬(wàn)輛，月均1.75萬(wàn)輛；CS35系列、CS55系列、逸動(dòng)也幾乎都實(shí)現(xiàn)月均銷量過(guò)萬(wàn)。

『長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏（左）在在線現(xiàn)場(chǎng)』

　　那么您可能要問(wèn)了，這現(xiàn)狀看著不是挺好的么？但就在此前的一次線上在線中，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏提到，2020下半年馬太效應(yīng)將更明顯，優(yōu)勝劣汰、消費(fèi)升級(jí)等因素作用下，品牌力強(qiáng)的車企會(huì)做的更好，抓住機(jī)會(huì)、加大研發(fā)投入；但可能有一些品牌相對(duì)偏弱，沒(méi)有足夠研發(fā)實(shí)力，這將會(huì)面臨非常大的挑戰(zhàn)。

　　此外通過(guò)數(shù)據(jù)的對(duì)比來(lái)看，同樣是中國(guó)品牌的吉利和哈弗已經(jīng)先后完成了對(duì)長(zhǎng)安的超越，2019年吉利和哈弗的銷量分別為122.07萬(wàn)輛和76.95萬(wàn)輛，對(duì)比長(zhǎng)安66.38萬(wàn)輛的銷量還是拉開(kāi)了不小的差距。如果再加上領(lǐng)克的12.81萬(wàn)輛和WEY的10萬(wàn)輛銷量，沒(méi)有高端產(chǎn)品線的長(zhǎng)安更是憋屈。

長(zhǎng)安品牌向上走的一步

　　品牌向上走，打破品牌價(jià)格“天花板”是所有品牌都面對(duì)過(guò)的問(wèn)題，而打破天花板的方法則有多種。有的企業(yè)選擇推出更大、更高級(jí)的車型，提升溢價(jià)和品牌形象，有的則新開(kāi)爐灶，創(chuàng)立新品牌區(qū)隔，兩種方法沒(méi)有好壞之分，如果評(píng)判還是要從當(dāng)時(shí)的環(huán)境背景出發(fā)。此前，長(zhǎng)安曾推出過(guò)中大型SUV車型——CS95，是一款旗艦SUV產(chǎn)品，價(jià)格區(qū)間為16.59-21.39萬(wàn)元，但受限于該級(jí)別市場(chǎng)體量有限，CS95平均每月幾百臺(tái)的銷量并沒(méi)有太成功，但向上的嘗試也同步積累了相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。

　　方法的選擇和時(shí)代特征也是緊密相關(guān)的，在消費(fèi)升級(jí)和車市銷量下滑的背景下，長(zhǎng)安又開(kāi)始了新的路線的嘗試。UNI（引力）系列就是他給出的新答案，雖然并未成為全新品牌獨(dú)立出來(lái)，但是這一精品化的產(chǎn)品序列，將進(jìn)一步強(qiáng)化母品牌的價(jià)值。

UNI是什么？

　　UNI是長(zhǎng)安汽車推出的全新產(chǎn)品序列，其中Unique是“獨(dú)特、特殊”的意思，前三個(gè)字母則是UNI。UNI在定位上與“CS”序列會(huì)有較大差異，它以設(shè)計(jì)、科技、年輕化作為主調(diào)、更多的打破常規(guī)，吸引年輕人群的關(guān)注。

　　從UNI-T的調(diào)性來(lái)看，長(zhǎng)安瞄準(zhǔn)的顧客群體已經(jīng)非常明確了：崇尚設(shè)計(jì)，追逐潮流，同時(shí)又對(duì)產(chǎn)品力有著執(zhí)著追求的年輕一代消費(fèi)者。UNI-T便是UNI（引力）序列里的首款量產(chǎn)車，它的定位是緊湊型跨界SUV。在UNI-T之后預(yù)計(jì)還會(huì)有4-5款UNI系列的產(chǎn)品，包含運(yùn)動(dòng)型SUV、運(yùn)動(dòng)型轎車以及未來(lái)科技感十足的產(chǎn)品，會(huì)按照之后的節(jié)奏逐漸推出。

這還是我印象里的那個(gè)長(zhǎng)安么？

極致個(gè)性的造型

　　隨著海內(nèi)外眾多車企對(duì)新車外觀設(shè)計(jì)的不斷改良，消費(fèi)者們的審美水平也在不斷提升，近幾年已經(jīng)很少能見(jiàn)到“丑出天際”的新車，但第一眼見(jiàn)到能讓人眼前一亮的新車也越來(lái)越少了。如果網(wǎng)友們?cè)试S編輯在此夾帶一點(diǎn)私貨的話，我覺(jué)得近些年能讓我第一眼記住外觀，并對(duì)其有好感的國(guó)產(chǎn)品牌新車分別是吉利icon、紅旗H9和接下來(lái)我們會(huì)提到的長(zhǎng)安UNI-T。

『上下兩張圖擺在一起，時(shí)隔3年，你敢相信這是同一個(gè)公司的產(chǎn)品？』

　　要說(shuō)長(zhǎng)安前幾年的外形設(shè)計(jì)一直以中庸持重為主，不過(guò)隨著全新設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的引入，新車的造型也逐漸年輕起來(lái)，不過(guò)似乎還是沒(méi)能脫離傳統(tǒng)造型的束縛。

　　到了UNI-T上，整體設(shè)計(jì)則有了突飛猛進(jìn)的變化，尤其是那個(gè)畫(huà)風(fēng)激進(jìn)的中網(wǎng)，前臉這種“大嘴式”的造型方案被長(zhǎng)安官方稱為“無(wú)邊界”式格柵，完全顛覆了我們對(duì)燃油車中網(wǎng)的想象。當(dāng)然外觀造型本來(lái)就是主觀性極強(qiáng)的事情，消費(fèi)者對(duì)此眾說(shuō)紛紜，喜歡的人覺(jué)得是真對(duì)自己的胃口，討厭的人覺(jué)得丑出天際，但是年輕消費(fèi)者們似乎普遍評(píng)價(jià)還不錯(cuò)。

　　此外，諸如撞色懸浮車頂、隱藏式門把手、大尺寸輪圈、溜背式造型這些設(shè)計(jì)我們也能在UNI-T上看到。這些時(shí)下流行的元素被設(shè)計(jì)師糅合在一起，并沒(méi)有太多不協(xié)調(diào)的感覺(jué)出現(xiàn)，就連我身邊幾位挑剔的媒體“老濕”也難得地給出了正面的評(píng)價(jià)。

『好的設(shè)計(jì)總會(huì)發(fā)光，就連身經(jīng)百戰(zhàn)的友媒編輯也被“征服”了』

『某海外網(wǎng)站在介紹長(zhǎng)安UNI-T時(shí)，直接打出了“中國(guó)最好看的跨界SUV之一”的題目』

極具科技感的配置

　　現(xiàn)在的消費(fèi)者早就不是小白了，想讓他們掏腰包，你不僅要有好看的“面子”，更要有充實(shí)的“里子”。而主打科技和配置的UNI-T更是拿出了看家本領(lǐng)，什么雙10.25英寸觸摸屏、全景影像之類的裝備自然是不必多說(shuō)，其他競(jìng)品有的它也有。

　　除此之外，長(zhǎng)安UNI-T還搭載了L3級(jí)自動(dòng)駕駛、國(guó)產(chǎn)AI芯片(能夠?qū)崿F(xiàn)多類AI任務(wù)處理，可滿足自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知、高級(jí)駕駛輔助等智能駕駛場(chǎng)景需求，以及語(yǔ)音識(shí)別、眼球追蹤、手勢(shì)識(shí)別等人機(jī)交互功能需求）、原廠搭載車載微信、手機(jī)App調(diào)用車載攝像頭功能等眾多裝備，同級(jí)對(duì)手難以望其項(xiàng)背，這基本上是海外品牌在更高級(jí)別的車型上才搭載的技術(shù)。

夠用的空間和不錯(cuò)的動(dòng)力

　　2710mm的軸距體現(xiàn)在車內(nèi)就是相對(duì)充沛的腿部空間，不過(guò)受限于下沉的尾部線條，后排乘客的頭部空間并不充裕，可能會(huì)有一些壓抑感。魚(yú)和熊掌不可兼得，您會(huì)選擇漂亮的外形還是充足的頭部空間呢？

　　在動(dòng)力上，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的長(zhǎng)安UNI-T，其官方公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.57s，這個(gè)成績(jī)相比海外品牌SUV來(lái)說(shuō)也絲毫不落下風(fēng)，至于100-0km/h 33.24m的剎車測(cè)試成績(jī)甚至破天荒地進(jìn)入了超跑們的范疇中。當(dāng)然這僅是長(zhǎng)安官方對(duì)自家車型的測(cè)試結(jié)果，未來(lái)汽車之家會(huì)在拿到量產(chǎn)版的測(cè)試車后再進(jìn)行測(cè)試。

　　從產(chǎn)品方面看，長(zhǎng)安顯然為UNI-T打足了雞血，不論是超前的設(shè)計(jì)、豐富的配置還是不俗的動(dòng)力都擺明了要將未來(lái)用戶鎖定至年輕消費(fèi)者，不過(guò)同級(jí)別中的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)者領(lǐng)克02可是具備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)，其0-100km/h加速時(shí)間也被縮短至7s出頭，我們也期待長(zhǎng)安UNI-T上市后能夠推出搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，未來(lái)與更多對(duì)手分庭抗禮。

各有特點(diǎn)的競(jìng)品們

『領(lǐng)克02』

『WEY VV5』

『星途LX』

　　聊完了品牌定位，讓我們看看UNI-T的對(duì)手。參考新車11.59-13.59萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)以及個(gè)性的造型設(shè)計(jì)來(lái)看，領(lǐng)克02、WEY VV5、星途LX等車型基本可以鎖定為長(zhǎng)安UNI-T的競(jìng)品，而它們的共同點(diǎn)在于同樣是年輕個(gè)性的設(shè)計(jì)、豐富的科技和互聯(lián)配置以及略有拔高的品牌調(diào)性。

　　相比于長(zhǎng)安UNI-T極具個(gè)性的外觀和超前的配置，幾位競(jìng)品各自走了不同的道路。例如同樣主打個(gè)性潮流，吸引年輕用戶的領(lǐng)克02，其實(shí)更多傾向于時(shí)尚潮流范兒和個(gè)性定制的道路，這與UNI-T有著不小的區(qū)別。WEY更強(qiáng)調(diào)“輕奢”的概念，體現(xiàn)在產(chǎn)品上就是我們能感受到WEY品牌的新車在做工用料上有著更好的表現(xiàn)，選擇WEY的用戶群體在年齡方面也會(huì)老成一些。至于星途品牌雖然是奇瑞集團(tuán)推出的向上走的產(chǎn)品，但星途LX相比前兩位競(jìng)品來(lái)說(shuō)特點(diǎn)沒(méi)有那么明顯，不過(guò)好用的多媒體系統(tǒng)和不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)一直是廠商所重點(diǎn)“安利”的方向。

『領(lǐng)克首款產(chǎn)品為領(lǐng)克01，而主打細(xì)分個(gè)性化市場(chǎng)的領(lǐng)克02時(shí)隔半年才上市』

　　有趣的是，基于全新產(chǎn)品序列打造的首款新車，作為主打向上走戰(zhàn)略的長(zhǎng)安UNI-T居然不是一款定位主流尺寸的產(chǎn)品，這一步似乎不走尋常路。要知道不論是領(lǐng)克、WEY還是星途，他們的首款產(chǎn)品雖然同樣突破了自身的設(shè)計(jì)理念，但依然緊盯主流消費(fèi)市場(chǎng)，并滿足SUV市場(chǎng)的核心需求。

　　從公布的預(yù)售價(jià)區(qū)間來(lái)看（11.59-13.59萬(wàn)元），長(zhǎng)安UNI-T將主銷車型鎖定在12萬(wàn)元左右的區(qū)間中，這也是中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)火藥味最足的區(qū)域。作為引力系列的首款產(chǎn)品，長(zhǎng)安需要令人眼前一亮的UNI-T成為走量的“爆款”產(chǎn)品，從而與CS55/CS75等車型一起出手，進(jìn)一步搶占細(xì)分市場(chǎng)份額。作為參考，長(zhǎng)安CS55在2019年取得了月均接近1萬(wàn)臺(tái)的不俗銷量，讓我們對(duì)UNI-T的市場(chǎng)表現(xiàn)有了更高的期待。

全文總結(jié)：

　　作為長(zhǎng)安旗下全新系列的首款產(chǎn)品，UNI-T的推出可以看出它在整體設(shè)計(jì)上具有較大的突破，同時(shí)區(qū)別于市場(chǎng)中的其他產(chǎn)品，逐漸走出自家風(fēng)格，看上去也更加國(guó)際化。另一方面，也意味著長(zhǎng)安汽車在品牌向上的發(fā)展上，又向前邁出一大步。

　　在市場(chǎng)大環(huán)境不夠明朗的情況下，消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安品牌有著根深蒂固的認(rèn)知。如果新系列產(chǎn)品沒(méi)有清晰的產(chǎn)品定位和明確的目標(biāo)人群，很難打破消費(fèi)者的認(rèn)知觀念。目前已經(jīng)亮相的引力系列UNI-T車型，在產(chǎn)品層面已經(jīng)給我們營(yíng)造了“這不是長(zhǎng)安”的感覺(jué)，未來(lái)在營(yíng)銷上也要凸顯出“個(gè)性化”，以此來(lái)達(dá)到企業(yè)所期。身為緊湊型SUV市場(chǎng)的后來(lái)者，長(zhǎng)安UNI-T給出的預(yù)售價(jià)區(qū)間已經(jīng)給人不小的驚喜，我們期待UNI-T在6月上市后能拿出不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)吹響反擊的號(hào)角。（文/汽車之家 姜澈）

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