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比亞迪-元新能源

車主高光時刻 比亞迪元EV第10萬輛下線

尤冬青
2020年03月05日 13:19 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新能源]  日前，比亞迪汽車官方發(fā)布消息稱，第10萬輛比亞迪元EV已正式下線，成為比亞迪新能源領(lǐng)域的又一里程碑。目前在售的比亞迪元EV分為305km和410km兩個續(xù)航版本共9款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間覆蓋8.99-13.99萬元。在10萬級純電動車領(lǐng)域，比亞迪元EV的銷量成績足以證明其強(qiáng)大的競品力。

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比亞迪 元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版

　　目前在售的2019款比亞迪元EV已于2019年3月份上市，該車也是從2019款才開始擁有NEDC續(xù)航410km的EV535系列車型，這也使其在續(xù)航能力方面的競爭力大大提升，從而盡量解決純電動車用戶痛點(diǎn)。此外，得益于比亞迪e平臺，元EV搭載的三合一集成式電驅(qū)動系統(tǒng)、DiLink車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)等也均在硬件、軟件方面為元EV打造了強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

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　　從銷量成績也能證明，比亞迪在國內(nèi)新能源市場有著舉足輕重的地位。比如在2019年，比亞迪新能源車?yán)塾嬩N量達(dá)到22.14萬輛，占21%的市場份額，當(dāng)年銷量位居國內(nèi)第一。而在比亞迪旗下，最大的銷量貢獻(xiàn)車型則來自元EV，2019年該車型在品牌中的銷量占比達(dá)到28%。對于10萬級純電動車潛在消費(fèi)者而言，比亞迪元EV或許應(yīng)該成為你的備選車型。（文/汽車之家 尤冬青）

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      評測編輯-姜田雙：

      去年測試的比亞迪元EV受到很多同事的好評，今年補(bǔ)齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來了還挺期待的，實(shí)測續(xù)航也不錯。這款車的顏值、配置、動力和操控各項性能都是及格線以上水平，綜合實(shí)力還是很能打的。
      評測編輯-：

      純電動小型SUV市場的競爭還挺激烈的，有些新能源技術(shù)積淀的中國品牌在這個細(xì)分市場都有車型推出，比亞迪元EV能夠在這個領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷不是沒有理由的。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣，高功率版本的配貨再多一些，千萬不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”。
      評測編輯-姚嘉：

      比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面，功能上沒話說，你能想到的各種實(shí)用配置它都有。不過從尺寸和系統(tǒng)的反應(yīng)程度上來說都不如唐和秦，感覺搭載了一個“減配”版的旋轉(zhuǎn)大屏。
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      評測編輯-：

      駕駛感受上，元EV360加速輕快，動力充足，底盤調(diào)校也相對比較緊實(shí)，沒有松垮的感覺。轉(zhuǎn)向助力偏輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性上還有提升的空間。
      評測編輯-姚嘉：

      相比外觀的顏值來說，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計就有些“落后”了，沒有太多的新意。從配置上來說，補(bǔ)貼后不到10萬的價格，配備了360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)、定速巡航等等，可以說比較有吸引力了。
      評測編輯-姜田雙：

      續(xù)航能力上，比亞迪元EV360在眾多同級別車型中表現(xiàn)并不突出，我們實(shí)測高速工況續(xù)航在200km，城市工況續(xù)航在305km，在很多車?yán)m(xù)航都突破400km往500km努力的路上，比亞迪還是太過保守了。
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