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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車(chē)聞中心 國(guó)產(chǎn)新車(chē) 正文

NEDC續(xù)航425km 長(zhǎng)安逸動(dòng)E-Life諜照曝光

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  [汽車(chē)之家 國(guó)內(nèi)諜照]  日前,我們從相關(guān)渠道獲得了一組長(zhǎng)安新能源旗下全新純電動(dòng)轎車(chē)——逸動(dòng)E-Life的無(wú)偽裝諜照,新車(chē)基于長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS打造,定位緊湊型轎車(chē),NEDC續(xù)航里程為425km。


  友情提示:希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車(chē)諜照拍攝下來(lái),并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi):diezhao@autohome.com.cn,期待您的來(lái)信,并成為“諜報(bào)家”中的一員。


汽車(chē)之家

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  從圖片來(lái)看,新車(chē)在整體輪廓上與逸動(dòng)PLUS保持一致,但在前臉造型上存在較大區(qū)別,逸動(dòng)PLUS上的大尺寸中網(wǎng)被與車(chē)身同色的封閉式中網(wǎng)所取代,中網(wǎng)內(nèi)部設(shè)有類(lèi)似水波紋效果的處理,純電動(dòng)車(chē)型的特征十分明顯。

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  大燈造型與逸動(dòng)PLUS保持一致,前包圍則采用了類(lèi)似“如意”的造型設(shè)計(jì),相比逸動(dòng)PLUS從氣質(zhì)上少了幾分兇狠,多了幾分雅致。車(chē)身側(cè)面和尾部造型則與逸動(dòng)PLUS非常接近,尾部標(biāo)有EADO E-LiFe的獨(dú)特標(biāo)識(shí)以彰顯獨(dú)特身份。

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  照片中的車(chē)輛內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì),以黑色/藍(lán)色混拼而成,更顯年輕朝氣。整個(gè)中控區(qū)域除下方排擋桿附近與逸動(dòng)PLUS存在明顯差異外,儀表和中控屏采用了聯(lián)通式設(shè)計(jì),方向盤(pán)造型與即將上市的長(zhǎng)安引力系列首款車(chē)型UNI-T相同;內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與逸動(dòng)PLUS保持一致,逸動(dòng)PLUS上的排擋桿被改為了類(lèi)似逸動(dòng)EV460車(chē)型的排擋造型,同時(shí)還設(shè)有三擋駕駛模式選擇(ECO/NORMAL/SPORT)的旋鈕設(shè)計(jì)。

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  從現(xiàn)有圖片來(lái)看,車(chē)輛配備了全景影像、車(chē)載微信按鈕、電子手剎、自動(dòng)空調(diào)和全景天窗,預(yù)計(jì)還將搭載長(zhǎng)安與騰訊合資研發(fā)的梧桐車(chē)聯(lián)系統(tǒng)。目前關(guān)于車(chē)身參數(shù)并沒(méi)有明確信息,預(yù)計(jì)該車(chē)型尺寸與逸動(dòng)PLUS(4730mm*1820mm*1505mm),軸距保持一致為2700mm。新車(chē)搭載52.7kWh電池組,NEDC續(xù)航里程可達(dá)425km,預(yù)計(jì)將于2020年6月上市。(文/汽車(chē)之家 趙琮迪)

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  • 逸動(dòng)新能源 2015款 純電動(dòng)尊貴型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.79 44.81 --
    測(cè)試文章:駕駛品質(zhì)較為突出 全面測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)EV
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    相比同價(jià)位的電動(dòng)車(chē),逸動(dòng)算是目前動(dòng)力和駕駛感受不錯(cuò)的車(chē)型,但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短,內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動(dòng)的造型,有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒(méi)有應(yīng)用到該車(chē)型上,后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性。

    評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧:

    增加了電池組之后,逸動(dòng)EV的駕駛感覺(jué)穩(wěn)重了不少,在通過(guò)起伏坑洼路面的時(shí)候,懸架對(duì)振動(dòng)和彈跳的處理都很到位。另外,憑借電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì),逸動(dòng)EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò),電機(jī)的噪音也不是很大,所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的。不過(guò)它的剎車(chē)成績(jī)不夠理想,而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買(mǎi)到很多合資緊湊型車(chē),這都是降低競(jìng)爭(zhēng)力的因素。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    電動(dòng)車(chē)目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,逸動(dòng)EV的續(xù)航里程還是不太夠,開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很想汽油版車(chē)型,噪音方面由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),多少還是減小了一些,在同價(jià)位的中國(guó)品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,感覺(jué)缺少一些電動(dòng)車(chē)的時(shí)尚感,價(jià)格還是有些偏高。

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加載中

逸動(dòng)新能源 2020款 E-LiFe

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無(wú)信息
變速箱:暫無(wú)信息