[汽車之家 新車官圖]  4月22日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦，汽車之家承辦的首屆中國春季云車展期間，路虎官方發(fā)布了路虎攬勝極光PHEV和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)PHEV官圖。兩款新車均基于路虎最新的Premium Transverse架構(gòu)，該架構(gòu)旨在支持電氣化，同時(shí)保持路虎的標(biāo)志性越野能力。

● 路虎攬勝極光PHEV

　　外觀方面，新車基本沿用了現(xiàn)款燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。具體來看，其采用了最新的攬勝家族設(shè)計(jì)語言，大燈狹長而犀利。倒梯形的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，以及兩側(cè)裝飾性的進(jìn)氣口，都讓人印象深刻。

　　車身側(cè)面來看，該車并未像其他SUV車型那樣配備黑色輪眉，整體感覺更偏向于城市風(fēng)格。同時(shí)，隱藏式設(shè)計(jì)的車門把手，讓這款車科技感十足，也降低了風(fēng)阻系數(shù)。此外，該車在車輛左側(cè)加入充電口，加強(qiáng)其辨識度。

　　內(nèi)飾方面，官方目前并未公布具體圖片，不過預(yù)計(jì)其將與燃油版保持一致。動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T三缸Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為200馬力（147千瓦），同時(shí)其還配備最大功率為109馬力（80千瓦）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而提升該車整體性能。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，其0-100 km/h加速時(shí)間僅為6.4秒。同時(shí)，該車純電續(xù)航里程為66km。

● 路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)PHEV

　　外觀方面，新車同樣沿用了現(xiàn)款燃油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，倒梯形的前格柵造型配合兩側(cè)靈動(dòng)的LED前大燈組造型，讓新車整體看上去更加年輕、時(shí)尚。同時(shí)，其下方兩側(cè)的霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)為C字形，使新車運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)。

　　車身側(cè)面來看，作為插電式混合動(dòng)力車型，其在車身左側(cè)加入充電口，從而提升其整體辨識度。尾部方面，新車尾部相對較為圓潤，配合多邊形尾燈組，讓該車看上去十分年輕、時(shí)尚。同時(shí)，隱藏式排氣設(shè)計(jì)，讓尾部整體看上去更加簡潔，不會(huì)過于繁冗。

　　動(dòng)力方面，新車同樣搭載的是1.5T三缸Ingenium汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為200馬力（147千瓦），同時(shí)其還配備最大功率為109馬力（80千瓦）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，其0-100 km/h加速時(shí)間僅為6.6秒。同時(shí)，該車純電續(xù)航里程為62km。

　　據(jù)官方表示，兩款新車均采用的是路虎的Premium Transverse架構(gòu)生產(chǎn)，該架構(gòu)從一開始就設(shè)計(jì)為可容納插電式混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力技術(shù)。通過前期設(shè)計(jì)，將電池包放在地板下方，不會(huì)侵占車內(nèi)空間。同時(shí)，兩款新車所搭載的電動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)器（ERAD）由位于后排座椅下方的15kWh鋰離子電池供電。該電池由84個(gè)棱柱形電池組成，排列在七個(gè)12個(gè)50Ah電池模塊中，并具有6mm厚的鋼制底盤，可在不影響車輛全地形能力的情況下保護(hù)電池。此外，該電動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)器（ERAD，永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)），的驅(qū)動(dòng)軸與電機(jī)和單速變速器同心，而逆變器也集成在ERAD機(jī)殼內(nèi)。ERAD模塊整齊地集成在Integral Link后懸架系統(tǒng)中。關(guān)于兩款新車更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 周易）

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