[汽車之家 行業(yè)]  正當(dāng)長(zhǎng)安UNI-T(參數(shù)|詢價(jià))、廣汽Aion LX等國(guó)產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車逐漸興起之時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車“鼻祖”奧迪A8卻將“放棄”該功能。奧迪A8是世界上首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。遺憾的是，奧迪A8自面世以來(lái)就從沒(méi)在高速公路上真正使用過(guò)自動(dòng)駕駛。

『奧迪A8』

　　近日，據(jù)外媒報(bào)道，奧迪技術(shù)研發(fā)董事漢斯•約阿希姆•羅森皮勒（Hans Joachim Rothenpieler）對(duì)媒體透露，奧迪將放棄在2021年推出的奧迪A8車型中引入L3級(jí)自動(dòng)駕駛的計(jì)劃�！拔覀儗⒉粫�(huì)在這一代（第五代）奧迪A8中看到TJP（Traffic Jam Pilot，擁堵自動(dòng)駕駛）功能，因?yàn)閵W迪A8已經(jīng)走完了它大部分的生命周期�！睗h斯•約阿希姆•羅森皮勒稱，目前還沒(méi)有針對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的法律框架，全球范圍內(nèi)的L3級(jí)量產(chǎn)車也都不能完成該級(jí)別的認(rèn)證。

　　據(jù)了解，奧迪大概從2011年著手開(kāi)發(fā)具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的奧迪A8，該車于2017年正式推出。當(dāng)車速低于60公里/小時(shí)，奧迪A8的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可接管駕駛?cè)蝿?wù)，將司機(jī)的雙手、雙腳、雙眼“解放”出來(lái)。不過(guò)，迄今為止，全球范圍內(nèi)都沒(méi)有完善的自動(dòng)駕駛法律法規(guī)，奧迪A8的L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力實(shí)際上無(wú)用武之地。

　　有消息人士稱，奧迪內(nèi)部的企業(yè)律師甚至對(duì)任何L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都持批評(píng)態(tài)度，他們警告奧迪高管，當(dāng)汽車發(fā)生事故時(shí)廠商將背負(fù)無(wú)可推卸的責(zé)任。考慮到各種與法規(guī)和審批相關(guān)的問(wèn)題，奧迪表示，他們已經(jīng)沒(méi)有足夠的時(shí)間來(lái)“等待”L3級(jí)自動(dòng)駕駛，并使該功能與奧迪A8兼容，因?yàn)槿�新奧迪A8明年就要面世。

『長(zhǎng)安UNI-T』

　　另外，單就技術(shù)層面而言，自動(dòng)駕駛離真正的“成熟”還有一定的距離。安全是汽車的“生命線”，然而當(dāng)前的自動(dòng)駕駛水平應(yīng)對(duì)不了所有復(fù)雜場(chǎng)景，極端工況下的汽車安全更是難以保證。

　　今年3月，有媒體爆料稱，“奧迪已正式取消L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目”。奧迪對(duì)此回應(yīng)：并未取消該項(xiàng)目，而是將L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)工作提升到大眾汽車集團(tuán)層面，將其整合至Car.Software這一負(fù)責(zé)集團(tuán)車載軟件開(kāi)發(fā)的部門(mén)中。Car.Software將負(fù)責(zé)乘用車L2至L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，其中也包括L3級(jí)技術(shù)。

　　結(jié)合此次奧迪“放棄”為奧迪A8引入L3級(jí)自動(dòng)駕駛一事來(lái)看，“實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)”已經(jīng)暫且擱置。不過(guò)，有理由相信，奧迪A8會(huì)搭載先進(jìn)的L2級(jí)ADAS（高級(jí)駕駛輔助）功能。ADAS將是接下來(lái)幾年汽車市場(chǎng)的主流智能駕駛配置，并且法律法規(guī)也有明確的責(zé)任界定，駕駛員是事故責(zé)任的主體。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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