[汽車之家 行業(yè)]  面對全球嚴峻的汽車市場環(huán)境，全球知名零部件企業(yè)采埃孚也“難逃一劫”。采埃孚今天宣布，去除匯率以及并購投資的影響，集團2019年銷售額為365億歐元（約合2832億元人民幣），同比下滑1.9%，調整后的息稅前利潤為15億歐元（約合116億元人民幣），同比下滑29%。盡管去年利潤下滑，但采埃孚在全球汽車零部件市場的地位并未改變，尤其是全球市場對采埃孚8擋自動變速器的需求依然火爆。

　　“2019年總體經濟環(huán)境和公司整體轉型的挑戰(zhàn)對利潤產生了一定的影響。”采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德表示，“盡管如此，我們還是贏得了幾個大額訂單，例如獲得價值10億歐元的下一代8擋混合動力自動變速器訂單，以及應用于乘用車和公共汽車的電驅動系統(tǒng)業(yè)務�！睋�(jù)悉，采埃孚將為梅賽德斯-奔馳全新EQC平臺提供電驅動系統(tǒng)，國產版8擋混合動力自動變速器也已經在國內市場中獲得了多家車企訂單。

　　去年，采埃孚營收下滑主要受到研發(fā)增長和新廠投資的影響。例如，采埃孚在德國、賽爾維亞和中國為生產電驅動系統(tǒng)建立了新的生產基地，以及在廣州建立中國的第三家研發(fā)中心等。2019年，采埃孚對外投資高達27億歐元(2018年為25億歐元），研發(fā)占營收的比例從6.7%提高到7.3%。此外，采埃孚已經成功實施了收購商用車制動系統(tǒng)制造商威伯科的融資計劃，2019年10月向資本市場投放了總額48億歐元（約合372億元人民幣）的債券和債券貸款。

　　從員工人數(shù)來看，采埃孚2019年比2018年減少了1172名員工，主要在中國和美國地區(qū)實施了裁員。采埃孚近幾年正不斷削減內燃機業(yè)務，在2015年（收購安全系統(tǒng)供應商TRW前）內燃機業(yè)務占50%，而2019年僅占30%。預計到2021年（收購威伯科后）將縮減到27%。相應的，集團將實施戰(zhàn)略轉型，尤其是電動化和自動駕駛方面的進展最為突出。

　　在自動駕駛方面，采埃孚去年收購了荷蘭2getthere公司60%的股權。該公司是一家自動駕駛電動客運系統(tǒng)的老牌供應商。此外，采埃孚最近還與微軟達成合作協(xié)議，以改進開發(fā)流程并大幅提升采埃孚在軟件方面的能力。

　　產品方面，采埃孚L2級自動駕駛系統(tǒng)已經在東風風神奕炫(參數(shù)|詢價)等中國品牌車型上量產落地；2019年4月，搭載采埃孚第二代ProAI的coPILOT樣車（定位L2級以上）在中國進行全球首發(fā)，計劃2021年量產；定位L4級自動駕駛的e.GO Mover無人駕駛小巴計劃在去年底實現(xiàn)量產400輛。

　　隨著中國疫情的減輕，采埃孚宣布在中國的工廠已經實現(xiàn)了90%的復工，新增的口罩生產線日均產能約9-10萬件。然而，海外情況不容樂觀，為保障員工安全，遏制新冠疫情的發(fā)展，采埃孚將采取減少產能、少量裁員的計劃，并對歐洲和美國部分工廠進行短暫關停。采埃孚強調，集團擁有高靈活的生產能力，能夠保證重要客戶的合作項目順利推進。（文/汽車之家 彭斐）

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